USS ARD-1 — вспомогательный ремонтный док , служивший в составе ВМС США во время Второй мировой войны в качестве вспомогательного плавучего сухого дока . ARD-1 был построен компанией Pacific Bridge Company и завершен в сентябре 1934 года. ARD-1 был введен в эксплуатацию в Аламеде, Калифорния , 19 декабря 1935 года, затем отбуксирован в Сан-Диего , Калифорния . АРД-1 был первым в своем классе автономным судоремонтным доком корпусной формы. АРД-1 мог ремонтировать корабли ВМФ в отдаленных местах.
USS ARD-1 стал третьим стальным плавучим доком , построенным для ВМС США. Первыми двумя были YFD-2 , построенный в 1901 году, и военный корабль США «Дьюи» , построенный в 1905 году. Хотя эти два плавучих сухих дока работали очень хорошо, они оказались не очень мобильными. Оба оказались трудными для буксировки, так как у обоих не было носовой части , чтобы преодолевать волны. Требовался новый дизайн, или, как оказалось, старый дизайн стал новым. В прошлом деревянные корпуса кораблей без внутренней отделки использовались для докования небольших кораблей, которые могли поместиться в сухой док. Нужна была такая конструкция, но со стальным корабельным корпусом. Ремонтный док будет иметь новые современные стальные балластные понтонные цистерны , которые можно будет затопить водой, чтобы затопить док, или откачать воду, чтобы поднять корабль, нуждающийся в ремонте. В период с 1920 по 1930 годы Бюро верфей и доков ВМС США провело многочисленные исследования различных типов мобильных доков как сигнального, так и секционного типа. Лучшим был цельный док, по форме напоминающий корабль, с литым закрытым носом и кормой, которая могла открываться или закрываться. Кормовая часть могла закрываться откидным откидным затвором, приводившимся в действие гидроцилиндрами. Эти кормовые ворота можно было опустить для входа корабля в затопленный док, а затем закрыть, чтобы не допустить попадания волн. АРД-1 для работы не нуждался в абсолютно спокойной бухте. Новый ARD-1 будет самостоятельным и будет иметь руль направления для буксировки, что сделает ARD-1 очень мобильным. ARD был поднят путем откачки воды из балластных отсеков и основного бассейна корабля. АРД будут оборудованы дизель-электрической установкой, насосной станцией, ремонтными мастерскими и жилыми помещениями для экипажа. ARD-1 был первым сухим доком, который был достаточно самодостаточным, чтобы присоединиться к флоту в отдаленных водах. АРД-1 мог поднимать корабли водоизмещением до 2200 тонн, ремонтировать малые суда, буксиры, малые эсминцы и малые подводные лодки. Конструкция была настолько хороша, что было построено 30 доков ARD, большая часть которых была завершена в период с 1942 по 1944 год. Необходимость ремонта больших кораблей и подводных лодок означала, что следующие ARD были спроектированы несколько крупнее. Другие улучшения также были сделаны на основе того, что было извлечено из ARD-1 . ARDs были развернуты по всему миру во время Второй мировой войны . [1] [2] [3]
ARD-1 был отбуксирован на военно-морскую базу Сан-Диего для испытаний в 1936 году. Там одним из отремонтированных кораблей был USS Aylwin (DD-355), эсминец класса Farragut длиной 1375 тонн и длиной 341 фут 3 дюйма (104,01 м), отремонтированный в 1938 году. [4] Затем ARD -1 был отбуксирован в Перл-Харбор , где ARD -1 продемонстрировал свою эффективность.
Некоторые корабли, отремонтированные в АРД-1 :
21 октября 1946 года ARD-1 был выведен из эксплуатации и отправлен обратно в США. В 1950-х годах ARD-1 был отбуксирован на Портсмутскую военно-морскую верфь недалеко от города Портсмут, штат Нью-Гэмпшир , и использовался для ремонта малых подводных лодок. [9]