Королевская Вестфальская железная дорога ( нем . Königlich-Westfälische Eisenbahn , KWE) — немецкая железнодорожная компания, основанная в 1848 году при финансировании прусского правительства, которая позже стала частью Прусских государственных железных дорог . В конечном итоге сеть простиралась примерно на 315 км от Райна через Хамм до Варбурга и от Вельвера (около Хамма) до Оберхаузена .
.png/1280px-Railway_map_of_the_Rhein_Province_and_Westfalen_(ca._1880).png)
Первоначально Королевская Вестфальская железная дорога была создана только для того, чтобы заполнить 32-километровый промежуток между Хаммом и Липпштадтом , соединив линию Мюнстер– Хамм железнодорожной компании Мюнстер – Хамм ( Münster-Hammer Eisenbahn-Gesellschaft ), открытой в 1848 году, с линией, которая в то же время строилась железнодорожной компанией Кельн-Минден-Тюрингия ( Köln-Minden-Thüringischen-Verbindungs-Eisenbahn-Gesellschaft , KMTVEG). Последняя компания, однако, обанкротилась в 1848 году, и дальнейшее строительство и последующую эксплуатацию линии взяло на себя прусское правительство.
Причиной банкротства KMTVEG стала сложность строительства 600-метрового туннеля в Виллебадессене под главным хребтом хребта Эггегебирге . Туннель, который так и не был достроен, был спроектирован так, чтобы избежать перекрытия долины в Альтенбекене . Остатки этого места все еще видны спустя более 150 лет; эти руины известны как Старая железная дорога ( Alte Eisenbahn ).
Главная линия Королевской Вестфальской железной дороги проходила от Хамма через Зоест , Липпштадт, Падерборн и Альтенбекен до Варбурга. Она была открыта 4 октября 1850 года до Падерборна и 21 июня 1853 года до Варбурга. Линия была первой железной дорогой в Западной Германии, пересекавшей горную местность. Виадук Альтенбекен был значительным достижением ранних немецких железных дорог.
После того, как компания приобрела железнодорожную компанию Мюнстер–Хамм в 1855 году, она продлила линию Мюнстер–Хамм до Рейна в 1856 году и до немецких портов на Северном море. [1] Вместе с Королевскими ганноверскими государственными железными дорогами она построила сообщение от Рейна до немецких портов на Северном море . Это было очень важное сообщение для Пруссии из-за высоких тарифов, взимаемых голландскими рейнскими портами. Королевство Ганновер было аннексировано Пруссией после австро-прусской войны 1866 года, и два года спустя эта линия стала частью Вестфальской железной дороги .
Вместе с Rhenish Railway Company она построила и эксплуатировала в целом прямую линию, открытую в 1876 году, от станции Welver (между Hamm и Soest), через Unna -Königsborn до станции Dortmund South (которая была разрушена во время Второй мировой войны ). Линия была продлена на запад в 1879 году как Вестфальская железная дорога долины Эмшера ( westfälische Emschertalbahn , WfE) через Дорстфельд, Бодельшвинг, Менгеде, Херне , Гельзенкирхен , Хорст до станции Osterfeld WfE. Эксплуатация этой линии оказалась нерентабельной, и ее участки вскоре были закрыты после национализации ее основных конкурентов.
{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )