Wien Hauptbahnhof , Венский центральный вокзал [4] [5] или Венский главный вокзал [6] [a] — главный железнодорожный вокзал в Вене , Австрия , расположенный в районе Фаворитен . [9] Он был полностью введен в эксплуатацию в декабре 2015 года, связав основные железнодорожные линии с севера , востока , юга и запада и заменив старую конечную станцию Wien Südbahnhof . [10] С 268 000 ежедневными пассажирами это самая загруженная междугородная железнодорожная станция Австрии. [3] Помимо того, что он был признан «самым красивым железнодорожным вокзалом Австрии» (всего шесть раз; пять лет подряд), [ нужна ссылка ] он также занял второе место в рейтинге Consumer Choice Center «10 лучших железнодорожных станций для удобства пассажиров в Европе». [11]
В 1990-х годах возник интерес к реконструкции железнодорожных станций Вены , в частности, Südbahnhof и Ostbahnhof, которые находились под прямым углом друг к другу. [12] Была обсуждена концепция новой интегрированной станции, которая обслуживала бы маршруты север-юг и восток-запад, включая три коридора TEN , чтобы заменить обе существующие станции. [13] Примерно в это же время базирующаяся в Цюрихе компания Theo Hotz Architects and Planners получила первоначальный контракт на проектирование для разработки нового решения станции для этого района. Хотя планы, разработанные Theo Hotz, напрямую не соответствуют построенной впоследствии структуре, архитекторы все еще отвечали за большую часть станции, которая была построена позже, в частности, за дизайн как главного вестибюля , так и платформ. [12]
Новая станция, известная как Hauptbahnhof, была спроектирована как единое сооружение со сквозными платформами и способна пропускать больше поездов в день на гораздо меньшей площади, чем ее предшественники. [12] Она имеет прямое сообщение с центром Вены через сеть U-Bahn, в то время как ÖBB заявляет, что до других основных станций города можно будет добраться со станции в течение 30 минут. [13] Проект новой станции также включает в себя обширные возможности розничной торговли на месте, включая торговый центр площадью 20 000 квадратных метров (220 000 квадратных футов), расположенный ниже уровня путей, в котором разместятся около 100 магазинов и ресторанов, а также подземная парковка на месте с местами для 600 автомобилей и 1110 велосипедов. [14] [12]
Главным преимуществом схемы стало освобождение земли в центре города, которая ранее была занята двумя бывшими конечными станциями. Планы по ее повторному использованию были включены в разработку новой станции, и она стала крупным городским развитием сама по себе, включив в себя различные офисные, торговые и образовательные учреждения. [13] Значительные инвестиции были привлечены из нескольких источников. В частности, на этом участке были построены новые штаб-квартиры Erste Group Bank AG и корпоративная штаб-квартира ÖBB, а также новый жилой район Sonnwendviertel с 5000 внутригородских квартир, вмещающих до 13 000 человек. [12]
15 декабря 2006 года городской совет Вены дал свое согласие на строительство новой станции в городе; [15] в то время городские власти оценили стоимость проекта примерно в 850 миллионов евро . [12] Экологическая оценка железнодорожной инфраструктуры началась в следующем году; как сообщается, проект включал около 100 км (62 мили) новых путей, а также около 300 стрелок и переездов. Проект станции включал меры, чтобы сделать ее как энергоэффективной, так и экологически чистой; были включены такие функции, как интегрированная вентиляция, контролируемая CO2 , и геотермальная энергетическая система, в то время как и окна, и стены снабжены звукоизоляцией . [15]
В июне 2007 года строительные работы официально начались в форме предварительных работ, таких как реконструкция существующей станции S-Bahn Südtiroler Platz. В 2008 году станции S-Bahn и U-Bahn на Südtiroler Platz были соединены друг с другом, в то время как Südbahnhof был снесен, процесс, который занял до 2010 года. [15] Основная часть услуг Südbahnhof (платформы 11–19) была закрыта с изменением расписания 13 декабря 2009 года; в течение этого переходного периода железнодорожная станция Wien Meidling временно взяла на себя многие услуги Südbahnhof, пока не будет завершено строительство новой станции. [16]
В 2009 году ÖBB Infrastruktur заключила контракт на 220 миллионов евро на строительство станции с консорциумом во главе со Strabag; на тот момент предполагалось, что первый этап проекта будет завершен к 2013 году, а завершение всего проекта должно было произойти в течение 2015 года. [14] Железнодорожная инфраструктура для проекта была в основном построена совместным предприятием Arge Östu-Stettin и HOCHTIEF Construction, в то время как ромбовидная крыша станции была установлена UNGER Steel. [15] Общая стоимость строительства новой станции, как было заявлено, составила около 987 миллионов евро; она была профинансирована ÖBB, городскими властями, Европейским Союзом и возможностями развития недвижимости. [13]
В апреле 2010 года программа строительства вошла в полный разгар. [17] В том же году начались работы по строительству железнодорожной инфраструктуры на станции. Более 45 000 кубических метров (1 600 000 кубических футов) бетона было использовано для строительства опорной плиты конструкции, а также входа в подземный гараж. [15] К концу 2010 года были завершены как опорные конструкции моста, так и платформы. В 2011 году началось строительство офисных зданий в районе Бельведер. [15] В процессе строительства деревянная смотровая площадка, известная как Bahnorama , была возведена к западу от нового здания вокзала. [12] По словам ее планировщиков, RAHM Architects, смотровая площадка была самой высокой пешеходной деревянной башней в Европе на тот момент, ее высота составляла 66 метров от основания до верхушки. Конструкция состояла из примерно 150 тонн еловой древесины , усиленной стальными элементами, и была собрана из четырех готовых модулей, которые были подняты на место с помощью кранов . [12]
6 августа 2012 года поезда начали проходить через новую станцию Hauptbahhof без остановки. [4] В декабре 2012 года станция достигла частичного рабочего состояния, что совпало с изменением расписания 9 декабря и введением некоторых новых линий; [1] в результате как региональные, так и S-Bahn службы начали использовать платформы 9–12, в то время как поезда дальнего следования продолжали не останавливаться на станции. [7]
Утром 10 октября 2014 года Венский главный вокзал был официально открыт на церемонии, состоявшейся на станции, которую возглавил президент Австрии Хайнц Фишер . [13] В какой-то момент ожидалось, что Главный вокзал сможет полностью открыться в декабре 2014 года, однако возникли задержки, связанные с трудностями в завершении строительства ключевого пешеходного моста, из-за чего станция не была полностью введена в эксплуатацию до декабря 2015 года. [18] [7] После достижения полного эксплуатационного статуса, как ожидается, станция будет обслуживать 145 000 пассажиров и 1000 поездов в день. [13] С точки зрения своего магистрального соединения, новый вокзал служит ключевым местом встречи в Вене для четырех отдельных основных железнодорожных линий; он также обеспечивает доступ к другим местным службам, включая венскую S-Bahn, трамвай и несколько автобусных линий. [15]
Всего на станции пять островных платформ, каждая с двумя сторонами, всего 10 платформ. Эти пять островов оснащены яркими навесами длиной около 210 метров и высотой от 6 до 15 метров (от 20 до 49 футов); навесы построены поверх сварного и болтового стального каркаса, покрытого композитными панелями Alucobond и поддерживаемого с интервалом 38 метров (125 футов) поперечными сплошными бетонными рамами, которые облицованы листовой сталью . [12] Для обеспечения высокой скорости движения пешеходов по станции в общей сложности имеется 29 эскалаторов и 14 лифтов, которые обеспечивают полный бесступенчатый доступ ко всем зонам. [13] [15] Пассажирам предоставляются различные удобства на месте, а также 800 мест, распределенных по всей станции, в то время как бесплатный Wi-Fi доступен в определенных отведенных зонах. Для семей с маленькими пассажирами имеется специальный «Детский уголок». Также присутствует скульптура льва Святого Марка с бывшего Южного вокзала, которая символизирует восстановление пути через Венецию , Италия. [13]
Новая станция предлагает значительно улучшенную связь, в основном ориентированную на международные маршруты. [2] Благодаря перемещению главного входа на Südtiroler Platz , новая станция лучше связана с системой венского метрополитена , а также до нее можно добраться по венским S-Bahn , трамваям и автобусным линиям. [19] Станция S-Bahn Südtiroler Platz была переименована в Wien Hauptbahnhof (платформы 1 и 2) в декабре 2012 года. [7]
.jpg/1280px-Trains_in_Wien_Hauptbahnhof,_2019_(02).jpg)
Станция обслуживается следующими службами:
Станция обслуживается следующими видами городского общественного транспорта :
Трамвай D находится в нескольких шагах от главного входа, к нему можно добраться с секции E платформ с 3 по 12. Станция D называется «Hauptbahnhof Ost».
