Вирджиния или Вирджиния Сагадахокская — лодка , построенная в 1607 и 1608 годах английскими колонистами в колонии Пофам . Корабль был проектом компании «Плимут» , филиала частной компании «Вирджиния» , на земле, которую Англия считала принадлежащей колонии Вирджиния . Это было первое английское океанское судно, построенное в Новом Свете , и демонстрация способности новой колонии строить корабли. Вторая и третья «местные» лодки ( «Избавление» и «Терпение ») были построены вскоре после этого на Бермудских островах после потери Sea Venture во время Третьей поставки .
Вирджиния была построена в устье реки Кеннебек на территории современного Фиппсбурга, штат Мэн . Мало что известно о деталях ее архитектуры, но письменные отчеты о колонии и исторические записи о подобных кораблях позволяют предположить, что «Вирджиния» представляла собой лодку водоизмещением около 30 тонн и длиной чуть менее 50 футов (15 м) с шириной 14 футов 6 дюймов (4,42 м). У него была ровная главная палуба, водоизмещение около 6 футов 6 дюймов (1,98 м) при полной загрузке и высота надводного борта менее 2 футов (0,61 м).
Колония Пофам, также известная как колония Сагадахок, была основана в 1607 году Плимутской компанией . Он располагался в нынешнем городе Фиппсбург, штат Мэн , в устье реки Сагадахок, ныне реки Кеннебек . Миссия заключалась в том, чтобы установить английское присутствие в Северной Вирджинии, исследовать этот район в поисках золота и других ценных товаров, найти Северо-Западный проход , установить отношения и торговлю с местным населением (в первую очередь мехом ) и показать, что этот район может снабжать все ресурсы, необходимые для постройки кораблей.
За 14 месяцев существования колонии колонисты завершили крупный проект: постройку 30-тонного корабля-пиннаса , получившего название «Вирджиния» . Это был первый известный океанский корабль, построенный европейцами на территории, которая позже стала Соединенными Штатами Америки . Это также должно было показать, что колонию можно использовать для судостроения. Конструкция Вирджинии допускала использование нескольких различных установок и была очень универсальной. Вирджинию можно было бы использовать для исследования прибрежных районов и рыболовства, рыболовных угодий в Северной Атлантике или для трансатлантического путешествия. [1]
Термин «пиннас» мог означать что угодно: от лодки с полным оснащением до лодки меньшего размера , которую можно было укладывать (или буксировать) и использовать в качестве корабельного тендера . «Вирджиния» водоизмещением 30 тонн находилась в середине этого диапазона и предназначалась в первую очередь для исследования и обороны побережья. Чтобы отправить Вирджинию в Англию, такелаж был изменен с прибрежного на полноценный океанский.
Вирджиния должна была иметь длину около 56 футов, ширину 15 футов 5 дюймов, главную палубу заподлицо с вытяжкой около 6 футов 5 дюймов при полной загрузке, высоту надводного борта менее 2 футов и вес около 30 тонн. Эскизы конструкции и каркаса корпуса реплики можно найти в Интернете на веб-сайте Maine First Ship. [2] Для океанских путешествий «Вирджиния» , скорее всего, была оснащена грот-мачтой с квадратным вооружением, второй мачтой гораздо меньшего размера с багром и небольшим квадратным парусом под бушпритом . Грот-мачта на многих лодках была достаточно большой, чтобы нести небольшой марсель . Планы Вирджинии , включающие правдоподобное оснащение, можно получить на Первом корабле штата Мэн. [3]
Для прибрежных работ Вирджиния использовала бы продольное вооружение с гротом и одним передним парусом. [4] Как было бы изменено береговое оснащение для путешествия через Атлантику, еще не до конца понятно. На рисунке Джона Уокера, изображающем Вирджинию , подготовленную для трансатлантического путешествия, бизань-мачта с кормовым такелажем несет парус, который больше напоминает латиновый парус, чем шлепанец . Такое разнообразие буровых установок позволяло «маленьким» лодкам той эпохи выполнять несколько различных задач. Их можно было использовать в качестве рыбацких лодок, складов на якоре, тендеров для больших кораблей или судов снабжения, которые часто буксировались к месту назначения более крупным судном.
На карте форта Сент-Джордж в колонии Пофам на среднем побережье штата Мэн , составленной Джоном Хантом 8 октября 1607 года, есть небольшой эскиз лодки 17-го века - см. Изображение. [5] Эта карта была найдена в архиве в Испании и передана туда шпионом с благими намерениями в неизвестную дату. Предполагается, что этой лодкой является 30-тонная лодка «Вирджиния» , построенная в 1607–1608 годах в колонии Пофам на реке Сагадахок (ныне река Кеннебек ) на юге штата Мэн. Конечно, лофтинг производился «на глаз». Сборка производилась под руководством корабела Дигби из Лондона. [6]
17 октября 1608 года колония Пофам была заброшена, и колонисты поднялись на борт Вирджинии и корабля снабжения «Мэри и Джон», чтобы вернуться в Англию. [7] [8] [9] Структурно прочная после первого пересечения океана, Вирджинии предстояло еще много работы. 23 мая 1609 года новый Устав Вирджинской компании , составленный Фрэнсисом Бэконом , был подписан королем Англии Джеймсом I. Эта Хартия предоставила Компании обширную территорию и расширила полномочия, что стимулировало возобновление усилий по спасению оставшейся колонии в Джеймстауне .
«Вирджиния» была одной из двух лодок и семи более крупных кораблей во флоте, известном как « Третий запас» . Миссия снабжения в составе 500–600 человек покинула Фалмут, Корнуолл , Англия, 8 июня 1609 года прямо в колонию в Вирджинии через Азорские острова и Бермудские острова . Флагманом этой миссии снабжения было Sea Venture , первое однодеревянное торговое судно, построенное в Англии, а также первое специализированное эмигрантское судно. В конце июля 1609 года флот столкнулся с мощным трехдневным ураганом возле Бермудских островов. [10] в результате чего были потеряны два корабля, Catch и Sea Venture . Вирджиния покинула флот снабжения возле Азорских островов, предположительно, чтобы вернуться в Англию. Он прибыл неповрежденным в Джеймстаун 3 октября 1609 года с 16 солдатами, через шесть недель после того, как другие корабли были повреждены ураганом на Бермудских островах. Похоже, что Вирджиния пропустила ураган.
Потрепанные корабли третьей миссии снабжения прибыли в августе с 300 колонистами и скудными припасами, чтобы найти колонию Джеймстаун с раздробленным руководством и находящуюся в осаде со стороны племени Поухатан. Когда в начале октября прибыла Вирджиния , Джон Смит, лидер Джеймстауна, был серьезно ранен, и Джеймс Дэвис был отправлен вместе с Вирджинией командовать фортом Алджернон в Пойнт-Комфорт . К июню 1610 года более 80% колонистов Джеймстауна умерли, а оставшиеся колонисты (около 60) поднялись на борт Вирджинии и еще одного корабля снабжения и покинули Джеймстаун. Еще находясь на реке Джеймс, они встретили корабли лорда Де ла Варра, нового губернатора Вирджинии, с четвертой миссией снабжения и вернулись в Джеймстаун.
Последняя историческая запись о Вирджинии датируется июнем 1610 года, когда капитану Роберту Тиндалу было приказано отправиться в Вирджинию для ловли рыбы в Чесапикском заливе между мысом Генри и мысом Чарльз.
Корабль «Вирджиния» реконструируется группой добровольцев «Первый корабль штата Мэн» прямо вверх по реке от того места, где он был первоначально построен. Проект был завершен в 2007 году после обширных исследований, которым препятствовало отсутствие исторической информации. Киль был заложен 3 июля 2011 года. Реконструкция проводилась внутри и вокруг грузового депо Бата в Бате, штат Мэн . Вирджиния была спущена на воду 4 июня 2022 года. Цель состоит в том, чтобы создать плавучий класс для учащихся всех возрастов, способствовать пониманию раннего судостроительного наследия штата Мэн, колонии Пофам, и ее отношений с вабанаки .