.jpg/1280px-20120729_31_CSX_Railroad,_Baltimore,_Maryland-2_(8906988710).jpg)
Подразделение терминала Балтимора — это железнодорожная линия, принадлежащая и управляемая компанией CSX Transportation в американском штате Мэриленд . Линия проходит от Балтимора до Хейлторпа по первоначальной линии железной дороги Балтимора и Огайо (B&O), одной из старейших железнодорожных линий в Соединенных Штатах и первой пассажирской железнодорожной линии. На своем восточном (северном) конце он соединяется с подразделением Филадельфии ; его западный (южный) конец пересекается со столичным подразделением и подразделением старой магистрали . [1] [2]
Строительство B&O началось в 1828 году. Первоначальный терминал располагался в Балтиморе на улицах Пратт и Попплтон. Это место, первоначально представлявшее собой временный деревянный сарай, стало известно как станция Маунт-Клэр . Mount Clare Shops , первое предприятие по производству железных дорог в США, также было построено в этом районе. Железнодорожная линия выходила из города в юго-западном направлении. Компания столкнулась с разнообразной местностью, что потребовало нескольких крупных операций по выемке и засыпке земляных работ. В ходе этого проекта компания B&O построила виадук Кэрроллтон , первый каменный мост , построенный для железной дороги США. Компания организовала первый проезд по линии от Пратт-стрит до виадука в первый день Нового 1830 года. Мост, являющийся национальной исторической достопримечательностью , до сих пор используется CSX. [примечание 1] Строительство путей продолжалось на юг к реке Патапско возле Хейлторпа, а затем повернуло на запад, следуя за рекой. Сегодня Хейлторп является южной конечной станцией терминального подразделения Балтимора.
В мае 1830 года железная дорога предложила первое регулярное пассажирское поездное сообщение в США от Балтимора до Элликоттс-Миллс (ныне называемого Элликотт-Сити ) вдоль реки Патапско. Первая постоянная железнодорожная станция , Ellicott City Station , была построена в 1831 году.
Также в 1831 году B&O построила развязку, известную как Реле , к северу от реки недалеко от Хейлторпа и начала строительство Вашингтонской ветки на юг в сторону Вашингтона, округ Колумбия (эта ветка позже была названа Столичным подразделением). к западу от Реле, вдоль реки Патапско, со временем стала известна как Старая главная линия.
B&O построила ветку до Саранчи-Пойнт в гавани Балтимора в 1848–49. Филиал имел железнодорожную станцию и терминал, который использовался для перевозки угля и сыпучих полезных ископаемых, а затем для перевозки зерна и товаров. Постоянная станция на горе Клэр была завершена ок. 1851. Железная дорога открыла поблизости более крупную станцию Камден в 1857 году и расширила ее в 1865 году. В 1875 году новые разворотные здания были построены в Бейлис (Остенд-стрит, недалеко от места нынешнего стадиона M&T Bank ) и Риверсайд-Ярд на Саранче-Пойнт. Другая ветка и более крупный морской терминал в Кертис-Бей были открыты в 1884 году. Впоследствии весь трафик угля был направлен на новый терминал. В 1907 году компания B&O построила в Риверсайде две большие разворотные станции (всего 50 киосков) и больше не использовала мощности Бейли для работы локомотивов .
Первоначальный маршрут B&O из Балтимора в Филадельфию проходил по железной дороге Филадельфии, Уилмингтона и Балтимора . B&O управляла автомобильным парком через гавань Балтимора, чтобы доставлять поезда из Филадельфии к стыковочным пунктам в Саранч-Пойнт, а также на юг и запад. К началу 1880-х годов эта линия контролировалась Пенсильванской железной дорогой , которая отказалась от доступа к B&O. Затем B&O построила филиал в Филадельфии (официально известный как Балтиморско-Филадельфийская железная дорога ). Чтобы более эффективно перемещать поезда по городу, в период с 1891 по 1895 год компания также построила Балтиморскую поясную линию и туннель на Ховард-стрит, что стоило значительных затрат. После открытия новых объектов операция по выпуску вагонов была прекращена.
Станция Маунт-Роял , расположенная вдоль поясной линии, открылась в 1896 году. Она стала второй из двух остановок в Балтиморе для пассажирского поезда Royal Blue , который начал курсировать в 1890 году между Вашингтоном и Нью-Йорком . (Другой остановкой была станция Камден.) Пассажиропоток значительно снизился после Второй мировой войны , и B&O закрыла станцию Маунт-Рояль в 1961 году.
Место соединения Филадельфийского отделения и поясной линии на востоке Балтимора является северной конечной точкой терминального подразделения Балтимора.
CSX завершила официальное приобретение B&O в 1987 году.
Подразделение терминала Балтимора продолжает поддерживать перевозки как грузовых , так и пассажирских поездов.
Местные пригородные пассажирские поезда обслуживает государственная компания MARC Train . Линия MARC Camden курсирует между станцией Камден и станцией Юнион в Вашингтоне .
