Верфь Bethlehem-Fairfield в Балтиморе, штат Мэриленд , была судостроительной верфью в Соединенных Штатах с 1941 по 1945 год. Расположенная на южном берегу Среднего рукава реки Патапско , которая служит гаванью Балтимора , она принадлежала Bethlehem Shipbuilding Company , созданной Bethlehem Steel Corporation из Бетлехема, штат Пенсильвания , которая управляла крупным сталелитейным заводом на побережье за пределами Балтимора к юго-востоку в Спэрроуз-Пойнт, штат Мэриленд, в округе Балтимор с 1880-х годов.
В настоящее время на территории верфи к западу от города располагаются несколько предприятий тяжелой промышленности, специализирующихся на нефтехимии, позднее — компания Maryland Shipbuilding and Drydock Company , которая просуществовала до 1990-х годов, а также подземный южный вход в тоннель Балтимор-Харбор , построенный в 1956–1957 годах, по которому проходят межштатная автомагистраль 895 и скоростная автомагистраль тоннеля Балтимор-Харбор через город и под ним, являясь главной транспортной артерией Восточного побережья .
Bethlehem-Fairfield была одной из двух новых аварийных верфей, созданных Морской комиссией в рамках Программы аварийного судостроения в 1941 году. Другой верфью была Oregon Shipbuilding Corporation , Портленд, штат Орегон . [1]
Поскольку гавань Балтимора настолько старая (с 1706 года), не было достаточно места для строительства как судоходных путей, так и завода по производству в одном и том же районе набережной. Завод по производству находился всего в двух милях дальше на юг в соседнем заливе Кертис на бывшем литейном заводе колес железнодорожных вагонов Джорджа Пульмана , построенном в 1887 году, значительно расширенном в 1916 году, с огромными огромными цехами до Первой мировой войны , но теперь пустующем во время Великой депрессии 1930-х годов. Однако это оказалось выгодной ситуацией, которая была лучше, чем у других верфей на Восточном побережье, чьи заводы по производству обычно располагались на несколько миль дальше. Это позволяло легко перевозить железнодорожными вагонами железной дороги Балтимора и Огайо через ее верфи залива Кертис предварительно собранные компоненты и другие секции, необходимые для сборки корпусов кораблей, на склад в Фэрфилде, где они позже будут перемещены кранами на один из 13 путей, используемых для возведения кораблей, позже это было расширено до 16 путей. Были построены еще тысячи временных деревянных каркасных бараков, а также стандартизированные кирпичные рядные дома и жилые комплексы, которые вскоре заполнили леса и луга соседних прибрежных сообществ Бруклин-Кертис-Бей-Фэрфилд-Вагнер-Пойнт, датируемых 1853/1887/1890-ми годами в южном Балтиморе, недавно присоединенного в 1919 году к соседнему сельскому округу Энн-Арандел [1] [2]
27 сентября 1941 года в Фэрфилде прошел День флота Либерти , на котором был спущен на воду первый корабль Либерти , SS Patrick Henry . Он был первым из 384 кораблей Либерти, построенных там, вместе с 45 LST и 94 кораблями Победы . [1] [2]
Интернет-ресурсы
39 ° 14'42,21 ″ с.ш. 76 ° 34' 45,62 ″ з.д. / 39,2450583 ° с.ш. 76,5793389 ° з.д. / 39,2450583; -76,5793389