Verkehrsbetriebe Zürich ( VBZ ) — оператор общественного транспорта в швейцарском городе Цюрих , полностью принадлежащий городу. Ранее известная как Städtische Strassenbahn Zürich ( StStZ ), организация была основана в 1896 году и приняла свое нынешнее название в 1950 году. [1] [2] [3]
VBZ владеет и управляет трамваями , троллейбусами , автобусами и фуникулером . Он также управляет, но не владеет, еще одним фуникулером, зубчатой железной дорогой и системой легкорельсового транспорта Stadtbahn Glattal . [4] [5]
Все пассажирские перевозки VBZ осуществляются в рамках тарифной и билетной системы, предоставляемой кантональным управлением общественного транспорта Zürcher Verkehrsverbund (ZVV). Тариф ZVV также распространяется на другие пассажирские перевозки в городе и его окрестностях, включая цюрихскую S-Bahn , хотя они не обслуживаются VBZ.
Städtische Strassenbahn Zürich (StStZ) появилась в 1896 году, когда город Цюрих купил Elektrische Strassenbahn Zürich (ESZ). Однако частные трамвайные системы работали в городе с 1882 года, и частная и государственная эксплуатация трамвайных систем в городе продолжалась параллельно до 1931 года, при этом StStZ постепенно приобретала компании частного сектора. [6]
В 1927 году StStZ ввел свой первый маршрут моторного автобуса , а в 1939 году к нему присоединился первый маршрут троллейбуса . В 1940 году StStZ начал модернизацию своих трамваев, представив первые прототипы Swiss Standard Tram. Несмотря на нейтралитет Швейцарии, экономические последствия Второй мировой войны замедлили программу, но к 1953 году VBZ принял поставку 177 таких трамваев. [3] [6]
В 1950 году StStZ изменила свое название на Verkehrsbetriebe der Stadt Zürich (VBZ), чтобы отразить более широкий характер своих услуг. В 1978 году это название было уточнено до Verkehrsbetriebe Zürich с использованием названия VBZ Züri-Linie в некоторых маркетинговых контекстах. [6]
В 1962 году предложение о создании сети метро или U-Bahn было отклонено избирателями Цюриха, и это отклонение повторилось в 1973 году. Несмотря на это, несколько участков U-Bahn были построены, но так и не открыты. Сегодня один из таких участков используется трамвайной сетью VBZ, а другой используется в качестве конечной станции Sihltal Zürich Uetliberg Bahn (SZU) на станции Zürich Hauptbahnhof . [3] [6]
В 1990 году VBZ стал партнёром Zurich Transport Network или Zürcher Verkehrsverbund (ZVV), органа, который координирует предоставление общественного транспорта и тарифы по всему кантону Цюрих . В 2006 году открылась первая очередь Stadtbahn Glattal , а последующие очереди открылись в 2008 и 2010 годах. В 2011 году городская трамвайная сеть была расширена открытием проекта Zürich West. [6]
Трамваи вносят важный вклад в общественный транспорт города, трамвайная сеть обслуживает большинство городских районов и является основой общественного транспорта в городе. Большинство трамвайных линий проходят от периферии города до периферии города через центр города.
VBZ владеет трамвайной инфраструктурой в городе и управляет трамваями как на своей собственной инфраструктуре, так и на инфраструктуре Stadtbahn Glattal , системы легкорельсового транспорта, расположенной к северу от города и принадлежащей Verkehrsbetriebe Glattal (VBG). В то время как некоторые из линий, работающих на Stadtbahn Glattal, маркируются как линии VBG, все такие услуги фактически обслуживаются VBZ по контракту с VBG. [5]
Совместная трамвайная сеть VBZ и VBG состоит из 15 отдельных линий. Сеть работает на колеях метровой ширины , электрифицированных с помощью контактной линии на 600 В постоянного тока . Инфраструктура VBZ в основном уличная, с различной степенью сегрегации от другого уличного движения, но с небольшим использованием выделенных прав проезда для трамваев, за исключением трамвайного туннеля на северо-востоке Цюриха, который изначально был построен для несостоявшейся системы метрополитена и модифицирован для использования трамваями. Напротив, на инфраструктуре VBG трамваи VBZ работают на длинных участках выделенных путей. [5] [7]
Независимая железная дорога Forchbahn (FB) использует пути VBZ, чтобы добраться до центра Цюриха с восточной окраины города. Поезда FB работают в основном по улице на этом участке своего маршрута, разделяя пути с трамвайными линиями VBZ, но классифицируются как часть городской железнодорожной сети S-Bahn, а не как часть трамвайной сети. Две ассоциации-члена, Музей трамваев Цюриха и Aktion Pro Sächsitram, также используют пути VBZ для управления периодическими услугами исторического трамвая. [5] [7]
VBZ владеет 313 трамвайными вагонами, которые в общей сложности проезжают более 16 миллионов транспортных средств-километров в год. Из них 88 — это современные низкопольные трамваи Bombardier Cobra , поставленные в период с 2001 по 2010 год. Все остальные трамваи, используемые в регулярных пассажирских перевозках, имеют конструкцию Tram 2000 , из которых 201 вагон был поставлен в период с 1976 по 1992 год. В то время как Tram 2000 имеет высокопольную конструкцию, 23 трамвая были перестроены с добавлением низкопольной центральной секции. В отличие от пятисекционных Cobras, которые обычно работают только по отдельности, вагоны Tram 2000 состоят из одной, двух или (в случае перестроенных единиц) трех секций, и в большинстве случаев работают в составе нескольких. [8] [9]
Трамвайная сеть перевозит 202 миллиона пассажиров в год, что составляет 368 миллионов пассажиро-километров. [10]
Городские трамвайные линии поддерживаются 7 троллейбусными линиями, с общей длиной маршрута 54,0 км (33,6 миль). Как и в случае с городскими трамвайными линиями, большинство троллейбусных линий проходят от пригорода к пригороду, хотя их проникновение в центр города менее полное, чем у трамваев. Как и трамвайная сеть, троллейбусная сеть электрифицирована с использованием воздушной линии на 600 В постоянного тока и имеет общую инфраструктуру электроснабжения. [11]
Обслуживание осуществляется 80 троллейбусами, которые вместе преодолевают более 5 миллионов транспортных средств-километров в год. Все городские троллейбусы являются сочлененными автобусами , 17 из которых являются сверхдлинными двухсочлененными транспортными средствами. Все двухсочлененные транспортные средства, а также еще 18 односочлененных единиц являются низкопольными. [8] [9]
Троллейбусная сеть осуществляет 54 миллиона пассажирских поездок в год, что составляет 119 миллионов пассажиро-километров. [10]
VBZ также управляет 60 автобусными линиями. Автобусные линии можно разбить на городские маршруты (18 линий), районные маршруты (9 местных маршрутных линий в пределах города) и региональные маршруты (33 линии в районе вокруг города). [11]
VBZ эксплуатирует 181 автобус, из которых 85 являются стандартными автобусами, 73 являются сочлененными автобусами и 23 являются микроавтобусами. За исключением 8 сочлененных автобусов, все автобусы являются низкопольными. Автобусы VBZ на городских маршрутах покрывают чуть менее 6 миллионов транспортно-километров в год, окружные маршруты добавляют еще 1 миллион транспортно-километров, а региональные маршруты вносят 2 миллиона транспортно-километров. Кроме того, большая часть региональных услуг предоставляется подрядчиками, работающими от имени VBZ, причем такие услуги покрывают еще 4 миллиона транспортно-километров в год. [8] [9]
Городская автобусная сеть перевозит 37 миллионов пассажирских поездок в год, что составляет 75 миллионов пассажиро-километров. Окружная автобусная сеть перевозит 2 миллиона пассажирских поездок в год, что составляет 3 миллиона пассажиро-километров. Региональная автобусная сеть перевозит 20 миллионов пассажирских поездок в год, что составляет 62 миллиона пассажиро-километров. [10]
VBZ управляет двумя фуникулерами и одной зубчатой железной дорогой в пределах города Цюрих:
Все услуги, предоставляемые VBZ, работают по системе подтверждения оплаты . Пассажирам необходимо приобрести билет перед посадкой в любое транспортное средство. Пассажиры могут сесть в транспорт через любую дверь и не обязаны предъявлять билеты при посадке.
Билеты можно приобрести в автоматах, которые есть на всех трамвайных остановках VBZ и многих автобусных остановках. На автобусных остановках без автоматов пассажиры без билетов должны заходить через переднюю дверь и покупать билет у водителя. Проверка билетов проводится выборочно мобильными группами контролеров проезда, и на пассажиров, у которых нет действительного билета, налагаются штрафы. [12]
Пассажирские перевозки VBZ осуществляются в рамках тарифной и билетной системы, предоставляемой кантональным управлением общественного транспорта Zürcher Verkehrsverbund (ZVV). Эта система охватывает весь кантон Цюрих и, таким образом, охватывает поездки на услугах, предоставляемых многими другими операторами, и включает в себя пригородную железнодорожную сеть Zurich S-Bahn . Разрешен бесплатный переход между различными транспортными средствами, линиями, режимами и операторами при условии наличия билета, действительного на всю поездку. [13]
Система ZVV является зональной по своей природе, с тарифами на отдельные поездки, установленными зонами, через которые проходит поездка. Не все зоны одинаковы, в некоторых зонах взимается более высокая плата за проезд. Весь город Цюрих находится в пределах одной зоны, но поскольку некоторые линии VBZ выходят за пределы города, для некоторых поездок VBZ требуется многозонный билет. Доступны как билеты на одну поездку, так и дневные билеты, а также ряд проездных с более длительным сроком действия. [13]
Помимо пассажирских перевозок, VBZ совместно с городским департаментом по утилизации и переработке отходов ERZ управляет грузовым трамваем для сбора крупногабаритных отходов. Грузовой трамвай обслуживает 9 различных пунктов сбора вокруг Цюриха, останавливаясь в каждом из них в разные дни месяца. Собранный мусор вывозится на специально построенный запасной путь на станции ERZ, прилегающей к трамвайной конечной остановке Werdhölzli . [14]
VBZ также предлагает различные услуги, такие как аренда исторических трамваев, инженерные и ремонтные услуги с использованием своих хорошо оборудованных и современных мастерских, а также услуги транспортного консалтинга.
В 1927 году группа сотрудников VBZ основала собственный футбольный клуб под названием FC VBZ. По состоянию на 2020 год клуб все еще действует и соревнуется в корпоративной лиге.
