Venturi Atlantique — французский спортивный автомобиль со среднемоторной компоновкой и кузовом из стекловолокна , выпускавшийся компанией Venturi Automobiles с 1991 по 2000 год.
Оригинальный 260 был переработанной версией Venturi APC 260 , перенеся 2,8-литровый турбированный двигатель V6 мощностью 260 л. с. (191 кВт; 256 л. с.), но с уменьшенным весом 1110 кг (2450 фунтов). Он был хорош для максимальной скорости 167 миль в час (269 км/ч) и разгонялся от 0 до 60 миль в час (97 км/ч) за 5,2 секунды.
Шотландец Хьюберт О'Нил приобрел Venturi в 1994 году и задумал Venturi 400GT, а также переработанный Atlantique. После шестимесячного спешного проектирования на Парижском автосалоне был представлен новый Atlantique 300. Его двигатель 3.0 V6 PRV был взят с других моделей Peugeot/Citroën и имел мощность 210 л. с. (154 кВт; 207 л. с.) в атмосферном исполнении или 281 л. с. (207 кВт; 277 л. с.) с турбонагнетателем, который по сути был тем же двигателем, что использовался в Alpine A610 . [ требуется цитата ]
В 1996 году Venturi снова перешла под управление конкурсного управляющего и была куплена тайской фирмой Nakarin Benz, под руководством которой компания сосредоточилась на выпуске дорожных автомобилей.
Версия Atlantique 300 с двумя турбонагнетателями была выпущена в 1998 году и использовала более поздний L7X V6, вариант двигателя Renault V6 ESL , который увеличил мощность до 310 л. с. (228 кВт; 306 л. с.) при 6200 об/мин и крутящий момент 394 Н·м (291 фунт·фут) при 3800 об/мин, с максимальной скоростью 275 км/ч (171 миль/ч) и временем разгона от 0 до 100 км/ч (62 мили/ч) за 4,7 секунды. [1] Это дополнение сделало Atlantique серьезным конкурентом Lotus Esprit V8 по производительности . В 1999–2000 годах было построено 13 экземпляров; эта модель была последней Venturi, считавшейся французской, до того, как фирма обосновалась в Монако .
В 1999 году были построены 2 автомобиля специально для гонок на треке. Они получили обозначение Venturi 300 GTR.
Продажи Atlantique были крайне низкими; общие продажи Venturi за весь срок службы составили менее 700 экземпляров, несмотря на похвалы критиков того времени и Top Gear . В эпизоде 1992 года Джереми Кларксон отметил, что двумя самыми захватывающими спортивными автомобилями того времени были Alpine A610 и Venturi Atlantique, и что Atlantique был « как собственный личный реактивный истребитель [...] Я люблю его до смерти ». Сравнивая битурбированный Atlantique и Lotus Esprit , Performance Car отметил, что Atlantique был «[...] более расслабляющим автомобилем для вождения, его более аккуратные размеры облегчают размещение, он едет более плавно, создает гораздо меньше дорожного шума и имеет гораздо более плавное переключение передач. Он также лучше построен » .
Venturi снова столкнулась с банкротством в 2000 году, и Atlantique был снят с производства. Хотя нынешний владелец Gildo Pallanca Pastor, миллионер из Монако , возобновил производство автомобилей Venturi, он переключил акцент на электрические спортивные автомобили, такие как Venturi Fétish , отказавшись от значка Atlantique. Производство компании будет еще более ограничено — 10 единиц в год.