Виадук-Харбор

Пригород Окленда, Новая Зеландия

Viaduct Harbour , ранее известный как Viaduct Basin , — это бывшая коммерческая гавань на набережной Окленда , которая была превращена в застройку в основном высококлассных апартаментов, ^[3] офисных помещений и ресторанов. Он расположен на месте ранее заброшенного района набережной залива Фрименс / центрального делового района Окленда в Окленде, Новая Зеландия. Будучи центром событий Кубка Америки 2000 года , организованного Королевской новозеландской яхтенной эскадрильей, а также Ралли Новой Зеландии 2022 года , этот район пользовался значительной популярностью у местных жителей и иностранных гостей.

Демография

Статистическая площадь Виньярд-Виадук, которая также включает в себя Виньярд-Куортер , составляет 0,60 км ² (0,23 кв. мили) ^[1] и имеет предполагаемую численность населения в 1220 человек по состоянию на июнь 2023 года ^[2] с плотностью населения 2033 человека на км ² .

По данным переписи населения Новой Зеландии 2018 года , в Виньярд-Виадуке проживало 1008 человек , что на 33 человека (3,4%) больше, чем в переписи 2013 года , и на 309 человек (44,2%) больше, чем в переписи 2006 года . В городе было 630 домохозяйств, в которых проживало 516 мужчин и 492 женщины, что дает соотношение полов 1,05 мужчин на женщину. Средний возраст составлял 44,4 года (по сравнению с 37,4 годами по стране), 39 человек (3,9%) были в возрасте до 15 лет, 189 (18,8%) — в возрасте от 15 до 29 лет, 648 (64,3%) — в возрасте от 30 до 64 лет и 129 (12,8%) — в возрасте 65 лет и старше.

Этнические группы: 75,3% европейцы/ пакеха , 3,6% маори , 1,8% тихоокеанские народы , 18,8% азиаты и 6,5% другие этнические группы. Люди могут идентифицировать себя с более чем одной этнической группой.

Процент людей, родившихся за рубежом, составил 53,0% по сравнению с 27,1% по стране.

Хотя некоторые люди предпочли не отвечать на вопрос переписи о религиозной принадлежности, 57,4% не исповедовали никакой религии, 30,4% были христианами , 0,9% были индуистами , 1,8% были мусульманами , 1,8% были буддистами и 3,9% исповедовали другие религии.

Из тех, кому было не менее 15 лет, 495 (51,1%) человек имели степень бакалавра или выше, а 33 (3,4%) человека не имели формальной квалификации. Средний доход составил 74 000 долларов США по сравнению с 31 800 долларами США по стране. 507 человек (52,3%) зарабатывали более 70 000 долларов США по сравнению с 17,2% по стране. Статус занятости тех, кому было не менее 15 лет, был следующим: 645 (66,6%) человек работали полный рабочий день, 99 (10,2%) работали неполный рабочий день, а 27 (2,8%) были безработными. ^[4]

История

Первоначальное назначение

Бассейн Виадука в 1924 году

Спроектированный по линии бассейнов, распространенных в Лондоне , ^[3] бассейн Виадук был так назван из-за неудачной схемы Оклендского совета по гавани в начале 20-го века. Поскольку размер судов резко увеличился, вместо того, чтобы строить новые причалы или углубляться в каналах гавани, было предложено, чтобы грузовые суда швартовались в канале гавани Вайтемата и выгружались на «лихтеры», небольшие баржи, которые затем переправляли бы товары на берег через специально построенные причалы в новом «бассейне Виадук-лихтер». Судоходные компании отказались сотрудничать и заставили Совет по гавани заняться дноуглублением и строительством новых причалов.

Это оставило частично завершенный лихтерный бассейн без реального назначения, поэтому он использовался для швартовки различных рыболовных судов и, таким образом, придания порядка внешнему виду набережной Окленда дальше на восток. Рядом с лихтерным бассейном были построены рыбный рынок и различные склады, включая Turners & Growers Ltd, основных оптовых торговцев продуктами в городе. Дальняя сторона территории была соединена механическим мостом, который можно было поднять, чтобы пропустить в бассейн рыболовные суда, которые его использовали.

На протяжении большей части 20-го века гавань служила центром рыбной промышленности Окленда. ^[5]

Верфи

До строительства Lighter Basin и парка Виктория по краям залива Фримен располагались лесозаготовительные заводы ; они продолжали оставаться характерной чертой этого района на протяжении большей части XX века наряду с другими отраслями промышленности, такими как литейные заводы, многие из которых так или иначе были связаны со строительством кораблей.

Строительство лодок в заливе Фримена было начато в 1864 году Дональдом Макиннисом, ^[6] который построил шхуну . ^[7] Другие верфи, построенные вдоль большей части набережной, включали:

• Чарльз Бейли основал ряд фирм. Он был учеником Генри Никкола и занял верфь Джорджа Беддоуса в Девонпорте в 1870 году. Он переехал на большую верфь на Кастомс-стрит-Уэст , где в 1885 году построил PS Britannia для парома Девонпорт. ^[8] Уильям Джордж Лоу был учеником Чарльза Бейли, а затем присоединился к Lane & Brown в Totara North. Когда Чарльз (младший) и Уолтер Бейли начали работать в заливе Фримена как C & W Bailey , WG Лоу вернулся, чтобы присоединиться к ним. Эта фирма была распущена в 1900 году, когда WG Lowe начал работать самостоятельно, но вскоре к ней присоединился Уолтер Бейли, чтобы основать Bailey & Lowe , ^[9] у которой в 1903 году была верфь на Кастомс-стрит-Уэст, ^[10] до смерти Уолтера Бейли в 1927 году. ^[9] В 1904 году верфь Чарльза Бейли находилась напротив отеля Gleeson's, ^[11] который находился на углу Хобсон-стрит и Фэншоу-стрит. ^{[12] У} Charles Bailey & Son была верфь на Бомонт-стрит, в заливе Фримена, ^[13] которая сгорела в 1907 году, ^[14] где в 1943 году умер Эрнест Чарльз Бейли, ^[15] и было построено несколько паромов Devonport Steam Ferry. ^{[16] Затем, с 1927 года,} WG Lowe & Son взяла на себя управление верфью Бомонт, ^[17] хотя WG Lowe умер 14 июня 1935 года. ^[9] В 1937 году они построили 5 лодок ^[18] и в 1942 году все еще находились в заливе Фримена. ^[19] В рамках программы военных действий [ ^{20] на верфи Бомонт-стрит} Морского департамента были построены минные тральщики Hinau , Manuka , Rimu и Tawhai , изначально из древесины, а в 1943 году перешла на другую верфь для строительства стальных судов, ^[21] первой из которых была Waikato , с котлом от железнодорожных заводов Hutt , ^[22] деревянные конструкции от WG Lowe и стальные корпуса от Mason Brothers , ^[23] у которых была верфь на Бомонт-стрит ^[24] с 1927 года, после переезда из порта Чалмерс . ^[25] Риму был спроектирован Чарльзом Бейли и построен Senior Foundry , ^[26] который находился недалеко от Альберт-стрит в 1913 году, ^[27] был куплен Northern Steamship в 1927 году ^[28] и находилась на Бомонт-стрит в 1941 году. Около 1971 года она стала частью Cable Price Downer , ^[29] которая в 1987 году была связана с Brierley Investments . ^[30] Братья Сигар находились на Альберт-стрит в 1892 году ^[31] и позже работали над машинами и сталелитейными конструкциями Хинау на верфи Бомонт. ^[32]
• Джон Бигелоу работал на верфи Джона Маклеода в Онехунге в 1863 году. ^[33] Кин и Бигелоу были недалеко от Куин-стрит в 1873 году, ^[34] RS Bigelow & Sons построили Кейт Макгрегор в 1874 году ^[35] , а Джон Бигелоу поднял затонувшее судно в заливе в 1891 году. ^[36] Они переехали на Кастомс-стрит Вест в 1893 году. ^[37] Джон Бигелоу умер в 1903 году . ^[38]
• У Уильяма Хойла Брауна были верфи у подножия Хобсон-стрит ^[39] и на Пур-стрит, ^[40] теперь Уэстхейвен-драйв, на западной мелиорации . ^[41] После того, как У. Х. Браун ушел на пенсию, у Percy Vos and Shipbuilders Ltd были верфи на Пур-стрит с 1922 года ^{. [42]} Верфь Percy Vos переехала на соседнюю Хамер-стрит, 37 в 1937 году и сейчас охраняется Морским музеем . ^[43] Судостроители заменили свое поврежденное пожаром место на новое поблизости в 1945 году. ^[44]
• Джеймс Уильям Карр имел лодочную станцию ​​недалеко от подножия Нельсон-стрит ^[45] примерно с 1865 года. ^[46] Он умер на Аппер-Нельсон-стрит в 1909 году ^[47] в возрасте 81 года. ^[48]
• В 1870 году Дати и Росс спустили на воду пароход Golden Crown длиной 200 футов (61 м) со своей верфи Смейлс-Пойнт . ^{[49] В 1873 году} у Росса была верфь. ^{[50] В 1878 году} Дати имела верфь на отвоеванном у моря участке. ^[51]
• Дэвид Гоук отремонтировал барк «Crishna» в 1871 году. ^[52] 24 апреля 1908 года С. Гоук спустил на воду 66-футовую (20-метровую) шаланду «Dominion» в заливе Фримена ^{[53]. [54]} Его верфь начиналась на Кастомс-стрит-Уэст ^{[55] [56]} , и между 1863 и 1908 годами он поднял более 60 затонувших судов. ^[57] Примерно с 1901 года фирма в основном строила причалы и мосты. ^[58]
• Henderson and Spraggon , напротив отеля Gleeson's, был основан Адамом Хендерсоном, который к 1866 году стал корабельным плотником. ^[59] Его сын Роберт вышел на пенсию примерно в 1928 году. ^[60]
• У С. Хьюсона и Р. Мелвилла (бригадира компании Henderson and Spraggon) был двор на Брейквотер-роуд, недалеко от подножия Принсес-стрит, по крайней мере, между 1879 ^[61] и 1889 годами. ^[62]
• У Роберта Логана был двор на Кастомс-стрит-Уэст.
• Капитан Ричард Маккей имел верфь около 1855 года недалеко от начала улиц Альберт и Хобсон. ^[63] Его самым большим судном была 112-футовая (34 м) бригантина Defiance , спущенная на воду в 1880 году ^[64] , а его последним судном был барк Northern Chief , ^[65] построенный в 1887 году. [ ^63]
• У Джорджа Никкола был склад на улице Фэншоу, недалеко от склада лесоматериалов Каури , по крайней мере, между 1905 ^[66] и 1924 годами. ^[67]

• 
  Верфь R Logan и отель Gleeson's, залив Фримена в 1904 году
• 
  Лена на дворе Бейли и Лоу и в отеле Глисона в 1905 году
• 
  Запуск Dominion компанией C Gouk в 1908 году
• 
  Отель Gleeson's и верфь WH Brown у подножия Хобсон-стрит в 1909 году.
• 
  Верфи Бейли и Лоу и Роберта Логана, Кастомс-стрит Вест, залив Фримена, около 1919 г.
• 
  HMNZS Waikato был запущен с Бомонт-стрит 16 октября 1943 года.

Новый квартал

В 1995 году Рассел Куттс и сборная Новой Зеландии выиграли Кубок Америки в Сан-Диего . Это привело к тому, что Окленд стал местом проведения Кубка Америки 2000 года , а виадук был перестроен для размещения команд Кубка Америки. ^[5] После соревнований этот район стал зоной смешанного использования с апартаментами и ресторанами. ^[3] Предложение 2003 года переименовать гавань Виадук в «Гавань Блейк» (в честь сэра Питера Блейка , известного новозеландского яхтсмена) не было принято. ^{[ требуется ссылка ]} В 2011 году район набережной Окленда к западу от гавани Виадук, исторически известный как Западная рекультивация или нефтебаза, был перестроен в квартал Виньярд . ^[68]

Галерея

• 
  Вид квартала с башни Скай Тауэр , примерные границы обозначены красным цветом
• 
  Первоначальная реконструкция восточной стороны Виадук-Харбор
• 
  Подъемный мост, соединяющий гавань Виадук с кварталом Виньярд в Окленде.

Смотрите также

• Кубок Америки
• Залив Фрименс
• Принсес-Уорф

Ссылки

1. "ArcGIS Web Application". statsnz.maps.arcgis.com . Получено 7 июля 2022 г. .
2. "Таблицы оценки численности населения - NZ.Stat". Статистика Новой Зеландии . Получено 25 октября 2023 г.
3. "Это 'море и быть увиденным' для жителей Виадук-Харбора". The New Zealand Herald . 26 января 2002 г. Получено 26 ноября 2011 г.
4. "Набор данных по статистической области 1 для переписи 2018 года". Статистика Новой Зеландии. Март 2020 г. Wynyard-Viaduct (131300).Сводка по переписи 2018 года: Виньярд-Виадук
5. Haworth, Jenny (2016). Окленд тогда и сейчас . Соединенное Королевство: Pavilion Books . стр. 42-43. ISBN 978-1-910904-79-4. Викиданные  Q116870435.
6. "Корабль и лодка. Daily Southern Cross". paperspast.natlib.govt.nz . 1 апреля 1864 г. Получено 26 марта 2024 г.
7. "Верховный суд. Daily Southern Cross". paperspast.natlib.govt.nz . 15 июня 1865 г. Получено 27 марта 2024 г.
8. "Auckland shipbuilding trade. New Zealand Herald". paperspast.natlib.govt.nz . 4 июля 1887 г. Получено 29 марта 2024 г.
9. "Внезапная смерть. Auckland Star". paperspast.natlib.govt.nz . 14 июня 1935 г. Получено 7 апреля 2024 г.
10. "Спуск на воду моторной яхты. Auckland Star". paperspast.natlib.govt.nz . 5 октября 1903 г. Получено 7 апреля 2024 г.
11. "Customs Street West и Freemans Bay, 1904". kura.aucklandlibraries.govt.nz . Получено 28 марта 2024 г. .
12. "Строительство шаланды Lena, залив Фрименс". kura.aucklandlibraries.govt.nz . 1905 . Получено 28 марта 2024 .
13. "Взрыв на верфи. Auckland Star". paperspast.natlib.govt.nz . 31 мая 1927 г. Получено 26 марта 2024 г.
14. "Auckland Star". paperspast.natlib.govt.nz . 18 февраля 1907 г. Получено 27 марта 2024 г.
15. "Смертельные ранения. Auckland Star". paperspast.natlib.govt.nz . 8 декабря 1943 г. Получено 26 марта 2024 г.
16. "Новый паромный пароход. New Zealand Herald". paperspast.natlib.govt.nz . 16 декабря 1913 г. Получено 27 марта 2024 г.
17. "New Zealand Herald". paperspast.natlib.govt.nz . 20 сентября 1928 г. Получено 30 марта 2024 г.
18. "Busy shipyard. Auckland Star". paperspast.natlib.govt.nz . 2 февраля 1937 г. Получено 26 марта 2024 г.
19. "Спасательные лодки. New Zealand Herald". paperspast.natlib.govt.nz . 4 сентября 1942 г. Получено 7 апреля 2024 г.
20. «Официальная история Новой Зеландии во Второй мировой войне 1939–1945 гг. — Судостроение и ремонт». nzetc.victoria.ac.nz . 1965 . Получено 31 марта 2024 г. .
21. "The Waikato. Auckland Star". paperspast.natlib.govt.nz . 16 октября 1943 г. Получено 30 марта 2024 г.
22. "Minesweepers for sale. New Zealand Herald". paperspast.natlib.govt.nz . 20 сентября 1945 г. Получено 31 марта 2024 г.
23. "Стальной тральщик. New Zealand Herald". paperspast.natlib.govt.nz . 15 октября 1943 г. Получено 30 марта 2024 г.
24. "Рабочий ранен. Auckland Star". paperspast.natlib.govt.nz . 30 ноября 1927 г. Получено 31 марта 2024 г.
25. "О нас". www.masons.co.nz . Получено 31 марта 2024 г. .
26. "Rimu запущен. Auckland Star". paperspast.natlib.govt.nz . 9 сентября 1941 г. Получено 31 марта 2024 г.
27. "New Zealand Herald". paperspast.natlib.govt.nz . 18 февраля 1913 г. Получено 31 марта 2024 г.
28. "Продажа акций литейного завода. New Zealand Herald". paperspast.natlib.govt.nz . 2 ноября 1927 г. Получено 7 апреля 2024 г.
29. "Senior Foundry Ltd". natlib.govt.nz . Получено 31 марта 2024 г. .
30. "Press". paperspast.natlib.govt.nz . 17 марта 1987 г. Получено 31 марта 2024 г.
31. "New Zealand Herald". paperspast.natlib.govt.nz . 2 июля 1892 г. Получено 31 марта 2024 г.
32. "Naval launching. New Zealand Herald". paperspast.natlib.govt.nz . 28 августа 1941 г. Получено 31 марта 2024 г.
33. "Daily Southern Cross". paperspast.natlib.govt.nz . 17 ноября 1863 г. Получено 28 марта 2024 г.
34. "Harbour Board. New Zealand Herald". paperspast.natlib.govt.nz . 8 октября 1873 г. Получено 27 марта 2024 г.
35. "Крушение Кейт МакГрегор. Звезда Окленда". paperspast.natlib.govt.nz . 30 мая 1877 г. Получено 27 марта 2024 г.
36. "Затопленный корабль Leading Wind. New Zealand Herald". paperspast.natlib.govt.nz . 26 января 1891 г. Получено 27 марта 2024 г.
37. "Auckland Harbour Board. New Zealand Herald". paperspast.natlib.govt.nz . 29 марта 1893 г. Получено 27 марта 2024 г.
38. "Accidents. Auckland Star". paperspast.natlib.govt.nz . 27 мая 1903 г. Получено 27 марта 2024 г.
39. "Строитель кораблей. Солнце (Окленд)". paperspast.natlib.govt.nz . 7 мая 1928 . Получено 23 марта 2024 .
40. "Auckland Star". paperspast.natlib.govt.nz . 19 января 1917 г. Получено 31 марта 2024 г.
41. "Виньярд инвентарный персонаж" (PDF) . Совет Окленда .
42. "Auckland Star". paperspast.natlib.govt.nz . 16 мая 1922 . Получено 31 марта 2024 .
43. «Перси Вос: История старейшего сохранившегося деревянного лодочного сарая и эллинга в Окленде». www.maritimemuseum.co.nz . Получено 31 марта 2024 г.
44. "Auckland Star". paperspast.natlib.govt.nz . 7 марта 1945 г. Получено 31 марта 2024 г.
45. "Конец отрасли. New Zealand Herald". paperspast.natlib.govt.nz . 20 июня 1929 . Получено 31 марта 2024 .
46. "New Zealand Herald". paperspast.natlib.govt.nz . 20 сентября 1865 г. Получено 31 марта 2024 г.
47. "Deaths. New Zealand Herald". paperspast.natlib.govt.nz . 19 ноября 1909 . Получено 31 марта 2024 .
48. "Личные вещи. New Zealand Herald". paperspast.natlib.govt.nz . 19 ноября 1909 . Получено 31 марта 2024 .
49. "Спуск на воду парохода Golden Crown. Auckland Star". paperspast.natlib.govt.nz . Получено 30 марта 2024 г. .
50. "Порт Окленда. Daily Southern Cross". paperspast.natlib.govt.nz . 5 июня 1874 г. Получено 26 марта 2024 г.
51. "Harbour Board. Auckland Star". paperspast.natlib.govt.nz . 16 апреля 1878 г. Получено 28 марта 2024 г.
52. "Порт Окленда. Daily Southern Cross". paperspast.natlib.govt.nz . 22 апреля 1871 г. Получено 26 марта 2024 г.
53. "Местные и общие новости. New Zealand Herald". paperspast.natlib.govt.nz . 25 апреля 1908 г. Получено 26 марта 2024 г.
54. "Новое судно для прибрежной торговли Окленда. Auckland Weekly News". kura.aucklandlibraries.govt.nz . 30 апреля 1908 г. Получено 26 марта 2024 г.
55. "New Zealand Herald". paperspast.natlib.govt.nz . 11 января 1888 г. Получено 27 марта 2024 г.
56. "Некролог. Auckland Star". paperspast.natlib.govt.nz . 21 октября 1921 г. Получено 26 марта 2024 г.
57. "Подъем затонувших кораблей. New Zealand Herald". paperspast.natlib.govt.nz . 26 ноября 1908 г. Получено 27 марта 2024 г.
58. "Некролог. Auckland Star". paperspast.natlib.govt.nz . 21 октября 1921 г. Получено 31 марта 2024 г.
59. "Верховный суд. Daily Southern Cross". paperspast.natlib.govt.nz . 27 сентября 1866 г. Получено 28 марта 2024 г.
60. "Некролог. Auckland Star". paperspast.natlib.govt.nz . 15 июня 1935 . Получено 31 марта 2024 .
61. "Auckland Star". paperspast.natlib.govt.nz . 11 февраля 1879 . Получено 29 марта 2024 .
62. "Shipping. New Zealand Herald". paperspast.natlib.govt.nz . 2 декабря 1889 . Получено 29 марта 2024 .
63. "Harbour Board. New Zealand Herald". paperspast.natlib.govt.nz . 4 мая 1887 г. Получено 29 марта 2024 г.
64. "Запуск в заливе Фримена. Auckland Star". paperspast.natlib.govt.nz . 30 марта 1880 г. Получено 29 марта 2024 г.
65. "Смерть капитана Р. Маккея. Auckland Star". paperspast.natlib.govt.nz . 1 марта 1897 г. Получено 29 марта 2024 г.
66. "Назад к парусам. Auckland Star". paperspast.natlib.govt.nz . 22 октября 1936 г. Получено 26 марта 2024 г.
67. "Auckland shipbuilding. Auckland Star". paperspast.natlib.govt.nz . 3 июля 1924 г. Получено 26 марта 2024 г.
68. Кара, Скотт (11 августа 2011 г.). «Forward Thinking: Metal heaven». The New Zealand Herald . Получено 16 августа 2011 г.

Внешние ссылки

• Виадук (с сайта theviaduct.co.nz, местной бизнес-ассоциации, содержит фотографии до реконструкции)
• Виадук Марина (из theviaductharbourmarina.co.nz, местной бизнес-ассоциации, содержит фотографии новой пристани)
• The Viaduct (от theviaduct.com, другой местной бизнес-ассоциации)
• Отзывы туристов и фотографии (с сайта virtualtourist.com)
• Фотографии Виадук-Бейсин хранятся в фондах культурного наследия Оклендской библиотеки .