stringtranslate.com

Мэрилендское шоссе 170

Мэрилендский маршрут 170 ( MD 170 ) — автомагистраль в американском штате Мэриленд . Шоссе штата проходит на 12,98 миль (20,89 км) от MD 175 на севере Одентона до MD 2 в Бруклинском парке . MD 170 соединяет западные общины округа Энн-Арундел Одентон и Северн и общины Северного округа Линтикум , Памфри и Бруклин-Парк с международным аэропортом Балтимора/Вашингтона имени Тергуда Маршалла (аэропорт BWI). Шоссе соединяет аэропорт BWI с межштатной автомагистралью 695 (I-695) и MD 100 и является частью Airport Loop , окружной автомагистрали, которая соединяет аэропорт и I-195 со многими службами, связанными с аэропортом.

MD 170 первоначально служила главной автомагистралью между Балтимором и фортом Джордж Г. Мид . Это шоссе, которое включало часть современного MD 174 к западу от Северна, было построено в основном вскоре после основания Кэмп-Мид во время Первой мировой войны в конце 1910-х годов. Участок Одентон-Северн MD 170 первоначально был построен как MD 554 в 1930-х годах, но стал частью MD 170 в середине 1940-х годов. MD 170 прошел еще один этап модернизации в начале 1940-х годов из-за его стратегического значения во время Второй мировой войны . Первоначально шоссе проходило через территорию, которую сейчас занимает аэропорт BWI. MD 170 был перенесен к северу от MD 176 в конце 1940-х годов во время строительства аэропорта и к югу от MD 176 в конце 1950-х годов. С 1960-х годов шоссе было расширено до четырех полос вокруг развязок с I-195, I-695, MD 32 и MD 100, а также по периметру аэропорта BWI.

Описание маршрута

MD 170 в южном направлении и MD 100 в Северне.

MD 170 начинается на пересечении с MD 175 (Аннаполис-роуд) в Одентоне. Шоссе продолжается на юг по обслуживаемому округом бульвару Пайни-Орчард, который ведет к станции Одентон на линии Пенн-Лайн MARC и поселку Пайни-Орчард . MD 170 направляется на север по Телеграф-роуд, которая начинается как четырехполосное разделенное шоссе , но сводится к двухполосной неразделенной дороге и проходит через промышленную зону. Государственное шоссе снова расширяется до четырехполосного шоссе незадолго до его ромбовидной развязки с MD 32 (Patuxent Freeway). MD 170 продолжается на север как двухполосная дорога с центральной полосой для левого поворота, которая пересекает Северн-Ран . Центральная полоса поворота заканчивается, когда шоссе приближается к центру Северна. Там шоссе пересекает MD 174, которое ведет на запад по Рис-роуд и на восток по Дональдсон-авеню. MD 170 расширяется до четырехполосного разделенного шоссе по мере приближения к одноточечной городской развязке с MD 100 (шоссе Мемориала Пола Т. Питчера). Шоссе становится четырехполосной неразделенной дорогой между MD 100 и ее пересечением с MD 176 (Дорси-роуд) в Хармансе. Длинный съезд от MD 176 в западном направлении до MD 100 в северном направлении - это беззнаковый MD 170A. [1] [2]

MD 170 продолжает движение на север по Авиационному бульвару и присоединяется к кольцу аэропорта. Шоссе проходит параллельно железнодорожной линии Северо-восточного коридора компании Amtrak , по которой проходит линия Penn Line компании MARC, а также тропа BWI Trail для туристов и байкеров. MD 170 пересекает восточный конец улицы Стони-Ран, которая направляется на восток, сразу же поворачивает на запад и пересекает шоссе штата и железную дорогу на пути к пункту проката автомобилей BWI. Шоссе пересекает южную конечную станцию ​​без знака MD 995 (Amtrak Way), которая ведет к железнодорожной станции BWI, обслуживающей поезда Amtrak и MARC, и постепенно поворачивает на восток. MD 170 пересекает Киттен-Бранч непосредственно перед частичной развязкой клеверного листа с восточной конечной станцией I-195 (Метрополитен-бульвар). Шоссе проходит под BWI Trail и расширяется до разделенного шоссе перед пересечением с Терминальной дорогой и одноуровневым пересечением с линией легкорельсового транспорта Балтимора MTA Мэриленда . Доступ к железнодорожной станции BWI Business District осуществляется через Elkridge Landing Road на следующем перекрестке. MD 170 покидает кольцо аэропорта на пересечении с северной конечной станцией MD 162 (Авиационный бульвар), где шоссе поворачивает на север на Кэмп-Мид-роуд. [1] [2]

Вид на юг с северного конца MD 170 на MD 2 в Бруклинском парке.

MD 170 снова пересекает линию легкорельсового транспорта Балтимора и начинает идти параллельно ей как двухполосная дорога с центральной полосой поворота. Легкорельсовый транспорт поворачивает на восток незадолго до пересечения шоссе с северной конечной станцией MD 762 (Андовер-роуд), где заканчивается центральная полоса поворота. MD 170 въезжает в Линтикум, в третий раз пересекает линию легкорельсового транспорта и снова начинает идти параллельно ей незадолго до станции Линтикум в центре поселка. Шоссе пересекает MD 169 (Мэйпл-роуд) и расширяется до четырехполосного шоссе незадолго до частичной развязки клеверного листа с I-695 (кольцевая дорога Балтимора). Нет доступа с MD 170 на I-695 в восточном направлении или с I-695 в западном направлении на MD 170. Шоссе снова превращается в двухполосную дорогу и проходит через станцию ​​​​North Linthicum к югу от MD 648 (бульвар Балтимор-Аннаполис) в центр Памфри. MD 170 продолжается на северо-восток до Belle Grove Road, которая отклоняется от линии легкорельсового транспорта. Шоссе идет параллельно реке Патапско и проходит под отрогом I-895 (автомагистраль Харбор-Туннель) перед въездом в Бруклинский парк. Там MD 170 достигает своей северной конечной остановки на пятистороннем перекрестке с MD 2, Jack Street и Hanover Street на границе города Балтимор. MD 2 направляется на юг по шоссе Губернатора Ричи в сторону Глена Берни и на север, в город, по улице Поти. [1] [2]

MD 170 является частью Национальной системы автомагистралей от южной конечной остановки в Одентоне до I-695 в Линтикуме. На этом участке есть два участка, которые служат интермодальным пассажирским транспортным сообщением: от южной конечной остановки до MD 32 в Одентоне и от MD 176 до MD 162 по периметру аэропорта BWI. Участки от MD 32 в Одентоне до MD 176 в Северне и от MD 162 до I-695 в Линтикуме являются основными магистралями Национальной системы автомобильных дорог. [1] [3]

История

Когда Комиссия по дорогам штата Мэриленд присвоила номера автомагистралям штата, они присвоили MD 170 нынешнему коридору от Северна до Бруклинского парка и тому, что сейчас называется MD 174 от Северна до Форт-Мид. [4] [5] Часть современного шоссе от Одентона до Северна первоначально была MD 554. [5] Большая часть того, что должно было стать MD 170, было построено вдоль Олд-Аннаполис-роуд между Памфри и Северном. Часть этой дороги пролегала через деревню Уэллхэм-Кроссроудс в центре нынешнего аэропорта BWI. [6] К 1910 году шоссе было вымощено щебнем от бульвара Балтимор-Аннаполис в Памфри до Хаммондс-Ферри-роуд в Линтикуме. К 1910 году был запланирован второй участок улучшенного шоссе от Линтикума на юг до Уэллхэм-Кроссроудс. [7] Участок шоссе от нынешнего перекрестка MD 170–MD 174 на западе Северна до Пенсильванской железной дороги (ныне Северо-восточный коридор Amtrak) был построен как бетонная дорога шириной 14 футов (4,3 м) к 1915 году. [8]

MD 170 в южном направлении мимо MD 648 в Памфри.

Строительство шоссе от Северна до Линтикума стало приоритетной задачей после вступления Соединенных Штатов в Первую мировую войну; Остальная часть шоссе Северн-Линтикум и шоссе от железной дороги на юго-западе Северна до недавно созданного Кэмп-Мид, теперь все вместе называемого Кэмп-Мид-роуд, были вымощены бетоном шириной от 14 до 16 футов (от 4,3 до 4,9 м). между 1916 и 1919 годами. Дорога Бель Гроув от Памфри до Бруклинского парка в этот период также была забетонирована. [4] [9] [10] Плохо построенный участок Кэмп-Мид-роуд между Уэллхэм-Кроссроудс и Дорси-роуд был заасфальтирован в 1919 году . было завершено в 1931 году. [11] [12] Старая дорога, которая сейчас является Северн-Стейшн-роуд к западу от путей и Олд-Кэмп-Мид-роуд на востоке, стала MD 483. [5]

Вид на MD 170 в северном направлении с MD 100 в Северне.

Телеграфная дорога от Северна до Одентона была построена в виде бетонной дороги, состоящей из трех участков. Шоссе было построено от поворота под прямым углом на Кэмп-Мид-роуд в Северне на юг до Эвергрин-роуд в 1932 и 1933 годах . ) в Одентоне до точки к северу от Олд-Милл-роуд в 1936 году. [5] [14] [15] Пробел в MD 554 был заполнен или вскоре после 1940 года. [16] [17] MD 170 был расширен до 23 футов ( 7,0 м) от Бруклинского парка до Памфри в 1940 году. [16] С началом Второй мировой войны MD 170 была назначена дорогой стратегического значения, соединяющей Балтимор с Форт-Мид; В 1942 году шоссе было реконструировано как бетонная дорога с асфальтовым покрытием шириной 24 фута (7,3 м) . [17]

MD 170 был перенесен как дорога шириной 24 фута (7,3 м) от MD 176 на север до того места, где сейчас находится перекресток MD 170 и MD 162, в 1947 и 1948 годах, чтобы освободить место для строительства Международного аэропорта Дружба. [19] [20] [21] [22] Развязка шоссе с подъездной дорогой к Международному аэропорту Дружбы, которая получила обозначение MD 46, а позже стала I-195, была начата в 1950 году, в том же году, когда открылся аэропорт, и была завершена в 1950 году. 1954. [20] [23] [24] К югу от аэропорта MD 170 проходил одновременно с MD 176 от нынешнего пересечения MD 176– MD 652 на запад до нынешнего MD 170A, которое шоссе использовало для соединения с современной трассой MD. 170. [22] [23] Отрезок MD 170 к северу от MD 176 до Кладбища Дружбы в резервации аэропорта стал MD 652. [23] MD 170 принял свое нынешнее направление к западу от MD 170A, когда шоссе было перенесено с MD 176 на юг. к месту развязки MD 100 как первой проезжей части последней разделенной автомагистрали в период с 1958 по 1960 год. [25] [26] Старая трасса стала большей частью нынешней MD 652, а часть MD 652 к северу от MD 176 была передана в содержание округа. [26] [27]

Когда в период с 1951 по 1954 год была построена ответвление скоростной автомагистрали между MD 168 и US Route 301 (ныне MD 648), скоростная автомагистраль, которая стала частью Балтиморской кольцевой дороги, включала в себя пересечение на одном уровне с MD 170 между Линтикумом и Памфри. [20] [28] Этот перекресток был заменен нынешней развязкой в ​​1967 году; В 1968 году MD 170 был расширен до разделенного шоссе по обе стороны от развязки. [29] [30] [31] Разделение уровней MD 170 от Stoney Run Road на западной стороне аэропорта было построено в 1982 году. [32] [ 33] Государственная автомагистраль была расширена до четырехполосного шоссе от севера от I-195 до MD 162, когда в 1988 году была построена прилегающая с востока на запад часть MD 162. [34] [35] MD 170 была расширена до шоссе четырехполосное шоссе через развязку с MD 100, когда в 1995 году была построена одноточечная городская развязка. [36] [37] MD 170 была расширена до четырех полос за счет развязки с MD 32 и от MD 176 до I -195, а к 1999 году его южная конечная остановка была перенесена с MD 677 на MD 175. [38]

Список соединений

Весь маршрут проходит по округу Энн Арундел .

Вспомогательный маршрут

MD 170A - это обозначение одностороннего съезда длиной 0,29 мили (0,47 км) от MD 176 в западном направлении до MD 170 в северном направлении к юго-западу от аэропорта BWI. Пандус проходит по часовой стрелке от кольца аэропорта и имеет ответвление возле южного конца. [1] [39] MD 170A, имеющий официальное обозначение MD 170 Spur, был присвоен к 1999 году. [38]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ abcdefg Отдел информационных служб дорожного движения (31 декабря 2013 г.). Справочник по расположению шоссе. Управление шоссейных дорог штата Мэриленд . Проверено 7 ноября 2012 г.
    • Округ Энн Арундел (PDF) .
  2. ^ abc Google (09 декабря 2012 г.). «Мэрилендский маршрут 170» (карта). Карты Гугл . Google . Проверено 9 декабря 2012 г.
  3. ^ Национальная система автомагистралей: Балтимор, Мэриленд (PDF) (Карта). Федеральное управление автомобильных дорог. 1 октября 2012 года . Проверено 9 декабря 2012 г.
  4. ^ abc Байрон, Уильям Д.; Лейси, Роберт (28 декабря 1934 г.). Отчет Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1931–1934 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 21, 318 . Проверено 9 декабря 2012 г.
  5. ^ abcd Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1939). Общая карта автомагистралей: штат Мэриленд (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  6. ^ Реле, четырехугольник Мэриленд (Карта) (изд. 1907 г.). 1:48 000. 15-минутный сериал (Топографический). Геологическая служба США . Проверено 9 декабря 2012 г.
  7. ^ Геологическая служба Мэриленда (1910). Карта Мэриленда (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  8. ^ Веллер, О.Э.; Парран, Томас; Миллер, ВБ; Перри, Джон М.; Рамзи, Эндрю; Смит, Дж. Франк (май 1916 г.). Годовые отчеты Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1912–1915 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 122 . Проверено 9 декабря 2012 г.
  9. ^ аб Зук, Фрэнк Х.; Уль, Дж. Клинтон; Мадд, Джон Ф. (январь 1920 г.). Годовые отчеты Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1916–1919 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 7, 36 . Проверено 9 декабря 2012 г.
  10. ^ Геологическая служба Мэриленда (1921). Карта Мэриленда: показана дорожная система штата и вспомогательные дороги штата (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  11. ^ Уль, Дж. Клинтон; Брюс, Ховард; Шоу, Джон К. (1 октября 1930 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (изд. 1927–1930 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 68 . Проверено 9 декабря 2012 г.
  12. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (2012). «Номер структуры NBI: 100000020075010». Национальный реестр мостов . Федеральное управление автомобильных дорог.
  13. ^ Геологическая служба Мэриленда (1933). Карта Мэриленда с изображением дорожной системы штата: вспомогательные дороги штата и улучшенное дорожное сообщение округа (PDF) (Карта). Балтимор: Геологическая служба Мэриленда.
  14. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1936). Карта Мэриленда с указанием дорожной системы штата (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  15. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (2012). «Номер структуры NBI: 100000020044010». Национальный реестр мостов . Федеральное управление автомобильных дорог.
  16. ^ аб Уитмен, Эзра Б.; Уэбб, П. Уотсон; Томас, В. Франк (15 марта 1941 г.). Отчет Государственной дорожной комиссии Мэриленда (изд. 1939–1940 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 27, 73 . Проверено 9 декабря 2012 г.
  17. ^ ab Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1946). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта) (изд. 1946–1947 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  18. ^ Уитмен, Эзра Б.; Уэбб, П. Уотсон; Томас, В. Франк (15 марта 1943 г.). Отчет Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1941–1942 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 53 . Проверено 9 декабря 2012 г.
  19. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1948). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  20. ^ abc Маккейн, Рассел Х.; Беннетт, Эдгар Т.; Келли, Брамвелл (12 ноября 1954 г.). Отчет Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1953–1954 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. стр. 5, 64, 192, 196 . Проверено 9 декабря 2012 г.
  21. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (2012). «Номер структуры NBI: 100000020047020». Национальный реестр мостов . Федеральное управление автомобильных дорог.
  22. ^ ab Relay, четырёхугольник Мэриленд (Карта) (изд. 1947 г.). 1:48 000. 15-минутный сериал (Топографический). Геологическая служба США . Проверено 9 декабря 2012 г.
  23. ^ abc Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1950). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  24. ^ Рейндоллар, Роберт М.; Джордж, Джозеф М.; Маккейн, Рассел Х. (20 декабря 1950 г.). Отчет Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1949–1950 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 75 . Проверено 9 декабря 2012 г.
  25. ^ Боннелл, Роберт О.; Беннетт, Эдгар Т.; Макмаллен, Джон Дж. (15 декабря 1958 г.). Отчет Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1957–1958 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 73 . Проверено 9 декабря 2012 г.
  26. ^ ab Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1960). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  27. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1962). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  28. ^ Маккейн, Рассел Х.; Холл, Эйвери В.; Николс, Дэвид М. (15 декабря 1952 г.). Отчет Комиссии по дорогам штата Мэриленд (изд. 1951–1952 гг.). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд. п. 140 . Проверено 9 декабря 2012 г.
  29. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1967). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  30. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (2012). «Номер структуры НБИ: 100000020092015». Национальный реестр мостов . Федеральное управление автомобильных дорог.
  31. ^ Комиссия по дорогам штата Мэриленд (1968). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Комиссия по дорогам штата Мэриленд.
  32. ^ Управление шоссейных дорог штата Мэриленд (1983). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта) (изд. 1983–1984 гг.). Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд.
  33. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (2012). «Номер структуры NBI: 200000AA5012010». Национальный реестр мостов . Федеральное управление автомобильных дорог.
  34. ^ Управление шоссейных дорог штата Мэриленд (1989). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд.
  35. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (2012). «Номер структуры NBI: 100000020137030». Национальный реестр мостов . Федеральное управление автомобильных дорог.
  36. ^ Управление шоссейных дорог штата Мэриленд (1995). Мэриленд: Официальная карта автомагистралей (PDF) (Карта). Балтимор: Управление шоссейных дорог штата Мэриленд.
  37. ^ Федеральное управление автомобильных дорог (2012). «Номер структуры NBI: 100000020189013». Национальный реестр мостов . Федеральное управление автомобильных дорог.
  38. ^ ab Отдел дорожно-информационных услуг (31 декабря 1999 г.). Справочник по расположению шоссе. Управление шоссейных дорог штата Мэриленд . Проверено 9 декабря 2012 г.
    • Округ Энн Арундел (PDF) .
  39. ^ Google (09 декабря 2012 г.). «Мэрилендский маршрут 170А» (карта). Карты Гугл . Google . Проверено 9 декабря 2012 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы, связанные с шоссе 170 штата Мэриленд .
KML-файл (изменить • справка )
Шаблон: Прикрепленный KML/Маршрут 170 штата Мэриленд.
KML взят из Викиданных.