Виадук Старрукка — каменный арочный мост через ручей Старрукка-Крик около Лейнсборо, штат Пенсильвания , в Соединенных Штатах. Завершенный в 1848 году и стоивший 320 000 долларов (что эквивалентно 11 268 923 долларам сегодня), в то время он был крупнейшим в мире каменным железнодорожным виадуком и считался самым дорогим железнодорожным мостом. Виадук, который все еще используется, включен в Национальный реестр исторических мест и обозначен как Национальный исторический памятник гражданского строительства .
Виадук был спроектирован Джулиусом В. Адамсом и Джеймсом П. Кирквудом и построен в 1847–48 годах железной дорогой Нью-Йорка и Эри из местного щебня, за исключением трех внутренних продольных стенок -перемычек и бетонных оснований опор. Возможно , это было первое структурное использование бетона в американском мостостроении. [ необходима цитата ]
Он был построен для решения инженерной проблемы, возникшей в широкой долине Старракка-Крик. Железнодорожники рассматривали возможность строительства насыпи , но отказались от этой идеи как непрактичной. Железная дорога Эри хорошо финансировалась британскими инвесторами, но даже при наличии денег большинство американских подрядчиков в то время были неспособны выполнить эту задачу. Джулиус В. Адамс, главный инженер строительства в этом районе, нанял Джеймса П. Кирквуда, инженера-строителя, работавшего на железной дороге Лонг-Айленда . Существуют разные мнения относительно того, работал ли Кирквуд на мосту сам или Адамс отвечал за планы, а Кирквуд работал в качестве подчиненного. Главный каменщик Томас Хиви, ирландский иммигрант из графства Оффали, работал над другими проектами Кирквуда, в основном в Новой Англии. Для завершения моста за год потребовалось 800 рабочих, каждый из которых получал около 1 доллара в день, что эквивалентно 35,22 долларам сегодня. Для опалубки моста потребовалось более полумиллиона футов шнура и тесаных бревен. [ необходима ссылка ]
Первоначальная одинарная широкая колея была заменена двумя путями стандартной колеи в 1886 году. Дорожное полотно под путями было укреплено слоем бетона в 1958 году. [1]
Мост непрерывно используется уже более полутора веков.
Виадук был признан Национальным историческим памятником гражданского строительства Американским обществом инженеров-строителей в 1973 году и был включен в Национальный реестр исторических мест в 1975 году. [2]
В 2005 году Norfolk Southern Railway сдала в аренду часть линии от Порт-Джервиса до Бингемтона, штат Нью-Йорк , компании Delaware Otsego Corporation , которая эксплуатирует ее под названием Central New York Railway . Единственная железная дорога, которая в настоящее время ее использует, — это Delaware Otsego's New York, Susquehanna and Western Railway . [ требуется ссылка ]
