stringtranslate.com

Межштатная автомагистраль 195 (Мэриленд)

Межштатная автомагистраль 195 ( I-195 ) — вспомогательная межштатная автомагистраль в американском штате Мэриленд . Шоссе проходит в 4,35 миль (7,00 км) от I-95 на востоке Арбутуса до шоссе 170 Мэриленда (MD 170) недалеко от международного аэропорта Балтимора/Вашингтона (аэропорт BWI) в Линтикуме . I-195, также известный как Метрополитен-Бульвар , является основным связующим звеном между терминалом аэропорта и автомагистралями, ведущими в Балтимор , Вашингтон, округ Колумбия , и Аннаполис , включая I-95, MD 295 и I-97 . Развязка с MD 170, которая является частью кольцевой линии аэропорта , обеспечивает доступ к различным услугам, связанным с аэропортом. I-195 также соединяет I-95 с Катонсвиллем и Университетом Мэриленда в округе Балтимор (UMBC) через продолжение бульвара Метрополитен на запад, который является частью MD 166 .

И-195 был построен из трех секций. Первый участок соединял MD 295 и аэропорт. Этот сегмент был построен как Мэрилендский маршрут 46 ( MD 46 ) и завершен в 1951 году, вскоре после открытия аэропорта, который первоначально назывался Международным аэропортом Дружбы. Второй участок был построен на противоположном конце шоссе в середине 1970-х годов, соединив шоссе 1 США (US 1) и I-95 с MD 166 и UMBC. Первые два сегмента были соединены, когда в конце 1980-х годов был построен участок между MD 295 и US 1. Вся длина шоссе была завершена и получила обозначение I-195 в 1990 году. В 2015 году восточная конечная остановка от аэропорта была сокращена до MD 170, а бывший участок между этими двумя точками стал MD 995A . [ нужна цитата ]

Описание маршрута

Вид на запад с восточного конца I-195 в аэропорту BWI.

I-195 начинается на западной окраине развязки с I-95. Автострада продолжается на запад как MD 166, которая имеет частичную развязку с бульваром UMBC, который ведет к кампусу UMBC, а затем заканчивается рядом с перехватывающей парковкой на Роллинг-Роуд, по которой MD 166 продолжается на север в сторону Катонсвилля. Развязка I-95 представляет собой комбинированную развязку , которая имеет эстакады с I-95 северного направления на I-195 западного направления и с I-95 южного направления на I-195 восточного направления. I-195 направляется на юго-восток по четырехполосной автостраде с ограничением скорости 60 миль в час (97 км / ч) через железнодорожную линию подразделения терминала Балтимора компании CSX Transportation и пересекает шоссе US 1 на частичной развязке в виде клеверного листа с четырьмя съездами . Шоссе пересекает I-895 (Harbour Tunnel Thruway) без доступа и поворачивает на юг по виадуку, чтобы пересечь реку Патапско , где автострада проходит от округа Балтимор до округа Энн Арундел , и железнодорожную линию Северо-восточного коридора компании Amtrak , которая также осуществляет железнодорожную линию Penn Line компании MARC Train . I-195 проходит параллельно железной дороге на юг до ее комбинированной развязки с MD 295 (Балтимор-Вашингтон-Паркуэй), на которой есть эстакада от MD 295, идущего на юг, до I-195, идущего на восток. [2] [3]

I-195 в восточном направлении по I-95 в Арбутусе.

I-195 поворачивает на юго-восток и проходит под трассой BWI Trail перед частичной развязкой клеверного листа с MD 170 (Авиационный бульвар), также известной как кольцевая дорога аэропорта. Петля аэропорта обеспечивает доступ к долгосрочным парковкам , объединенному пункту проката автомобилей , отелям , объектам грузовой авиации и авиации общего назначения , а также железнодорожной станции BWI , обслуживающей поезда Amtrak и MARC. Окружное шоссе также обеспечивает непрямой доступ к I-97 для движения, направляющегося в Аннаполис или мост через Чесапикский залив . На этой развязке I-195 заканчивается, и проезжая часть продолжается к въезду в аэропорт BWI. [2] [3]

Как и все межштатные автомагистрали, I-195 на всей своей длине является частью Национальной системы автомагистралей . [4]

История

Вид на восток вдоль I-195 с Сидар-авеню в Арбутусе.

Международный аэропорт Дружба был построен между 1947 и 1950 годами как новый основной аэропорт Балтимора. [5] Чтобы напрямую соединить аэропорт с Балтимором, планировалось, что подъездная дорога свяжет новую скоростную автомагистраль Балтимор-Вашингтон, позже обозначенную MD 295, с терминалом аэропорта. Первый участок подъездной дороги к Международному аэропорту Дружбы был завершен от полной развязки Y на скоростной автомагистрали до развязки с MD 170 в октябре 1949 года и получил обозначение MD 46. [6] [7] [8] [9] Подъездная дорога была завершено от MD 170 до терминала аэропорта в июле 1951 года, примерно в то же время было завершено строительство скоростной автомагистрали между MD 46 и центром Балтимора . [7] [8] Оставшаяся часть того, что сейчас называется I-195, была запланирована еще в 1969 году, когда часть Метрополитен-бульвара к северу от США 1 находилась в стадии строительства. [10] [11] Автострада открылась от съезда US 1 на северо-запад через развязку I-95 до пересечения с Салфер-Спринг-роуд к югу от современного эстакады Селфорд-роуд в августе 1974 года. [8] [12] Автострада была расширена. до его нынешней конечной остановки на Rolling Road, а съезды на бульвар UMBC были построены в 1975 году. [13] [14] Метрополитен-бульвар к югу от развязки I-95 был отмечен как второй сегмент MD 46 с момента его открытия. К северу от I-95 автострада была отмечена как перемещение MD 166. [15] Этот сегмент MD 46 был переименован в продолжение MD 166 к 1981 году. [16]

Отсутствие соединения между US 1 и MD 295 привело к тому, что движение между I-95 и аэропортом BWI стало окольным. В 1974 году этот маршрут включал выезд с I-95 на MD 100 , который затем служил соединителем между межштатной автомагистралью и US 1. Движение шло по US 1 на юг до MD 176, затем по MD 176 на восток до MD 295 и на север до западного конца. MD 46. [17] Строительство недостающего звена, которое к тому времени планировалось как часть I-195, началось в 1987 году, когда были построены шоссейные мосты через US 1 и I-895. [18] [19] [20] Оставшаяся часть автомагистрали от МД 295 до эстакады I-895 была завершена, включая реконструкцию развязки с МД 295, а промежуточный участок открылся в июне 1990 года. [8] [21] Одновременно с нынешней длиной шоссе было применено обозначение I-195, а MD 166 был сокращен до нынешней южной конечной точки. [21] В 2002 году в рамках проекта расширения аэропорта было построено несколько пандусов, обеспечивающих доступ к парковкам и облегчающих разворот для автомобилистов, которые выходили из терминала, но хотели вернуться. [22] [23] В 2015 году восточная конечная остановка I-195 была усечена от аэропорта BWI до развязки MD 170, а участок дороги между этими двумя точками был обозначен как MD 995A . [24] MD 995A был передан Авиационной администрации штата Мэриленд по соглашению от 10 декабря 2019 г. [25]

Выход из списка

Смотрите также

Рекомендации

  1. ↑ Старкс, Эдвард (27 января 2022 г.). «Таблица 2: Вспомогательные маршруты Национальной системы межгосударственных и оборонных автомагистралей Дуайта Д. Эйзенхауэра». Журнал маршрутов FHWA и список поиска . Федеральное управление автомобильных дорог . Проверено 1 января 2023 г.
  2. ^ Отдел информационных услуг по шоссе abcd (31 декабря 2013 г.). Справочник по расположению шоссе. Управление шоссейных дорог штата Мэриленд . Проверено 24 сентября 2012 г.
    • Округ Энн Арундел (PDF) . стр. 6–7.
    • Округ Балтимор (PDF) . стр. 18–20, 162.
  3. ^ AB Google (22 июня 2010 г.). «Интерстейт 195» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 22 июня 2010 г.
  4. ^ Национальная система автомагистралей: Балтимор, Мэриленд (PDF) (Карта). Федеральное управление автомобильных дорог. Август 2003 года . Проверено 23 июня 2010 г.
  5. ^ "Хронология BWI". Авиационное управление Мэриленда. Архивировано из оригинала 28 марта 2010 года . Проверено 23 июня 2010 г.
  6. ^ Рейндоллар, Роберт М.; Джордж, Джозеф М.; Маккейн, Рассел Х. (20 декабря 1950 г.). Отчет Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1949–1950 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 126–127 . Проверено 23 июня 2010 г.
  7. ^ аб Маккейн, Рассел Х.; Холл, Эйвери В.; Николс, Дэвид М. (15 декабря 1952 г.). Отчет Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1951–1952 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 41, 144 . Проверено 23 июня 2010 г.
  8. ^ abcd «Основные вехи развития транспорта в регионе Балтимора с 1940 года» (PDF) . Балтиморский городской совет. 1 декабря 2005 г. Архивировано из оригинала (PDF) 25 октября 2012 г. . Проверено 24 сентября 2012 г.
  9. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1950). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  10. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1969). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  11. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (2012). «Номер структуры NBI: 100000030266011». Национальный реестр мостов . Федеральное управление автомобильных дорог.
  12. ^ Реле, Мэриленд (PDF) (Карта). 1:24 000. Топографический. Картография Геологической службы США. Геологическая служба США . 1975 год . Проверено 26 сентября 2012 г.
  13. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (2012). «Номер структуры NBI: 100000030291011». Национальный реестр мостов . Федеральное управление автомобильных дорог.
  14. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (2012). «Номер структуры НБИ: 100000030292010». Национальный реестр мостов . Федеральное управление автомобильных дорог.
  15. ^ Управление шоссейных дорог штата Мэриленд (1975). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта) (изд. 1975–1976 гг.). Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд.
  16. ^ Управление шоссейных дорог штата Мэриленд (1981). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта) (изд. 1981–1982 гг.). Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд.
  17. ^ Управление шоссейных дорог штата Мэриленд (1974). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд.
  18. ^ Управление шоссейных дорог штата Мэриленд (1987). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд.
  19. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (2012). «Номер структуры НБИ: 100000030342013». Национальный реестр мостов . Федеральное управление автомобильных дорог.
  20. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (2012). «Номер структуры NBI: 100000030341013». Национальный реестр мостов . Федеральное управление автомобильных дорог.
  21. ^ ab Управление шоссейных дорог штата Мэриленд (1991). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд.
  22. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (2012). «Номер структуры NBI: 300000AAMA18010». Национальный реестр мостов . Федеральное управление автомобильных дорог.
  23. ^ «Обратный контур с I-195 открывается для доступа к BWI» . Балтимор Сан . Балтимор: Компания Tribune. 4 ноября 2002 года . Проверено 23 июня 2010 г.
  24. ↑ Отдел дорожно-информационного обслуживания (31 декабря 2015 г.). Справочник по расположению шоссе. Управление шоссейных дорог штата Мэриленд . Проверено 9 августа 2016 г.
    • Округ Энн Арундел (PDF) .
  25. ↑ Отдел дорожно-информационного обслуживания (31 декабря 2019 г.). Справочник по расположению шоссе. Управление шоссейных дорог штата Мэриленд . Проверено 2 июля 2021 г.
    • Округ Энн Арундел (PDF) .

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с межштатной автомагистралью 195 (Мэриленд) .
KML-файл (изменить • справка )
Шаблон: Прикреплен KML/Interstate 195 (Мэриленд).
KML взят из Викиданных.