stringtranslate.com

Автомагистраль между штатами 895

Межштатная автомагистраль 895 ( I-895 ) — вспомогательная межштатная автомагистраль в американском штате Мэриленд . Шоссе, известное как Harbour Tunnel Thruway , простирается на 11,44 мили (18,41 км) между одним перекрестком с I-95 в Элкридже и другой развязкой с I-95 на восточной стороне Балтимора . I-895 — платная дорога , которая пересекает устье реки Патапско через туннель гавани Балтимора , соединяя шоссе 1 США (US 1), I-695 и бульвар Балтимор-Вашингтон (B-W Parkway) в юго-западном пригороде Балтимора. с США 40 на восточной стороне Балтимора. В сочетании с парой ответвлений, беззнаковых I-895A и I-895B, I-895 обеспечивает доступ к туннелю от I-97 и Мэрилендского маршрута 2 (MD 2) в Глен Берни . Шоссе спроектировано для сквозного движения и имеет частичные развязки, которые требуют, чтобы транспортные средства почти из всех отправных точек (за исключением двух самых северных выездов) проезжали через туннель и пункт взимания платы за проезд в туннеле, где с легковых автомобилей взимается плата за проезд в размере 1,40–6 долларов США. , перед выходом из объекта. [2]

Идея пересечения реки Патапско к югу от центра Балтимора изучалась с 1930-х годов. В начале 1950-х годов Комиссия по дорогам штата Мэриленд (SRC) решила построить четырехполосный туннель между районами Кантон и Фэрфилд в Балтиморе и подъездные дороги, чтобы соединить туннель с основными автомагистралями, ведущими в Вашингтон, округ Колумбия ; Аннаполис ; Ричмонд, Вирджиния ; и Филадельфия, штат Пенсильвания . Туннель и подъездные дороги были построены в 1955 году и открыты в ноябре 1957 года, что создало узкое место для Балтимора из-за движения транспорта, которому раньше приходилось перемещаться по улицам города. Автомагистраль Harbour Tunnel Thruway была соединена с шоссе Мемориала Джона Ф. Кеннеди в начале 1960-х годов и с частью I-95 к югу от Вашингтона, округ Колумбия, в начале 1970-х годов. Благодаря этим соединениям I-895 была перегружена большей частью сквозного движения, проходящего через Балтимор. Пробка не была устранена до тех пор, пока в ноябре 1985 года не было завершено строительство автомагистрали I-95 через Балтимор , когда в ноябре 1985 года открылся восьмиполосный туннель Форт-МакГенри . Перенос большей части трафика в новый туннель позволил частично закрыть туннель в гавани Балтимора для проведения масштабного технического обслуживания в конец 1980-х годов.

Описание маршрута

I-895 обслуживается Транспортным управлением Мэриленда (MDTA) и, как и все межгосударственные автомагистрали, является частью Национальной системы автомагистралей на всей своей длине. [3] [4]

Западный подход

Мост K-Truss через железнодорожные пути к юго-западу от туннеля

I-895 начинается на съезде 46 с I-95 в Элкридже с однополосными эстакадами от I-95 в северном направлении до I-895 и от I-895 до I-95 в южном направлении. Шоссе с ограничением скорости 65 миль в час (105 км/ч) расширяется до четырех полос на виадуке над местными дорогами, железнодорожной линией Capital Subdivision компании CSX Transportation и линией Camden компании MARC Train . I-895 пересекает реку Патапско ( линия округа Ховард – Балтимор ) и US 1 (бульвар Вашингтон), затем получает эстакаду на выезде 1 от US 1, идущего на север, и к US 1, идущего на юг, прежде чем проехать под I-195 без доступа. I-895 продолжает движение на восток параллельно реке Патапско. Шоссе проходит вдоль южной окраины Хейлторпа , где оно пересекает железнодорожную линию Северо-восточного коридора компании Amtrak и линию Пенн-лайн компании MARC Train вместе с линией Герберт-Ран. [3] [5]

I-895 пересекается с I-695 (кольцевая дорога Балтимора) на выезде 3, который включает в себя кольцевой съезд с I-695 в восточном направлении и съезд на I-695 в западном направлении. Шоссе пересекает Хаммондс-Ферри-роуд в Балтимор-Хайлендс перед съездом 4 с MD 295 (B – W Parkway), который включает в себя кольцевой съезд к MD 295 в южном направлении и съезд с MD 295 в северном направлении. Ограничение скорости снижается до 55 миль в час (89 км/ч). h), затем шоссе пересекает MD 648 (Аннаполис-роуд) и поворачивает на северо-восток через болотистую местность, главную линию Балтиморского легкорельсового транспорта Мэрилендского транзитного управления (MTA) и реку Патапско в округ Энн Арундел . К востоку от реки I-895 имеет эстакаду с южного подъезда к автостраде, без знака I-895B, на выезде 6 в Бруклинском парке . [3] [5]

Шоссе входит в город Балтимор и поворачивает на восток через проспект Патапско перед съездом 7 на MD 2 (Potee Street), который включает в себя кольцевой съезд к MD 2, идущему на юг, и съезд от пересечения MD 2 и MD 173 (Patapsco Avenue). ). I-895 проходит параллельно филиалу Curtis Bay компании CSX Transportation, поскольку шоссе проходит вдоль северной окраины района Бруклина . Шоссе пересекает Кертис-Бэй-Бранч по стальному мосту с К-образной фермой перед съездами 8A и 8B. Выход 8A включает в себя кольцевой съезд и эстакаду с Шелл-роуд, ведущей в сторону района Кертис-Бэй . Выход 8B включает съезды с Франкфурст-авеню в восточном направлении и на Франкфурст-авеню в западном направлении; эта улица ведет к Ганновер-стрит и центру Балтимора . I-895 проходит через пункт взимания платы за проезд в туннеле с 14 кабинками; Сразу к востоку от пункта взимания платы находится выезд 9, полуромбовидная развязка с Чайлдс-стрит для движения транспорта на пункт взимания платы и обратно. Ограничение скорости снижается до 50 миль в час (80 км/ч), когда шоссе поворачивает на северо-восток через участок Фэрфилд порта Балтимора и спускается в туннель гавани Балтимора. [6] [5]

Северный подход

Тоннель гавани Балтимора

I-895 выходит из туннеля, примыкающего к платной площадке туннеля Форт-Мак-Генри в районе Кантона. Шоссе проходит через несколько железнодорожных линий Кантонской железной дороги и несколько улиц, поворачивая на север. Съезд 10 на Холаберд-авеню расходится с I-895 непосредственно перед тем, как шоссе проходит под I-95 без доступа. I-895 возвращается на уровень земли, и шоссе пересекает улицы Понка и Бостона; ограничение скорости увеличивается до 55 миль в час (89 км/ч) перед съездами 11A и 11B, которые обслуживают улицы Бостона и О'Доннелл соответственно (с съездами на/с восточного направления на Бостон-стрит и кольцевыми съездами на/с западного направления на О'Доннелл-стрит ). Шоссе пересекает железнодорожную линию, а затем проходит через район Гриктаун . I-895 проходит под MD 150 (Восточная авеню) перед выездом 12, частичной развязкой в ​​виде клеверного листа с четырьмя съездами на Ломбард-стрит к западу от Медицинского центра Джонса Хопкинса Бэйвью , которая имеет съезды в обоих направлениях межштатной автомагистрали и является единственной развязка должна быть построена таким образом. [6] [5]

Шоссе поворачивает на северо-восток и пересекает как Северо-восточный коридор компании Amtrak, так и железнодорожные линии Филадельфийского подразделения CSX Transportation перед съездом 13 с шоссе US 40 (шоссе Пуласки) и MD 151 (авеню Эрдман); въездная рампа простирается от частичной развязки клеверного листа США 40–MD 151 сразу на север и запад. [6] После пересечения Herring Run I-895 пересекает Moravia Road на выезде 14, частичной развязке клеверного листа с пятью съездами, в которой отсутствует выход с идущей на север I-895, доступ к которой осуществляется через выезд 13 и кольцевой съезд на северо-запад. Эта развязка дополняет съезд 60 с I-95, где восточная конечная остановка Моравии-роуд встречается с запланированной западной конечной точкой автострады Виндласс . [6] [5] Ответвление платных полос I-95 Express начинается на развязке с Моравской дорогой, есть съезд с северной I-895 на платные полосы движения на север. Шоссе пересекает Мурс-Ран и достигает своей северной конечной остановки на выезде 62 с I-95 (шоссе Мемориала Джона Ф. Кеннеди), пары эстакад от I-895 до I-95, идущей на север, и от I-95, идущей на юг, до I-895. на границе между городом Балтимор и общиной Роуздейл в округе Балтимор. [3] [6] [5]

История

Планирование и строительство

I-895 в северном направлении, проходящий через район Гриктаун в Балтиморе.

В 1938 году SRC заказал инженерное исследование «Программы основных мостов Мэриленда» для изучения возможности строительства крупных мостов через значительные транспортные барьеры, включая мост через реку Патапско к юго-востоку от Внутренней гавани . [7] Другое исследование, проведенное в 1944 году, изучало идею моста с подъездными дорогами с ограниченным доступом, идущими от US 1 в Элкридже до пересечения реки Патапско и от моста до US 40 возле Эрдман-авеню в восточном Балтиморе. [8] Финансовые ресурсы для проекта были созданы в 1947 году, когда Генеральная ассамблея Мэриленда приняла закон, разрешающий объединение доходных облигаций и квитанций об оплате дорожных сборов между объектами взимания платы за проезд между существующими мостами через реки Потомак и реки Саскуэханна , а также предстоящим мостом в Чесапике. Bay Bridge — для финансирования строительства перехода через реку Патапско. [9] Наконец, в исследовании 1953 года были изучены три различных маршрута: Кантон-Фэрфилд, Кантон- Форт-МакГенри и вариант двойного пересечения Кантон-Форт-МакГенри-Фэрфилд, а также вопрос о том, должен ли этот переход быть мостом или туннелем. [10]

В 1954 году SRC решил построить туннель между Кантоном и Фэрфилдом с тремя подъездными дорогами: западным подъездом от US 1 в Элкридже, южным подъездом от MD 2 в Глен-Берни, чтобы соединиться с западным подъездом в Бруклинском парке, и северный подход со стороны US 40 и Эрдман-авеню в восточном Балтиморе. Подъездные дороги должны были быть ограниченного доступа с направленными частичными развязками, чтобы только транспортные средства, намеревающиеся использовать туннель, могли использовать подъездные дороги. Любые транспортные средства, въезжающие на подъездную дорогу, не смогут выехать, пока не проедут через туннель и пункт взимания платы за проезд в туннеле. [10]

Вскоре после начала работ по проекту туннеля Патапско 7 апреля 1955 года в планы подъездных дорог было внесено несколько изменений. Северная конечная остановка US 40 была изменена, чтобы обеспечить продление от US 40 до южного конца будущей Северо-восточной скоростной автомагистрали (ныне шоссе Мемориала Джона Ф. Кеннеди). В результате были запланированы дополнительные соединения с US 40 в районе нынешнего выезда 14. Кроме того, южный подход должен был иметь соединение с объездной дорогой Глен-Берни (ныне I-97), которая тогда строилась. [11] Туннель и подъездные пути были завершены и открыты 29 ноября 1957 года под названием Baltimore Harbour Tunnel и Harbour Tunnel Thruway соответственно. [12] Открытие туннеля и подъездных дорог удалило значительную часть движения с улиц Балтимора и устранило 51 светофор с маршрута автомобилистов, проезжающих через город. [13] [14]

Вид на север по I-895 сразу после въезда в Балтимор-Сити.

Улучшения и облегчение

Автомагистраль Harbour Tunnel Thruway была продлена на север до городской черты Балтимора, чтобы плавно соединиться с Северо-восточной скоростной автомагистралью, когда в 1961 году эта автомагистраль открылась на северо-восток до кольцевой дороги Балтимора . развязка между US 40 и автомагистралью, а также несколько съездов были добавлены к развязкам этой дороги с US 40 и автомагистралью. [ 17] Кроме того, в 1970 году на границе города были построены эстакады для I-95, чтобы они расходились от шоссе Мемориала Джона Ф. Кеннеди на собственный путь через восточный Балтимор . закончился в 1973 году, чтобы соединиться с I-95, вскоре после того, как в 1971 году было завершено строительство межштатной автомагистрали между Кольцевой дорогой Кэпитал и Кольцевой дорогой Балтимора. [15] [19]

Поскольку I-95 еще не была завершена через Балтимор, автомагистраль Harbour Tunnel Thruway, получившая в 1979 году обозначение I-895, была основным маршрутом движения транспорта, проходящего через Балтимор. [20] В результате шоссе было очень перегружено, и проезд через Балтимор снова стал узким местом. Облегчение пришло с завершением строительства восьмиполосного туннеля Форт-МакГенри на шоссе I-95 23 ноября 1985 года. [21] Поскольку большая часть трафика была перенаправлена ​​в новый туннель, начались капитальные работы по реконструкции туннеля в гавани Балтимора. Движение через туннель было сокращено до одной полосы движения в каждом направлении, поскольку в период с 1987 по 1989 год каждая из двух труб была отремонтирована . на полную развязку (единственную полную развязку на маршруте, кроме конечной на I-95), чтобы обеспечить доступ к Медицинскому центру Джонса Хопкинса Бэйвью в обоих направлениях (таким образом сокращая платный участок I-895), а также на реконструкцию северная развязка с I-95 в 2009 году, поэтому I-895 въезжает и выходит из I-95 с правой стороны проезжей части; Ранее I-95 выехала на юг, заставив движение двигаться вправо и получить доступ к эстакаде, а I-895, идущая на север, слилась с I-95 слева. [23]

Кантонский виадук, надземное сооружение высотой 3400 футов (1000 м), несущее I-895 через железнодорожную станцию, Понка-стрит и съезды, соединяющие I-95 с Кейт-авеню, был заменен в конце 2010-х - начале 2020-х годов. О проекте было объявлено в 2014 году. [24] [25] Виадук, расположенный рядом с платой за проезд по туннелю Форт-Мак-Генри, был одним из старейших межгосударственных мостов в Мэриленде. Подобно тому, что было сделано при восстановлении туннеля в конце 1980-х годов, одна сторона виадука была закрыта, а другая имела по одной полосе движения в каждом направлении. Строительство началось в 2018 году и должно было завершиться в 2021 году. [26]

Плата за проезд и номера выездов

Первоначальный размер платы за проезд по автомагистрали Harbour Tunnel Thruway составлял 0,40 доллара США (что эквивалентно 4,17 доллара США в 2022 году [27] ) для легковых автомобилей и 0,85 доллара США (что эквивалентно 8,86 доллара США в 2022 году [27] ) для грузовых автомобилей. [28] К 1985 году плата за проезд выросла до 1 доллара США (что эквивалентно 2,72 доллара США в 2022 году [27] ). [21] Электронный сбор платы за проезд начался на пункте взимания платы в 1999 году для клиентов M-TAG; система M-TAG была поглощена E-ZPass в 2001 году. [29] MDTA увеличило плату за проезд для легковых автомобилей до 2,00 долларов США (что эквивалентно 3,18 доллара США в 2022 году [27] ) в 2003 году . [30] [31] В мае 2011 года Агентство объявило, что плата за проезд по автомагистрали Harbour Tunnel Thruway и двум другим портам увеличится до 3,00 долларов США (что эквивалентно 3,90 доллара США в 2022 году [27] ) 1 октября 2011 года и до 4,00 долларов США (что эквивалентно 5,03 доллара США в 2022 году [27] ) 1 октября 2011 года. 1 июля 2013 г. [31]

За время своего существования у Harbour Tunnel Thruway было три разные системы номеров выходов. Первая схема нумерации была введена в действие к 1963 году. Выходы на север имели номера от 1 (Холаберд-авеню) до 5 (США 40), а выходы на юг - от 1 (Ганновер-стрит) до 7 (США 1). [32] Вторая схема нумерации, которая не изменила номера развязок на северном подходе к туннелю, была введена в 1971 году. Выходы на западном подходе были перенумерованы с 11 (Ганновер-стрит) на 17 (США 1). [18] В обеих схемах выезд на Чайлдс-стрит не имел номера, а развязка Моравия-роуд была пронумерована как выезд 1 с шоссе Мемориала Джона Ф. Кеннеди. [17] Третья и нынешняя схема нумерации была принята в 1991 году. [33]

Выход из списка

Вспомогательные маршруты

У I-895 есть два неподписанных вспомогательных маршрута: I-895A и I-895B. Обе автомагистрали являются частями южного подхода к тоннелю гавани Балтимора, который соединяется с основной линией автомагистрали тоннеля гавани в Бруклинском парке . Оба ответвления поддерживаются MdTA. I-895A и часть I-895B к северу от I-895A являются частью основной национальной системы автомагистралей. Участок I-895B между MD 2 и I-895A является основной магистралью Национальной системы автомагистралей. [3] [4]

И-895А

I-895A - это обозначение соединителя длиной 0,71 мили (1,14 км) между северным концом I-97 к северу от I-695 (кольцевая дорога Балтимора) и I-895B в пределах Глен Берни . [3] [5] Шоссе было построено в 1957 году, чтобы соединить северный конец объездной дороги Глен-Берни с автомагистралью Harbour Tunnel Thruway. [11] В связи с реконструкцией развязки I-97 с I-695, в ходе которой кольцевой съезд с I-97 на север на I-695 на запад был заменен эстакадой, соединяющей I-695 слева, был построен кольцевой съезд. добавлен на I-895A в 1995 году, чтобы обеспечить доступ к правой стороне I-695 на запад для выезда транспорта на MD 648 (бульвар Балтимор – Аннаполис). [34]

I-895B

Вид на юг вдоль I-895B (автомагистраль туннеля Балтимор-Харбор / соединитель шоссе губернатора Ричи) с подвесного моста на Хаммондс-лейн в Бруклинском парке.

I-895B - это обозначение южного подъезда длиной 2,67 мили (4,30 км) к магистрали автомагистрали Harbour Tunnel Thruway между MD 2 (шоссе губернатора Ричи) в Глен-Берни и I-895 в Бруклинском парке. [3] [5] Шоссе было завершено в 1957 году с оставшейся частью туннеля в гавани Thruway. [11] Единственным изменением южного подхода является добавление съездов с I-895B на север до I-695 на запад и с I-695 на восток до I-895B на юг, чтобы улучшить доступ между MD 2 и Балтиморской кольцевой дорогой; эти съезды, теперь обозначенные как выезд 3А на восток I-695, были завершены в 1968 году .

Смотрите также

Рекомендации

  1. ↑ Старкс, Эдвард (27 января 2022 г.). «Таблица 2: Вспомогательные маршруты Национальной системы межгосударственных и оборонных автомагистралей Дуайта Д. Эйзенхауэра». Журнал маршрутов FHWA и список поиска . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 16 января 2023 г.
  2. ^ https://mdta.maryland.gov/TollRatesTables
  3. ^ abcdefgh Отдел информационных служб дорожного движения (31 декабря 2013 г.). Справочник по расположению шоссе. Управление шоссейных дорог штата Мэриленд . Проверено 26 мая 2015 г.
    • Округ Ховард (PDF) . стр. 12–13.
    • Округ Балтимор (PDF) . стр. 41–43.
    • Округ Энн Арундел (PDF) . п. 14.
  4. ^ ab Национальная система автомобильных дорог: Балтимор, Мэриленд (PDF) (Карта). Федеральное управление автомобильных дорог. 1 октября 2012 года . Проверено 26 мая 2015 г.
  5. ^ Персонал abcdefgh . Карта-сетка генерального шоссе штата Мэриленд (PDF) (Карта) (изд. 2014 г.). Управление шоссейных дорог штата Мэриленд. §§ Д12С, Д12Д, Д13С, Д13А . Проверено 27 мая 2015 г.
  6. ^ abcdef Отдел информационных служб дорожного движения (31 декабря 2005 г.). Справочник по расположению шоссе. Управление шоссейных дорог штата Мэриленд . Проверено 26 мая 2015 г.
  7. ^ Билл, Дж. Гленн; Джарбо, Элмер Р.; Обрехт, Джордж Ф. старший (4 марта 1939 г.). Отчет Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1937–1938 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 73 . Проверено 26 мая 2015 г.{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  8. ^ Уитмен, Эзра Б.; Уэбб, П. Уотсон; Томас, В. Франк (1 марта 1945 г.). Отчет Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1943–1944 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 5 . Проверено 26 мая 2015 г.
  9. ^ Рейндоллар, Роберт М.; Джордж, Джозеф М.; Маккейн, Рассел Х. (20 декабря 1950 г.). Отчет Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1949–1950 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 7 . Проверено 26 мая 2015 г.
  10. ^ аб Маккейн, Рассел Х.; Беннетт, Эдгар Т.; Келли, Брамвелл (12 ноября 1954 г.). Отчет Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1953–1954 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 14–48 . Проверено 26 мая 2015 г.
  11. ^ abc Боннелл, Роберт О.; Беннетт, Эдгар Т.; Макмаллен, Джон Дж. (2 ноября 1956 г.). Отчет Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1955–1956 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 15–35 . Проверено 26 мая 2015 г.
  12. ^ Боннелл, Роберт О.; Беннетт, Эдгар Т.; Макмаллен, Джон Дж. (15 декабря 1958 г.). Отчет Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1957–1958 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 7–8 . Проверено 26 мая 2015 г.
  13. ^ "Туннель в гавани Балтимора" (PDF) . Транспортное управление штата Мэриленд . Проверено 26 мая 2015 г.
  14. ^ "50-летие туннеля в гавани Балтимора" (PDF) . Транспортное управление Мэриленда. 29 ноября 2007 года . Проверено 26 мая 2015 г.
  15. ^ ab «Основные вехи развития транспорта в регионе Балтимора с 1940 года» (PDF) . Балтиморский городской совет. 1 декабря 2005 г. Архивировано из оригинала (PDF) 27 декабря 2010 г. . Проверено 26 мая 2015 г.
  16. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1962). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  17. ^ ab Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1970). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  18. ^ ab Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1971). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  19. ^ Управление шоссейных дорог штата Мэриленд (1974). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд.
  20. ^ Управление шоссейных дорог штата Мэриленд (1979). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта) (изд. 1979–1980 гг.). Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд.
  21. ^ ab «Открывается туннель в гавани Балтимора» . Звезда-Знамя . Окала, Флорида: Компания New York Times. 24 ноября 1985 года . Проверено 26 мая 2015 г.
  22. ^ «Скоро начнется реконструкция туннеля Харбор» . Балтиморский афроамериканец . Балтимор: афроамериканец. 14 марта 1987 года . Проверено 26 мая 2015 г.
  23. ↑ Штатный писатель Sun (9 июля 2009 г.). «Изменение маршрутов туннелей». Балтимор Сан . Балтимор: Компания Tribune . Проверено 26 мая 2015 г.
  24. ↑ Ректор Кевин (13 ноября 2014 г.). «Пятилетний проект строительства автомагистрали I-895 к северу от туннеля Харбор начнется в 2016 году» . Балтимор Сан . Проверено 6 ноября 2022 г.
  25. ^ «Строительство моста 895 собирается затруднить движение транспорта на долгие годы» . CBS Балтимор . 16 ноября 2014 года . Проверено 6 ноября 2022 г.
  26. ↑ Кэмпбелл, Колин (9 ноября 2018 г.). «Строительство I-895 в Балтиморе вызовет серьезные проблемы с дорожным движением в течение следующих трех лет». Балтимор Сан . Проверено 7 августа 2019 г.
  27. ^ abcdef 1634–1699: Маккаскер, Джей-Джей (1997). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов: Addenda et Corrigenda (PDF) . Американское антикварное общество .1700–1799: Маккаскер, Джей-Джей (1992). Сколько это в реальных деньгах? Исторический индекс цен для использования в качестве дефлятора денежных ценностей в экономике Соединенных Штатов (PDF) . Американское антикварное общество .1800 – настоящее время: Федеральный резервный банк Миннеаполиса. «Индекс потребительских цен (оценка) 1800–» . Проверено 28 мая 2023 г.
  28. ↑ Дрессер, Майкл (21 ноября 2007 г.). «Несколько лет назад в эти праздничные выходные туннель Харбор перекрыл междугороднее движение по улицам Балтимора». Балтимор Сан . Балтимор: Компания Tribune . Проверено 26 мая 2015 г.
  29. ↑ Майерс, Марсия (16 февраля 2001 г.). «M-TAG соглашается присоединиться к региональной системе взимания платы за проезд». Балтимор Сан . Балтимор: Компания Tribune . Проверено 26 мая 2015 г.
  30. ^ «Ставки проезда по туннелю гавани Балтимора (I-895), туннелю Форт-МакГенри (I-95) и мосту Фрэнсиса Скотта Ки (I-695)» . Транспортное управление штата Мэриленд . Проверено 26 мая 2015 г.
  31. ^ аб Дрессер, Майкл (12 мая 2010 г.). «Предложено резкое увеличение платы за проезд в Мэриленде» . Проверено 26 мая 2015 г.
  32. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1963). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  33. ^ Управление шоссейных дорог штата Мэриленд (1991). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд.
  34. ↑ Штатный писатель Sun (11 октября 1995 г.). «Новый съезд откроется завтра в рамках расширения I-97» . Балтимор Сан . Балтимор: Компания Tribune . Проверено 26 мая 2015 г.
  35. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1968). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с межштатной автомагистралью 895 (Мэриленд) .
KML-файл (изменить • справка )
Шаблон: Прикреплен KML/Interstate 895 (Мэриленд).
KML взят из Викиданных.