stringtranslate.com

Маршрут Мэриленд 150

Maryland Route 150 ( MD 150 ) — это государственная автомагистраль в американском штате Мэриленд . Известная на большей части своей длины как Eastern Avenue или Eastern Boulevard, автомагистраль проходит на 13,01 мили (20,94 км) от US Route 40 (US 40) в Балтиморе на восток до Graces Quarters Road в Чейзе в восточном округе Балтимор . MD 150 соединяет Балтимор с его юго-восточными пригородами Дандолк , Эссекс и Мидл-Ривер . Государственная автомагистраль также связывает эти населенные пункты с межштатными автомагистралями 95 (I-95), I-695 , I-895 и аэропортом штата Мартин . MD 150 была построена от Балтимора до Мидл-Ривер и в Чейзе в середине 1920-х годов. Дорога была завершена через Мидл-Ривер в начале 1930-х годов. Между 1942 и 1944 годами MD 150 была реконструирована как четырехполосное шоссе с развязками для улучшения доступа между Балтимором и авиастроительным заводом Glenn L. Martin Company в Мидл-Ривер. Шоссе следовало по нескольким маршрутам с тех пор, как оно было продлено на запад в город Балтимор в середине 1940-х годов; нынешний маршрут в Восточном Балтиморе был проложен вскоре после 2000 года.

Описание маршрута

MD 150 известна как Eastern Avenue от западной части I-895 в Балтиморе до реки Бэк-Ривер между Дандолком и Эссексом. Шоссе также называется Eastern Avenue от Carroll Island Road в Мидл-Ривер до восточной конечной остановки шоссе в Чейзе. Между двумя секциями Eastern Avenue MD 150 следует по Eastern Boulevard через Эссекс и Мидл-Ривер. Государственная автомагистраль обслуживается Департаментом транспорта города Балтимор в городе Балтимор и Управлением автомобильных дорог штата Мэриленд в округе Балтимор. [1] [2] MD 150 является частью Национальной системы автомагистралей как железнодорожно-грузовое интермодальное грузовое транспортное сообщение от ее западной конечной остановки на US 40 до I-95 в пределах Балтимора. [1] [3] Шоссе также является главной артерией Национальной системы автомагистралей от I-95 до Carroll Island Road в Мидл-Ривер. [2] [3]

Балтимор — Дандолк

Вид на восток вдоль MD 150 в Дандолке

MD 150 начинается на пересечении с US 40 (шоссе Пуласки) в Восточном Балтиморе. Маршрут идет на юг как Haven Street, четырехполосная неразделенная улица, которая проходит через промышленную зону. К востоку от района Хайлендтаун MD 150 поворачивает на восток на Lombard Street, которая пересекает три железнодорожных ветки, идущих на юг в Кантон; одна линия ответвляется от железнодорожной линии CSX 's Philadelphia Subdivision , а две другие берут начало от железнодорожной линии Amtrak 's Northeast Corridor и обслуживаются Norfolk Southern Railway . Проход государственной автомагистрали по Lombard Street заканчивается на Ponca Street; Lombard Street продолжается на восток к съездам на северную I-895 (Harbor Tunnel Thruway) и медицинский центр Johns Hopkins Bayview . MD 150 поворачивает на юг на Ponca Street, четырехполосное шоссе с разделительной полосой, которое имеет съезд на I-895 в южном направлении к Baltimore Harbor Tunnel . Шоссе следует по Ponca Street до района Greektown , где MD 150 поворачивает на восток на Eastern Avenue и сразу же пересекает I-895. [1] [4]

MD 150 продолжается на восток как шестиполосное шоссе с разделительной полосой, которое сужается до четырех полос на Dundalk Avenue. Шоссе проходит через район Joseph Lee , где пересекает Kane Street и пересекает Canton Railroad на уровне земли перед частичной развязкой в ​​виде клеверного листа шоссе с I-95. Доступ с восточного направления MD 150 на южное направление I-95 осуществляется через Kane Street на юг. К востоку от I-95 государственное шоссе входит в округ Балтимор. [1] [4] Проходя вдоль северной окраины Dundalk, MD 150 следует по краю кладбища Oaklawn и встречается с MD 151 (North Point Boulevard) на развязке в виде клеверного листа . Маршрут проходит вдоль северной стороны Eastpoint Mall , пересекает линию Sparrows Point Industrial Track компании Norfolk Southern Railway до Sparrows Point и встречается с I-695 (Baltimore Beltway) на частичной развязке типа «клеверный лист». Доступ с северного направления I-695 на западное направление MD 150 и с восточного направления MD 150 на южное направление I-695 осуществляется через MD 151. К востоку от Beltway MD 150 проходит мимо водоочистной станции города Балтимор Back River Waste Water Treatment Plant и пересекает реку Back River. [2] [4]

Эссекс в Чейз

MD 150 в западном направлении мимо MD 43 в Мидл-Ривер

На восточной стороне реки Бэк-Ривер MD 150 входит в густонаселенное сообщество Эссекс. К востоку от Марлин-авеню старая трасса шоссе, Олд-Истерн-авеню, разветвляется на восток. В центре Эссекса MD 150 имеет частичную развязку с MD 702 (Юго-Восточный бульвар), которая обеспечивает доступ только с севера и на север; доступ к южной части перешейка Бэк-Ривер осуществляется через соединение Олд-Истерн-авеню с MD 702 или параллельной дорогой Стеммерс-Ран-роуд. Маршрут продолжается на северо-восток и принимает другой конец Олд-Истерн-авеню перед пересечением реки Мидл-Ривер в сообщество Мидл-Ривер. MD 150 имеет частичную развязку типа «клеверный лист» с MD 700 (Бульвар Мартин) в комплексе Мидл-Ривер компании Lockheed Martin . Шоссе проходит почти параллельно северо-восточному коридору Amtrak и встречается с северным концом MD 587 (Wilson Point Road), после чего маршрут проходит вдоль северного края аэропорта Мартин Стейт. MD 150 отклоняется от железной дороги к западу от станции аэропорта Мартин Стейт на линии Penn Line компании MARC и пересечения шоссе с MD 43 (White Marsh Boulevard). [2] [4]

К востоку от MD 43 и прилегающего здания Администрации общих служб , MD 150 становится пятиполосной дорогой с центральной полосой поворота налево на восток до Carroll Island Road. К востоку от этого окружного шоссе, которое ведет к сообществу Bowleys Quarters , государственное шоссе сокращается до двух полос. MD 150 проходит под ответвлением Norfolk Southern Railway от северо-восточного коридора Amtrak до бывшей генераторной станции Charles P. Crane и пересекает Marshy Point Road, которая ведет в зону природной среды Dundee. Маршрут заканчивается на пересечении с Ebenezer Road и Graces Quarter Road в сообществе Chase. Graces Quarter Road служит соединительным звеном с основным участком окружного шоссе, которое идет на восток в часть государственного парка Gunpowder Falls . Окружное шоссе также идет на запад как Ebenezer Road, которая проходит над Eastern Avenue и северо-восточным коридором Amtrak сразу на северо-восток по Eastern Avenue. Сама Восточная авеню продолжается на северо-восток как окружная автомагистраль до своего конца на Гринбэнк-роуд на реке Ганпаудер . [2] [4]

История

MD 150 в восточном направлении по Eastern Avenue в Балтиморе

Предшествующее шоссе MD 150 было дорогой из ракушек от деревни Хайлендтаун (позже присоединенной к Балтимору) до Чейза. Между реками Бэк-Ривер и Мидл-Ривер это шоссе использовалось как восточно-западный сегмент платной автомагистрали Бэк-Ривер-Нек; платная автомагистраль также включала то, что сейчас называется дорогой Бэк-Ривер-Нек. [5] Первая часть Восточной авеню, улучшенная Комиссией по дорогам штата Мэриленд, была от восточной конечной остановки в Чейзе до восточной части Эрлс-роуд, которая была вымощена как бетонная дорога шириной 15 футов (4,6 м) около 1923 года. [6] [7] MD 150 была построена как дорога с щебеночным покрытием от городской черты Балтимора до пересечения с Мидл-Ривер в 1924 году; этот участок будет расширен бетонными обочинами до ширины 18–20 футов (5,5–6,1 м) к 1926 году. [7] [8] [9] Промежуток между Мидл-Ривер и восточной частью Эрлс-роуд оставался окружной автомагистралью до тех пор, пока существующее шоссе не было дополнено бетонными обочинами и заново заасфальтировано щебнем между 1932 и 1934 годами. [7] Часть Восточной авеню в городе Балтимор не была частью MD 150, которая имела свою западную конечную точку на границе города и округа по состоянию на 1939 год. [10]

Вид на запад вдоль MD 150 с I-695 в Дандолке

Развитие пригородов в Дандолке и Эссексе и создание завода по производству самолетов компании Glenn L. Martin Company в Мидл-Ривер в 1929 году привели к интенсивному движению по MD 150. [11] К 1934 году в среднем 5275 транспортных средств в день использовали шоссе между Балтимором и Мидл-Ривер, что привело к тому, что Комиссия по дорогам штата Мэриленд рекомендовала расширить шоссе до 40 футов (12 м) в ширину. [7] Облегчение наступило только перед Второй мировой войной , когда MD 150 от Балтимора до Мидл-Ривер была признана жизненно важным оборонительным сообщением между городом и авиазаводом Martin. [12] MD 150 была расширена до четырехполосного шоссе с разделительной полосой от Dundalk Avenue в Балтиморе до востока от авиационного завода Martin в Middle River между 1942 и 1944 годами. Это расширение включало строительство развязок на Martin Boulevard (позже обозначенном как MD 700) и North Point Boulevard, северного расширения MD 151, которое также было построено как проект по обеспечению доступа к обороне. Были построены мосты для замены через Back River и Middle River. [12] [13] MD 150 также была перемещена в Эссекс; Old Eastern Avenue была обозначена как MD 600, обозначение было снято к 1956 году. [14] [15]

К 1946 году MD 150 была продлена на запад в город Балтимор через Eastern Avenue по крайней мере до Highlandtown. [14] Около 1950 года государственное шоссе следовало по Highland Avenue на юг от US 40 до Eastern Avenue. [16] MD 150 была перенесена на Kresson Street, Lombard Street и Ponca Street, которые пересекали Eastern Avenue к западу от своего нынешнего перекрестка, в 1960 году. [17] Около 1963 года Haven Street и Kresson Street были преобразованы в одностороннюю пару , при этом Haven Street обеспечивала движение на восток на юг, а Kresson Street — на запад в сторону US 40. Часть Lombard Street между Haven и Kresson была добавлена ​​к MD 150; государственное шоссе также было продлено на север по улицам Хейвен и Крессон до Монумент-стрит, затем на восток по Монумент-стрит до новой западной конечной остановки MD 150 на шоссе US 40 в подземном переходе шоссе US Highway в районе Филадельфия округа CSX. [18] Этот извилистый путь был улучшен примерно в 2002 году, когда шоссе было сокращено до его нынешнего курса в Восточном Балтиморе. [19]

Список соединений

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abcdef Отделение дорожной информации (31 декабря 2005 г.). Справочник по расположению автомагистралей. Администрация автомобильных дорог штата Мэриленд . Получено 25.01.2012 .
  2. ^ abcdefg Отделение дорожной информации (31 декабря 2013 г.). Справочник по расположению автомагистралей. Управление автомобильных дорог штата Мэриленд . Получено 25.01.2012 .
    • Округ Балтимор (PDF) .
  3. ^ ab Национальная система автомагистралей: Балтимор, Мэриленд (PDF) (Карта). Федеральное управление автомагистралей. 1 октября 2012 г. Получено 10 января 2015 г.
  4. ^ abcde "Maryland Route 150" (Карта). Google Maps . Получено 2011-05-26 .
  5. ^ Кларк, Уильям Буллок (1899). Отчет о шоссейных дорогах Мэриленда. Балтимор: Геологическая служба Мэриленда. С. 218–220 . Получено 26.05.2011 .
  6. ^ Геологическая служба Мэриленда (1923). Карта Мэриленда: показана система государственных дорог и государственные дороги поддержки (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  7. ^ abcd Байрон, Уильям Д.; Лейси, Роберт (28 декабря 1934 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1931–1934 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 20–21, 321 . Получено 26.05.2011 .
  8. ^ Макколл, Джон Н.; Дарналл, Р. Беннетт; Браун, WW (январь 1927 г.). Ежегодные отчеты Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1924–1926 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 44, 69. Получено 26.05.2011 .
  9. ^ Геологическая служба Мэриленда (1927). Карта Мэриленда: показана система государственных дорог и государственные дороги поддержки (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  10. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1940). Карта Мэриленда с указанием автомагистралей и точек интереса (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  11. ^ "Martin State Airport - History". Maryland Aviation Administration. Архивировано из оригинала 2019-04-01 . Получено 2011-05-26 .
  12. ^ ab Whitman, Ezra B.; Webb, P. Watson; Thomas, W. Frank (15 марта 1943 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1941–1942 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 3, 90. Получено 26.05.2011 г.
  13. ^ Уитмен, Эзра Б.; Уэбб, П. Уотсон; Томас, В. Франк (1 марта 1945 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (ред. 1943–1944 гг.). Балтимор: Государственная дорожной комиссии Мэриленда. стр. 89, 91. Получено 26.05.2011 .
  14. ^ ab Maryland State Roads Commission (1946). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта) (ред. 1946–1947 гг.). Балтимор: Maryland State Roads Commission.
  15. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1956). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  16. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1950). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  17. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1960). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  18. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1963). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  19. ^ Maryland State Highway Administration (2002). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Maryland State Highway Administration.

Внешние ссылки

Файл KML (редактирование • помощь )
Шаблон: Прикрепленный KML/Maryland Route 150
KML из Wikidata
На Викискладе есть медиафайлы по теме « Маршрут 150 в Мэриленде» .