42 ° 8'14 "N 80 ° 5'15" W / 42,13722 ° N 80,08750 ° W / 42,13722; -80.08750
Военный корабль США « Ниагара» , обычно называемый «Бриг США Ниагара» или «Флагман Ниагара» , представляет собой снежный бриг с деревянным корпусом [b] , который служил флагманом помощи Оливеру Хазарду Перри в битве у озера Эри во время войны 1812 года . Поскольку судно сертифицировано Береговой охраной США для обучения парусному спорту , ему также присвоено обозначение SSV Niagara . Ниагара обычно пришвартована позади Морского музея Эри в центре города Эри в американском штате Пенсильвания в качестве открытой выставки музея. Летом она также часто путешествует по Великим озерам , выступая послом Пенсильвании, когда не пришвартована. Он был внесен в Национальный реестр исторических мест в 1973 году и был признан официальным государственным кораблем Пенсильвании Генеральной Ассамблеей Пенсильвании в 1988 году.
Ниагара была построена с 1812 по 1813 год для защиты уязвимого американского побережья озера Эри от британцев и сыграла решающую роль в битве за озеро. Вместе с большинством военных кораблей, участвовавших в войне, «Ниагара» была затоплена для консервации на острове Преск-Айл в 1820 году. Поднятая в 1913 году, она была перестроена к столетнему юбилею битвы при озере Эри. После ухудшения восстановления «Ниагары» снова начали в 1930-х годах, но этому препятствовала нехватка средств, вызванная Великой депрессией , и она оставалась незавершенной до 1963 года. Более обширная реставрация была проведена в 1988 году, в ходе которой большая часть оригинального корабля была в значительной степени разрушен. Использование новых материалов и современного оборудования делает неясным вопрос о том , является ли это копией или нет .
В 1907 году президент Теодор Рузвельт издал указ, стандартизирующий префикс всех кораблей ВМС США как « USS ». [5] До этого префиксы кораблей использовались «бессистемно», но названиям кораблей часто предшествовала аббревиатура «США» и тип судна. [6] Исследование документов, содержащихся в Национальном управлении архивов и документации , которые были отправлены в Министерство военно-морского флота и из него в то время, выявило ряд несоответствий. [7] Из 55 корреспонденций, в которых упоминалась Ниагара , в 43,6 процентах использовался термин «американский шлюп «Ниагара », в 32,7 процентах использовался термин «американский бриг Ниагара », а в 23,6 процентах использовался термин «USS Niagara ». [8]
Из-за своей исторической роли флагмана Оливера Хазарда Перри во время битвы у озера Эри, корабль обычно называют «Флагманом Ниагары» . Ниагара также носит название «SSV Niagara » из-за того, что Береговая охрана США определила ее как судно школы парусного спорта . [а]
В начале сентября 1812 года Дэниел Доббинс , торговец с Великих озер , прибыл в Вашингтон, округ Колумбия , чтобы предупредить правительство Соединенных Штатов об уязвимости береговой линии озера Эри для британского нападения. [9] Доббинс был схвачен британцами после внезапного нападения на форт Макинак в Мичигане, но смог договориться о своем освобождении. Доббинс снова был ненадолго задержан британцами в Детройте после того, как город был захвачен . [9] После нескольких дней обсуждений с президентом Джеймсом Мэдисоном и министром военно-морского флота Полом Гамильтоном Доббинс убедил их, что самым безопасным местом для строительства флота является защищенная бухта, образованная Преск-Айлом в Эри, штат Пенсильвания . 15 сентября Гамильтон разрешил Доббинсу построить четыре канонерские лодки. [10] Гамильтон также выделил 2000 долларов на строительство и назначил Доббинса, гражданского лица, званием парусного мастера ВМС США. 31 декабря капитан Исаак Чонси , командующий военно-морскими силами на озере Онтарио , прибыл на день в Эри, внес некоторые изменения в конструкцию корабля Доббинса и разрешил ему построить дополнительно два брига. [11] Оливер Хазард Перри был назначен главным военно-морским офицером в феврале 1813 года и получил приказ явиться в Эри из Ньюпорта, Род-Айленд . Перри прибыл в Эри 26 марта после того, как Чонси задержал его на две недели в гавани Сакетс, штат Нью-Йорк, на случай возможного нападения британцев. [12]
Строительством флота в основном руководил Ной Браун , корабел , приехавший из Нью-Йорка. [11] Кили двух бригов были построены из одного бревна черного дуба размером 14 на 18 дюймов (360 мм × 460 мм) . [11] Из-за нехватки железа бревна, из которых состояли корпуса, соединялись с помощью деревянных штифтов, называемых гвоздями . Вместо дуба и смолы , обычно используемых для конопатии кораблей, использовался свинец. [13] Древесина, используемая в бригах, была еще зеленой , так как у строителей не было времени, чтобы дать древесине как следует высохнуть. Всего в Эри было отправлено 65 пушек для вооружения флота; Гамильтон одобрил производство 37 пушек на литейном заводе в Вашингтоне, округ Колумбия, а остальные были перевезены из гавани Сакетс. [14] «Тигрица» и «Дикобраз» были спущены на воду в апреле 1813 года, «Скорпион» — в мае, а бриг « Лоуренс» — 25 июня. [15] «Ниагара» была запущена 4 июля вместе с «Ариэлем» . [16] [17]
Одним из стратегических преимуществ строительства флота в Эри было то, что залив, образованный Преск-Айлом, был отрезан от озера Эри песчаной косой , что не позволяло британским военным кораблям зайти в залив. Бриги «Ниагара» и «Лоуренс» имели осадку 9 футов (2,7 м), что было слишком глубоко для пересечения песчаной косы. 4 августа «Ниагару» вытащили на песчаную косу с помощью якоря по методу, называемому «кеджинг», и облегчили, сняв с нее пушки и балласт . Пара барж размером 90 на 40 футов (27 на 12 м), названных «верблюдами», были размещены по обе стороны от корабля. [18] Верблюды были потоплены и доставлены в Ниагару . Воду откачивали из верблюда, поднимая корабль. На следующий день «Ниагара» благополучно преодолела песчаную косу и была перевооружена; Лоуренса перенесло через песчаную косу за пару дней до Ниагары . Во время строительства территория обычно находилась под ежедневным наблюдением британцев. [19] В тот день, когда Лоуренс пересек песчаную косу, пара британских военных кораблей, «Королева Шарлотта» и «Леди Прево» , наблюдали в течение часа, но не заметили действий Перри. [20]
6 августа Перри приказал провести пробный круиз флота, теперь насчитывающего десять человек после включения трех торговых судов — «Сомерс» , «Трипп» и «Огайо» , — которые были преобразованы в военные корабли, и «Каледонии» , захваченной у британцев. [16] Лейтенант Дэниел Тернер был назначен командующим Ниагарой для круиза, поскольку флот все еще серьезно недоукомплектован; Доббинс даже написал письмо, адресованное министру Гамильтону, от отчаяния еще в декабре 1812 года. [21] [22] 8 августа пришло известие, что Джесси Эллиот направлялся в Эри из Блэк-Рока , штат Нью-Йорк, с 89 мужчинами. Эллиот был повышен до звания главного коменданта в июле и получил командование Ниагарой после прибытия в Эри 10 августа. [23]
17 августа флот Перри бросил якорь у Сандаски, штат Огайо , и отправил лодку, чтобы сообщить генералу Уильяму Генри Харрисону о своем присутствии. На следующий день Харрисон и его сотрудники встретились с Перри на борту кораблей и договорились о встрече в Пут-ин-Бэй . В Пут-ин-Бэй Харрисон предоставил 100 «стрелков из Кентукки и приграничных районов» для службы на борту в качестве морской пехоты. [23] Британский флот под командованием коммодора Роберта Хериота Барклая базировался в форте Амхерстбург , Канада. Пока флот Перри строился, Барклай приказал построить HMS Detroit , который должен был составить конкуренцию Ниагаре и Лоуренсу . Без ведома Перри, запасы в Форт-Амхерстбурге заканчивались, поскольку его флот прекратил поставки из Лонг-Пойнта . [24] Опасаясь восстания, вызванного нехваткой продовольствия, Барклай и его флот отплыли, как только Детройт был завершен.
10 сентября оба флота двинулись в путь. Детройт произвел первый выстрел около полудня, еще находясь вне досягаемости. Перри выстроил флот в линию, причем каждому более крупному кораблю была назначена цель: «Лоуренс» — Детройту , « Ниагара» — «Королеве Шарлотте» и «Каледония» — Хантеру . Когда линия двинулась к бою, «Ниагара» под командованием Эллиота отставала от флота. Причина того, что Ниагара не смогла сохранить строй, неизвестна: либо намеренно Эллиотом, либо потому, что она была заштилевана. Через пару часов все пушки « Лоуренса» , стоявшие перед британцами, вышли из строя, и бриг больше не мог маневрировать. [25] Перри спустил свой боевой флаг , украшенный последними словами капитана Джеймса Лоуренса «Не сдавай корабль», и переправился на все еще неповрежденную Ниагару на небольшой весельной лодке. Перри принял командование над Ниагарой и перпендикулярно пересек британскую линию, применив тактику, называемую пересечение буквы «Т» . [26] Королева Шарлотта , пытаясь помешать Ниагаре прорвать линию, столкнулась с Детройтом и запуталась. [27] «Ниагара» открыла огонь с обоих бортов : залп по правому борту поразил королеву Шарлотту и Детройт , а левый – по Леди Прево . [27] После нескольких залпов сдалась королева Шарлотта , а вскоре за ней последовал Детройт и остальная часть британского флота.
После битвы Ниагара помогла перебросить армию Харрисона к устью реки Детройт для подготовки к вторжению в юго-запад Онтарио. 25 апреля 1814 года командование Ниагарой было передано Артуру Синклеру . [28] После ремонта флот, состоящий из «Ниагары» , «Лоуренса» , «Каледонии» , «Скорпиона» и «Тигрицы» , отправился из Эри в Детройт. В Детройте солдаты под командованием полковника Джорджа Крогана погрузились на борт флота, направлявшегося на остров Макинак . [28] Флот прибыл 26 июля и высадился 4 августа. В конечном итоге битва была проиграна, и Кроган был вынужден отступить обратно к своим лодкам. 13 августа флот прибыл в устье реки Ноттавасага , где атаковал сруб , принадлежавший Северо-Западной компании . [29] Блокхаус был разрушен британцами вместе со шхуной HMS Nancy , чтобы предотвратить захват их запасов.
После подписания Гентского договора , положившего конец войне, большинство уцелевших кораблей, участвовавших в битве при озере Эри, были утилизированы в 1815 году. «Королева Шарлотта» , «Детройт» и «Лоуренс» были потоплены для консервации в заливе Мизери на острове Преск. тогда как «Ниагара» оставалась на плаву и использовалась как принимающее судно . [30] Он был затоплен в 1820 году, когда была закрыта военно-морская база на Преск-Айле. Бенджамин Х. Браун из Рочестера, штат Нью-Йорк, купил все четыре корабля в 1825 году, но продал их в 1836 году Джорджу Майлзу из Эри. [31] Майлз поднял корабли, планируя использовать их в качестве торговых судов . «Лоуренс» и «Ниагара» , не имея достаточно большого трюма и находясь в плохом состоянии, снова затонули. [32]
В рамках празднования столетия битвы при озере Эри в апреле 1913 года из залива Мизери была поднята «Ниагара» . Было обнаружено, что ее киль находится в достаточно хорошем состоянии, чтобы можно было восстановить бриг. Усилия по восстановлению Ниагары были затруднены из-за отсутствия первоначальных планов. [33] Восстановленная «Ниагара» была спущена на воду 7 июня в комплекте с новым бушпритом , такелажем и репродукционными пушками, поставленными Бостонской военно-морской верфью . [33] [34] С середины июля до середины сентября «Ниагара» буксировалась в различные порты на Великих озерах , включая Милуоки , Чикаго , Детройт, Буффало и Кливленд , военным кораблем USS Wolverine , первым военным кораблем ВМФ с железным корпусом. [35] [36] Право собственности на Ниагару было передано городу Эри в 1917 году, где она оставалась пристыкованной и ухудшалась.
_(cropped).jpg/1280px-Flagship_Niagara_coming_up_the_Maumee_River,_Toledo,_Ohio_-_DPLA_-_7f70f4d288fa39583ac4239c19ddb449_(page_1)_(cropped).jpg)
В 1929 году город Эри передал право собственности на Ниагару недавно созданному «Фонду USS Niagara Foundation», которому было поручено «приобрести и восстановить корабль и сделать его центральным элементом музея». [37] Начало Великой депрессии вынудило Содружество Пенсильвании взять на себя ответственность через Флагманскую Ниагарскую комиссию два года спустя. 50 000 долларов было выделено на еще одну реставрацию в 1931 году, но к 1938 году государство прекратило финансирование, оставив реставрацию незавершенной. Ниагара была передана Исторической комиссии Пенсильвании, предшественнице Комиссии по истории и музеям Пенсильвании , и стала проектом Управления прогресса работ . Историческая комиссия заключила контракт с Говардом И. Шапелем на разработку планов еще одного восстановления Ниагары на основе других кораблей того периода, построенных Ноем Брауном, таких как Саратога . [38] По словам Шапеля, от первоначальной Ниагары осталось очень мало, поскольку ее части были проданы в качестве сувениров, а реконструкция 1913 года не соответствовала тому периоду. [38] Корпус «Ниагары» был спущен на воду в октябре 1943 года без каких-либо мачт, лонжеронов и такелажа. Его поместили в бетонную колыбель в 1951 году. Обнаружение сухой гнили во всех частях Ниагары дало понять, что в конечном итоге потребуется полная реконструкция. [39] Средства были ассигнованы Комиссией по истории и музеям Пенсильвании, чтобы сделать Ниагару «презентабельной» к полуторному юбилею битвы при озере Эри в 1963 году с добавлением такелажа и пушек. [40] Ниагара была внесена в Национальный реестр исторических мест 11 апреля 1973 года.
В 1981 году была создана Флагманская Ниагарская лига с намерением реконструировать Ниагару , чтобы она стала действующим кораблем, а не «музейным экспонатом под открытым небом». [40] Лига в конечном итоге была зарегистрирована как некоммерческая организация, связанная с Комиссией по истории и музеям Пенсильвании. Мельбурн Смит, строитель шхуны « Гордость Балтимора» , был нанят в 1986 году Комиссией по истории и музеям Пенсильвании, чтобы возглавить реконструкцию. Разрушение «Ниагары» было настолько сильным, что ее разобрали и в конечном итоге уничтожили, при этом различные древесины были спасены и использованы в неконструктивных частях корабля. Разрушение старого корабля и использование нового дерева часто приводит к тому, что Ниагару считают точной копией. В то время как первая «Ниагара» была построена в спешке, новая «Ниагара» была построена из правильно выдержанной и сохранившейся желтой сосны и пихты Дугласа . [41] Новая «Ниагара» была спущена на воду 10 сентября 1988 года, но не была завершена до 18 июля 1990 года, когда были проведены ходовые испытания . [42] Генеральная ассамблея Пенсильвании назначила Ниагару официальным флагманом Пенсильвании 29 апреля 1988 года и описала ее цель как «парусный посол Пенсильвании». [43] В марте 2008 года грот-мачта из желтой сосны была заменена на одну из пихты Дугласа. [44]
Береговая охрана США сертифицировала Ниагару как судно парусной школы в августе 2005 года. [45] По соображениям безопасности Ниагара была оснащена современным оборудованием, таким как вспомогательные дизельные двигатели, спасательные шлюпки, радар, ЛОРАН и радио. [2] В 2009 году Флагманская Ниагарская лига взяла на себя повседневное управление Ниагарой после решения Комиссии по истории и музеям Пенсильвании сократить расходы на 250 000 долларов для покрытия бюджетного дефицита. [46] В рамках празднования двухсотлетия битвы на озере Эри «Ниагара» приняла участие в реконструкции битвы 2 сентября 2013 года в Пут-ин-Бэй вместе с 16 другими парусниками . [47] По состоянию на январь 2024 года повседневное управление Ниагарой было возвращено под контроль Комиссии по истории и музеям Пенсильвании. В настоящее время разрабатываются планы проведения крупных работ на верфи и переориентации миссии, благодаря которой Бриг будет находиться рядом с Эри для граждан Содружества Пенсильвании, а также для туристов, которые приезжают со всего мира, чтобы увидеть корабль. [48]
В 1996 году был представлен памятный номерной знак Пенсильвании с изображением Ниагары во время битвы у озера Эри. [49] Обеспокоенность правоохранительных органов по поводу читаемости табличек привела к тому, что их больше не выпускали. [50]
В 2010 году Ниагара использовалась для изображения китобойного корабля «Эссекс» в эпизоде документального сериала Службы общественного вещания «Американский опыт» . [51] [52]
(7 января 1907 г.) Президент Соединенных Штатов.
{{cite journal}}: Требуется цитировать журнал |journal=( помощь )