stringtranslate.com

Ведущее колесо

Ведущие колеса (в коробке) на Пенсильванской железной дороге, 1737 г.
Тяговый двигатель для немецкого локомотива

На паровозе ведущим колесом является приводное колесо , которое приводится в движение поршнями локомотива ( или турбиной , в случае паротурбинного локомотива ). [1] В обычном несочлененном локомотиве все ведущие колеса соединены вместе боковыми тягами (также известными как соединительные тяги ); обычно одна пара приводится в движение напрямую от главного штока (или шатуна ), который соединен с концом штока поршня ; мощность передается остальным через боковые тяги. [2] [3] [4]

На тепловозах и электровозах ведущие колеса могут приводиться непосредственно от тяговых двигателей . Соединительные тяги обычно не используются, и довольно часто каждая ось имеет свой собственный двигатель. Привод промежуточного вала и соединительные тяги использовались в прошлом [5] [6] (например, в локомотиве Swiss Crocodile [7] ), но в настоящее время их использование ограничивается маневровыми локомотивами .

В сочлененном локомотиве или локомотиве-дуплексе ведущие колеса сгруппированы в комплекты, которые связаны между собой внутри комплекта.

Диаметр

Половина ведущих колес Милуоки-Роуд 261
Одно из шести ведущих колес диаметром 6 футов 8 дюймов (2,03 м), принадлежащих 60163 Tornado .

Ведущие колеса обычно больше ведущих или ведомых колес . Поскольку обычный паровоз имеет прямой привод, один из немногих способов « настроить » локомотив на достижение определенной производительности — это подобрать соответствующие размеры ведущих колес. [8] Грузовые локомотивы обычно имели ведущие колеса диаметром от 40 до 60 дюймов (от 1016 до 1524 мм); локомотивы двойного назначения обычно имеют размер от 60 до 70 дюймов (1524 и 1778 мм), а пассажирские локомотивы - от 70 до 100 дюймов (1778 и 2540 мм) или около того.

Диаметр ведущих колес экспресс-пассажирских локомотивов с годами уменьшился, например, с 8 футов 1 дюйм (2464 мм) на GNR Stirling 4-2-2 1870 года до 6 футов 2 дюйма (1880 мм) на SR Merchant . Класс ВМФ 1941 года. Это связано с тем, что улучшения в конструкции клапанов позволили увеличить скорость поршня.

Безфланцевые колеса

Некоторые локомотивы с длинной колесной базой (четыре и более спаренных осей) оснащались слепыми машинистами . Это были ведущие колеса без обычных фланцев , что позволяло им проходить более крутые повороты без заеданий. [9]

Некоторые локомотивы с тремя ведущими осями также имели безбортовые колеса на средней оси, например класс NZR WH .

Балансировка

Ведущее колесо паровоза

На локомотивах с боковыми тягами , включая большинство паровозов и локомотивов с промежуточным валом , ведущие колеса имеют грузы для уравновешивания веса муфты и шатунов. [10] [11] Балансир в форме полумесяца хорошо виден на рисунке справа.

Обозначение Уайта

В обозначениях Уайта ведущие колеса обозначаются средним номером или цифрами в наборе. [12] [13] Система классификации МСЖД учитывает количество осей, а не количество колес, а ведущие колеса обозначаются буквами, а не цифрами. Суффикс «о» используется для обозначения осей с независимым приводом. [14]

Число ведущих колес на паровозах весьма варьировалось. Некоторые ранние локомотивы имели всего два ведущих колеса (одну ось). Наибольшее общее количество ведущих колес составляло 24 (двенадцать осей) на локомотивах 2-8-8-8-2 и 2-8-8-8-4 . Наибольшее количество спаренных ведущих колес составило 14 (семь осей) на злополучном локомотиве АА20 4-14-4 .

Другие варианты использования термина ведущее колесо

Термин «ведущее колесо» иногда используется для обозначения ведущей звездочки , которая перемещает гусеницу на гусеничных транспортных средствах, таких как танки и бульдозеры . [15] [16]

В популярной культуре

Многие американские артисты, такие как The Byrds , Tom Rush , The Black Crowes и канадская группа Cowboy Junkies , исполнили песню Дэвида Виффена «Driving Wheel» со ​​словами: «Я чувствую себя каким-то старым паровозом. ведущее колесо». [17]

Эти тексты являются отсылкой к традиционной блюзовой песне «Broke Down Engine Blues» Блинда Уилли МакТелла , 1931 год. [18] Позже на нее непосредственно перепели Боб Дилан и Джонни Уинтер .

Во многих версиях американской народной песни « In the Pines » в исполнении таких артистов, как Ледбелли, Марк Ланеган (на The Winding Sheet ) и Nirvana (на MTV Unplugged In New York ), упоминается обезглавленная голова мужчины, найденная в ведущем колесе. [19] Кроме того, вполне вероятно, что Чак Берри ссылается на ведущее колесо локомотива в «Джонни Б. Гуде», когда он поет: «Инженеры видели бы его сидящим в тени / Играющим в ритме, который издавали машинисты».

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Фаулер, Джордж Л. (1909). Локомотивный словарь (изд. 1909 г.). Нью-Йорк: Вестник эпохи железных дорог. п. 37 – через Google Книги.
  2. ^ Форни, Матиас Н. (1879). Катехизис Локомотива. Нью-Йорк: Железнодорожная газета. п. 177 – через Google Книги.
  3. ^ Ротанг, СС (2006) [1993]. Теория машин (второе изд.). Нью-Дели, Индия: The McGraw-Hill Publishing Company Ltd. 560. ИСБН 0-07-059120-2– через Google Книги.
  4. ^ Профиллидис, Вирджиния (2006). Железнодорожный менеджмент и инженерия (третье изд.). Олдершот, Англия, и Берлингтон, Вирджиния, США: Ashgate Publishing. п. 382. ИСБН 978-0-7546-4854-3– через Google Книги.
  5. ^ Рэнсом-Уоллис 2001, стр. 175–176.
  6. ^ Франко, профессор И.; Лабрин, П. (11 ноября 2013 г.). Локомотивы внутреннего сгорания и моторвагоны. Спрингер. п. 52. ИСБН 978-94-017-5765-2– через Google Книги.
  7. ^ Штаймель, Андреас (2008). Электрическая тяга – движущая сила и энергоснабжение. Мюнхен: Oldenbourg Industrieverlag GmbH. п. 38. ISBN 978-3-8356-3132-8– через Google Книги.
  8. ^ Ричи, Альберт С.; Гриноу, Уильям К. (1915). Справочник по электрическим железным дорогам (первое изд.). Нью-Йорк: Книжная компания McGraw-Hill. п. 586 - через Интернет-архив. Передаточное число ведущих колес локомотива.
  9. ^ Роеш, Ф.П. (август 1916 г.). МакНэми, Джон Ф. (ред.). «Вопросы и ответы: расстояние, проходимое ведущими колесами при повороте». Журнал локомотивных пожарных и машинистов . Колумбус, Огайо: Братство локомотивных пожарных и машинистов. 61 (2): 136 - через Google Книги.
  10. ^ «Другая схема балансировки». Локомотивное машиностроение . Нью-Йорк: Angus Sinclair Co. XI (9): 414. Сентябрь 1898 г. - через Google Книги.
  11. ^ Герр, Э.М.; Буш, СП; Льюис, Вашингтон; Керо, Швейцария (3 сентября 1904 г.). «Правило равновесия: уравновешивание ведущих колес локомотива». Международный железнодорожный журнал . Филадельфия и Чикаго. XII (1): 18 - через Google Книги.
  12. ^ Рэнсом-Уоллис 2001, с. 505.
  13. ^ Инкстер, Ян, изд. (2017). История технологий. Том. 33. Лондон и Нью-Йорк: Bloomsbury Academic. стр. 55–56. ISBN 978-1-4742-3725-3– через Google Книги.
  14. ^ Холланд, Джулиан (2011). «Знай свой двигатель: колесные формулы магистральных дизельных и электровозов». Еще больше удивительных и необычных фактов о железных дорогах . Ньютон Эббот: Дэвид и Чарльз. ISBN 9781446356838– через Google Книги.
  15. ^ Боскавен, Роберт (2010) [2001]. Бронированные гвардейцы. Барнсли, Англия: Перо и меч. п. viii. ISBN 978-1-84884-317-2– через Google Книги.
  16. ^ Саймонс, Лиза М. Болт (2010). Детский справочник по военной технике. Манкато, Миннесота: Edge Books. п. 7. ISBN 978-1-4296-3370-3– через Google Книги.
  17. ^ «Текст: Ведущее колесо» . МузыкаМатч . Проверено 8 июля 2017 г.
  18. ^ "Блюз сломанного двигателя" . Гений . Проверено 8 июля 2017 г.
  19. ^ "Свинцовый живот - В соснах" . Смыслы песен . Проверено 8 июля 2017 г.