Кампания за возвращение British Rail — это группа давления в Соединенном Королевстве, целью которой является ренационализация сети British Rail , приватизированной в 1990-х годах . [2] [3] Помимо представительства простых пассажиров, от имени которых она проводит кампании за улучшение железнодорожных услуг, она проводит исследования с целью лоббирования политических партий в целях повторного внедрения вертикально интегрированной, находящейся в государственной собственности и управляемой британской железнодорожной сети. У нее более 150 000 сторонников по всей Великобритании, накопленных с момента ее основания в 2009 году, и она управляется из двух узлов — в Глазго и Лондоне. [4]
Система франчайзинга была пересмотрена во время пандемии COVID-19 на фоне резкого падения числа пассажиров. Система была фактически ренационализирована на короткое время, чтобы предотвратить крах железнодорожных компаний, как признало ONS в то время. [5] Несколько компаний, эксплуатирующих поезда, были переданы под контроль государства с 2020 года в качестве операторов последней инстанции, включая Caledonian Sleeper , LNER , Northern , ScotRail , Southeastern , TransPennine Express и Transport for Wales . [6] Лейбористская партия взяла на себя обязательство официально ренационализировать железнодорожную сеть после своей победы на всеобщих выборах 2024 года . [7] В речи короля в июле 2024 года был описан новый государственный орган для этой цели под названием Great British Railways . [8] Ренационализация должна быть достигнута просто путем непродления оставшихся соглашений о франчайзинге по мере их истечения, что, как ожидается, произойдет в последующие годы. [9] Эта политика была отмечена Кампанией за возвращение British Rail. [10]
Опрос 2012 года показал, что 70% избирателей хотят повторной национализации железных дорог, в то время как только 23% поддержали продолжение приватизации. [11] Согласно опросу YouGov 2013 года , 66% общественности поддерживают передачу железных дорог в государственную собственность. [12] По данным Управления железных дорог и автодорог , по состоянию на 2016 год 62% поддерживали государственную собственность на компании, эксплуатирующие поезда. [13] Опрос 1500 взрослых в Великобритании в июне 2018 года показал, что 64% поддерживают повторную национализацию железных дорог Великобритании, 19% выступили бы против повторной национализации, а 17% не знали ответа. [14]