stringtranslate.com

Вертолетный спорт CH-7

Cicaré CH-7 и Heli-Sport CH7 — это серия сверхлегких вертолетов , собранных из комплектов, на основе одноместного аргентинского проекта конца 1980-х годов. Позднее он был усовершенствован в тандемный двухместный вертолет и до сих пор находится в производстве.

Проектирование и разработка

В 1989 году EliSport, которая в 1997 году стала Heli-Sport , купила права на Cicare CH-6, небольшой одноместный вертолет с открытой кабиной, разработанный в Аргентине Аугусто Чикаре . Он был разработан Хоси и Клаудио Барберо и с помощью конструктора спортивных автомобилей Марчелло Гандини , который создал новую закрытую кабину, продаваемую с 1992 года как CH-7 Angel . [1] Его коммерческий успех привел к появлению двухместной версии с удлиненной кабиной и более крупным двигателем, названной CH-7 Kompress , а в 2005 году — к дальнейшей доработке, названной CH-7 Kompress Charlie . [1]

Сверхлегкие самолеты серии CH-7 с поршневым двигателем используют традиционную компоновку «пенни-фартинг» с двухлопастными несущим и хвостовым винтами . Несущий винт изготовлен из композитных материалов и представляет собой качающуюся полужесткую конструкцию с углом закручивания 6°. Хвостовой винт изготовлен из алюминия. Фюзеляж типа «гондола-балка» имеет стекловолоконную кабину, построенную на стальной трубчатой ​​раме, с длинным прозрачным открывающимся вперед навесом. Стальная рама также несет двигатель, полуоткрытый позади помещения и соединенный с валом несущего винта ременным приводом. Тонкая алюминиевая стрела, усиленная парой длинных стоек к нижней раме фюзеляжа, несет как хвостовой винт, так и стреловидные кили. Верхний киль увенчан коротким горизонтальным хвостовым оперением с небольшими концевыми пластинчатыми килями, а нижний заканчивается хвостовым костылем. CH-7 использует простое алюминиевое полозковое шасси, которое может быть оснащено небольшими колесами для наземного обслуживания или многотрубными надувными поплавками для полета над водой. В этой последней форме CH-7 называется Mariner . Kompress Charlie имеет обтекаемые, широкохордные полозья из углеродного волокна. [1]

Kompress и Kompress Charlie продаются в виде наборов для домашней сборки, производители указывают время сборки в 200 часов. Набор для быстрой сборки с большим количеством предварительно собранных компонентов, как утверждается, требует 85 часов. [1]

Серия Kompress может быть оснащена крюком для подъема грузов весом до 100 кг (220 фунтов) или оснащена распылительными штангами для сельскохозяйственных работ. [1]

История эксплуатации

120 самолетов Angel были построены между 1992 и 1997 годами, за ними последовали 215 самолетов Kompress и Kompress Charlies до мая 2009 года. К середине 2009 года самолеты Kompress налетали более 30 000 часов у владельцев в 15 странах. Есть дилеры в Чехии, Франции, Италии и Польше. [1]

В 2007 году CH-7 выиграл чемпионат Италии по вертолетному спорту. Он занял 3-е место на Всемирных воздушных играх 2009 года . [1]

Варианты

Информация из справочника Jane's All the World's Aircraft 2010 [1] и с сайта производителя [2]

CH-7 Ангел
CH-6 с новой закрытой кабиной, оснащенный двигателем Rotax 582UL UL мощностью 48 кВт (64 л. с.) или Rotax 912 UL мощностью 60 кВт (80 л. с.) . Впервые поступил в продажу в 1992 году, но комплекты больше не доступны (2010).
CH-7 Компресс
Двухместная версия с тандемом, удлиненной кабиной и двигателем Rotax 914 мощностью 114 л. с. (85 кВт) . Доступна до сих пор, возможна модернизация до стандарта Kompress Charlie.
CH-7 Kompress Чарли
Разработка Kompress 2005 года с большей топливной емкостью, откидными капотами двигателей из углеродного волокна и стойками шасси из углеродного волокна с аэродинамическим профилем. Снижена вибрация, улучшены скоростные и высотные характеристики.
CH-7 Mariner на авиасалоне в Радоме, 2007 г.
CH-7 Маринер
Версия с надувным поплавком, на 15 кг (33 фунта) тяжелее.
CH-7B Дух
Эволюционная версия дизайна, оснащенная четырехцилиндровым, воздушно-жидкостным охлаждением, четырехтактным , двухзажигательным двигателем Rotax 912S мощностью 100 л. с. (75 кВт) . Производство начато в 2011 году аргентинской компанией Cicaré SA. [3] [4]
CH-7T Спирит Тандем
Версия, оснащенная четырехцилиндровым, воздушно-жидкостным охлаждением, четырехтактным, двойным зажиганием двигателем Rotax 914 мощностью 115 л. с. (86 кВт) . В производстве как 51% комплекта и как готовый к полету самолет в 2015 году компанией Cicaré SA из Аргентины. [5]

Технические характеристики (Kompress Charlie, Европейская спецификация)

Данные Jane's All the World Aircraft 2010/11 [1]

Общая характеристика

Производительность

Смотрите также

Ссылки

Примечания
  1. ^ abcdefghi Джексон, Пол (2010). Jane's All the World's Aircraft 2010–11 . Колсдон, Суррей: IHS Jane's. стр. 385–6. ISBN 978-0-7106-2916-6.
  2. ^ "Heli-Sport" . Получено 28 октября 2010 г.
  3. ^ Байерл, Робби; Мартин Беркемейер и др.: Всемирный справочник по любительской авиации 2011-12 , стр. 190. WDLA UK, Ланкастер, Великобритания, 2011. ISSN 1368-485X
  4. ^ "Cicaré SA". Cicare.com.ar. Архивировано из оригинала 16 февраля 2013 года . Получено 27 января 2013 года .
  5. ^ Таке, Вилли; Марино Борич и др.: Всемирный справочник легкой авиации 2015-16 , стр. 205. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN  1368-485X

Внешние ссылки