Westland Wapiti — британский двухместный одномоторный военный биплан общего назначения, выпускавшийся в 1920-х годах. Он был спроектирован и построен компанией Westland Aircraft Works для замены Airco DH.9A на вооружении Королевских ВВС .
Совершив первый полет в 1927 году, Wapiti поступил на вооружение ВВС Великобритании в 1928 году и производился до 1932 года, всего было построено 565 самолетов. Он оснастил двадцать эскадрилий Королевских ВВС как за рубежом (особенно в Индии и Ираке ), так и дома, оставаясь на вооружении Королевских ВВС до 1940 года, а также использовался ВВС Австралии, Канады, Южной Африки и Индии. Он также лег в основу Westland Wallace , который частично заменил Wapiti в использовании RAF.
Вапити назван в честь вапити , также известного как лось , одного из крупнейших видов семейства оленей и одного из крупнейших наземных млекопитающих в Северной Америке и Восточной Азии.
В 1927 году Министерство авиации Великобритании выпустило спецификацию 26/27 для замены устаревшего самолета Airco DH.9A , разработанного во время Первой мировой войны и до сих пор оснащенного эскадрильями общего назначения Королевских ВВС . Чтобы сэкономить время и деньги, спецификация предусматривала использование большого количества компонентов DH.9A (поскольку ВВС Великобритании все еще располагали большими запасами запчастей DH.9A), одновременно поощряя использование цельнометаллической конструкции. [2] Для удовлетворения этого требования было предложено большое количество типов самолетов от большинства крупных британских производителей самолетов, включая Westland, которые представили проект, который позже стал известен как Wapiti. Преимущество Westland заключалось в том, что она выполнила детальное проектирование DH.9A и уже была основным подрядчиком DH.9A. [3]
Wapiti представлял собой обычный одномоторный двухсекционный биплан равного размаха с небольшим смещением крыла. Он имел тандемные открытые кабины, фиксированное основное шасси и хвостовой полозок. Носовая часть фюзеляжа имела металлическую трубчатую конструкцию с алюминиево-тканевой обшивкой, а задняя часть фюзеляжа имела деревянную конструкцию с тканевой обшивкой. Крылья и хвостовое оперение представляли собой стандартные деревянные детали DH.9A, [4] хотя в более поздних моделях деревянные детали были заменены цельнометаллической конструкцией. «Вапити» был оснащен одним звездообразным двигателем «Бристоль Юпитер» , а его экипаж из двух человек был вооружен пулеметом «Виккерс», стреляющим вперед , и пушкой Льюиса для наблюдателя, а под ним он мог нести до 580 фунтов (264 кг) бомб. крылья и фюзеляж. Он также был оснащен радио- и фотокамерами и, как и предшествующий ему DH.9A, мог нести запасное колесо для действий на пересеченной местности. [5]
Прототип совершил первый полет 7 марта 1927 года. [6] Первоначальные испытания показали плохое управление, и прототип был модифицирован с гораздо большим хвостовым оперением и рупорно-сбалансированными элеронами , что решило эти проблемы. (Позже было обнаружено, что секция фюзеляжа длиной 2 фута (0,61 м) была исключена из прототипа - поскольку теперь управляемость была приемлемой, она не была восстановлена.) [ 7] Wapiti хорошо показал себя во время испытаний RAF, используя при этом значительные количества компонентов DH.9A и был объявлен победителем конкурса, первоначальный контракт на 25 самолетов был заключен в октябре 1927 года .
После первоначального производства деревянные фюзеляж, хвостовое оперение и крылья были заменены металлическими конструкциями на Wapiti II и IIA, а исходный длинный фюзеляж в конечном итоге был восстановлен на Wapiti V и более поздних версиях. В 1930 году компания Westland выпустила обновленную версию Wapiti, Wapiti VII, которая отличалась настолько, что была переименована в Westland Wallace .
Этот тип поступил на вооружение 84-й эскадрильи Королевских ВВС в Ираке в июне 1928 года . [9] Он широко использовался в Ираке и Индии в роли армейского сотрудничества, а также иногда действовал как бомбардировщик или самолет-разведчик. Вапитис из 20-й эскадрильи сопровождал авианосцы «Виктория» при эвакуации Кабула в декабре 1928 года. Он все еще находился на вооружении в Индии до 1942 года. В Великобритании Вапитис служил во Вспомогательных ВВС с 1929 по 1937 год. На нем также летал Австралией. и Канада, где он служил в начале Второй мировой войны .
Прототип Wapiti V , зарегистрированный G-AAWA , использовался для демонстрационных полетов в Аргентине и Уругвае на поплавках, оснащенный двигателем Armstrong Siddeley Panther IIA мощностью 550 л.с. [10] Позже он был модифицирован как Westland PV-6 с двигателем Bristol Pegasus или Wapiti VII , перерегистрированный G-ACBR (также известный как Houston-Wallace в честь покровительницы Люси, леди Хьюстон ), за попытку перелететь над ним. Гора Эверест . Управляемые флайт-лейтенантом Дэвидом Ф. Макинтайром и в сопровождении Westland PV-3, эти два самолета стали первыми, кто пролетел над Эверестом 3 апреля 1933 года. PV-6 позже получил обозначение Wallace Mk I с серийным номером K3488 , который представлял собой ряд улучшений. Всего под стандарт Wallace Mk I было переоборудовано 68 Wapitis .
Wapiti использовался ВВС Индии в первые дни Второй мировой войны. Например, во время атаки Императорского флота Японии на Цейлон (ныне Шри-Ланка) индийские ВВС отправили 2 Вапити для патрулирования у восточного побережья Индии в поисках японского флота. Южное патрулирование Вапити ничего не обнаружило. Но северный патруль Вапити на самом деле обнаружил японскую оперативную группу, включая авианосец «Рюдзё» , а затем удивительным образом выжил и приземлился неповрежденным. [11]
(в Индии)
(в Ираке)
(в Соединенном Королевстве)
Все построено Westland в Йовиле.
Westland Wapiti (серийный номер K-813) сохранился в Музее ВВС Индии в Паламе , Дели. Это последний сохранившийся самолет этого типа. Сообщалось, что фюзеляж и нижнее крыло другого самолета (серийный номер К-811) сохранились в хранилище музея, но в июне 2012 года было установлено, что уцелело только нижнее крыло К-811, хотя и в разрушенном состоянии. [ нужна цитата ]
Данные британского бомбардировщика с 1914 года [24]
Общие характеристики
Производительность
Вооружение
Связанные разработки
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
.svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Canada_(1921%E2%80%931957).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_Hejaz_(1920).svg.png){kind=small}
.svg/1280px-Flag_of_South_Africa_(1928-1982).svg.png){kind=small}
