Винтовой шлюп — военный шлюп с винтовым приводом . Они получили популяризацию в середине 19 века, во время внедрения паровой машины и перехода флотов на эту новую технологию. [1]
В эпоху парусного спорта существовало большое разнообразие терминов для описания парусных судов. В британском английском значение термина «шлюп» зависит от контекста. Основной источник путаницы в отношении термина «шлюп» заключается в том, что для коммерческих судов термин «шлюп» относится к судну с одной мачтой, оснащенной вперед и назад. [2] Если этот термин относился к британскому военному кораблю, его значение во многом зависело от количества офицеров и солдат на судне. По рейтинговой системе Королевского флота любое судно, не требующее должности капитана в качестве командира, считалось шлюпом. Обычно это относилось ко всем судам, имеющим менее 20 орудий. Согласно этой системе, небольшие фрегаты, потерявшие большую часть своих орудий и моряков, чтобы их можно было использовать в качестве транспортных средств, будут переклассифицированы в шлюпы. Та же логика применима и к боевым кораблям, которые обычно изготавливаются путем переоборудования кораблей пятого или шестого ранга. [3]
В конце 17 века шлюпы обычно представляли собой бомбардировочные суда с кетчевым вооружением или боевые корабли с корабельным вооружением. После начала Семилетней войны в 1756 году большая часть шлюпов проектировалась трехмачтовой. [4]
Паровые суда с гребными винтами отличались от судов с гребными колесами по корабельным винтам (гребным винтам). [5] Другие военные корабли с винтовым приводом включали более тяжелый паровой корвет и легкий артиллерийский корабль.
К 1833 году корабли Королевского флота делились на три класса: [6] [7]
В то время шлюпы могли быть кораблями (трехмачтовыми), бригами (двухмачтовыми [8] ), корветами (также трехмачтовыми) или другой постройки. [9] Термин «шлюп» относился к парусному судну. Небольшие колесные пароходы, такие как HMS Rhadamanthus , [10] Meteor, [11] и Firebrand [12], числились «паровыми судами».
В 1840 году паровые суда Королевского флота также были разделены на классы: [13]
К 1845 году в Списке Королевского флота упоминались десятки «паровых шлюпов». Большинством из них командовал командир, у многих других был лейтенант-командир. [14] Циклоп все еще был паровым фрегатом. «Горгона» теперь представляла собой паровой шлюп под командованием капитана. «Гидра» представляла собой паровой шлюп. Метеор был паровым судном.
В 1845 году в составе Королевского флота появился первый винтовой шлюп. Первые четыре шлюпа типа «Алекто» были спущены на воду в 1839–1841 годах. Пятый отряд этого класса; Rattler был переоборудован в судно с винтовым двигателем. Весной 1845 года были проведены сравнительные испытания Рэттлера и Алекто . Самым известным из них был тот, в котором шлюпы буксировали корму к корме, а «Раттлер» буксировал «Алекто» назад со скоростью 2,8 узла в час. [15]
В американском контексте 1860-х годов общее значение слова «шлюп» было: трехмачтовый корабль с квадратным вооружением и полным залпом на одной палубе. В более широком смысле это могло также относиться к трехмачтовому судну, такому как CSS Alabama , которое представляло собой барк и не имело полного залпа . [5]
Военный корабль США « Принстон» , спущенный на воду в сентябре 1843 года, был первым в мире военным винтовым пароходом. [16] Она была разработана Джоном Эрикссоном , который ранее применял винт на коммерческих лодках. Принстон также был революционным, потому что его двигатели располагались под ватерлинией, а вооружение включало пушку из кованого железа очень высокого калибра. Это орудие оказалось способным пробить броню толщиной 4,5 дюйма. Успех Принстона привел к тому, что ВМС США постепенно перешли на гребной винт в качестве средства передвижения. [16]
В 1857 году США заказали пять больших винтовых шлюпов. Военный корабль США « Хартфорд » был хорошим примером. [1] Бруклин также принадлежал к этому ордену, который сделал винтовой шлюп популярным. [17] В 1858 году было заказано семь винтовых шлюпов меньшего размера. USS Mohican и Narragansett были примерами этих семи. [1]