Вертолетная площадка (или вертолетная палуба ) — это вертолетная площадка на палубе корабля , обычно расположенная на корме и всегда свободная от препятствий, которые могут оказаться опасными для приземления вертолета . В ВМС США его обычно и правильно называют кабиной экипажа . [1]
В авиации флота Великобритании приземление обычно достигается путем сначала выстраивания линии на левой четверти параллельно курсу корабля, а затем, как только движение палубы считается приемлемым, пилот обходит самолет в сторону, используя линию, нарисованную белой краской ( линия) в качестве ссылки.
Посадка на борт некоторых вертолетов осуществляется за счет использования устройства для спуска, которое включает присоединение троса к зонду на днище самолета перед приземлением. Натяжение троса сохраняется при снижении вертолета, помогая пилоту точно расположить самолет на палубе; Оказавшись на палубе, запирающие балки закрываются на зонде, фиксируя самолет на кабине экипажа. Это устройство было впервые разработано Королевским военно-морским флотом Канады и получило название « Беартрап ». Реализация этого устройства ВМС США, основанная на Beartrap, называется системой «RAST» (для Recovery Assist, Secure and Traverse) и является неотъемлемой частью системы вооружения LAMPS Mk III ( SH-60 B). [2]
Вторичная цель устройства спуска - уравнять электростатический потенциал между вертолетом и кораблем. Вращающиеся лопасти несущего винта вертолета могут привести к накоплению на планере больших электрических зарядов, достаточно больших, чтобы причинить травмы корабельному персоналу, если они коснутся какой-либо части вертолета при его приближении к палубе. Это было показано в фильме 1990 года « Охота за Красным Октябрем» , когда Джека Райана на вертолете доставляют на подводную лодку. Райана спускают на подводную лодку, но он задевает офицера, обвиненного в попытке зацепить его, получившего легкую травму.
Вертолеты соосной схемы в полете обладают высокой устойчивостью к боковому ветру, что делает их пригодными для использования на борту корабля даже без тросовой шкивной системы посадки.
Морские и морские вертолетные палубы на борту морских нефтяных платформ и судов обычно регулируются правилами, определенными в CAP 437, который определяет стандарты проектирования, маркировки и освещения морских и морских вертолетных палуб и разрабатывается Управлением гражданской авиации . На самых больших морских вертолетных палубах разместятся самолеты Boeing CH-47 Chinook , для которых требуется значение D 30 метров (98 футов) и вес 21,3 тонны. Более типичными для судов были бы палубы, на которых можно было бы разместить Sikorsky S-92 с D длиной 21 метр (69 футов) и водоизмещением 11,9 тонны.