USS Brunswick (ATS-3) — спасательно-спасательный корабль класса «Эдентон» , находившийся на службе ВМС США с 1972 года до вывода из эксплуатации в 1996 году.
Третий военный корабль США « Брансуик» , он был заложен 27 мая 1968 года в Лоустофте , Англия, компанией Brooke Marine Ltd.; спущен на воду 14 октября 1969 г.; спонсируется женой вице-адмирала Дэвида К. Ричардсона, ВМС США (в отставке); доставлен ВМФ на верфи Норфолка 21 ноября 1972 года; и введен в строй 19 декабря 1972 года.
«Брансуик» завершил карьеру в 1972 году и начал в 1973 году оснащение в Норфолке. 13 марта 1973 года он отправился в Тихий океан. По пути она посетила Брансуик, Джорджия , и Монтего-Бей, Ямайка . Она прошла транзитом через Панамский канал 29 марта и после посещения Акапулько и визита к Дэви Джонсу Локеру для выполнения обязанностей Shellback у побережья Коста-Рики. В тот же день капитан объявил, что веерное хвостовое оперение не является частью корабля ВМС США, поэтому весь свободный от дежурства персонал смог выпить пару кружек пива. Затем отправился в Сан-Франциско, прибыл в Перл-Харбор 31 мая. В июле она провела обучение по обкатанию, а в начале августа прошла финальные испытания подрядчика. 11 сентября он начал трехмесячную доступность после проверки, после чего последовала ограниченная доступность на верфи Диллингема. 31 января 1974 года компания Brunswick завершила ремонт и начала нормальную работу на Гавайских островах .
22 июня она отправилась в свое первое развертывание в западной части Тихого океана. Корабль прибыл в Сасебо, Япония , 8 июля. 10-го числа она отправилась на обучение спасателям недалеко от Чинхэ, Корея . Шестнадцать дней спустя она завершила эту миссию и проложила курс — через Субик-Бэй в поисках топлива — на Сингапур. Спасательный буксир прибыл в Сингапур 6 августа и оставался там до 30 августа, служа резервным спасательным судном для оперативной группы, действующей в Индийском океане. Когда «Брансуик» покинул Сингапур, он направился к Малаккскому проливу , где встретился с оперативной группой, покидающей Индийский океан. Пропарившись с этим отрядом два дня, корабль самостоятельно отправился в Субик-Бей. С 8 по 11 сентября она проводила тренировки по спасению в районе Субик-Бей. После этого она посетила Гонконг с 16 по 25 сентября. Брансуик вернулся в Субик-Бей 28-го числа и провел следующую неделю, занимаясь буксировкой целей в местной оперативной зоне. Она продолжала операции в окрестностях Лусона до 22 ноября, после чего взяла курс на Оаху . Брансуик вернулся в Перл-Харбор 6 декабря и начал период отпуска и содержания, который длился до конца года и до 1975 года.
Приостановка завершилась 9 января, когда она вышла в море, чтобы подобрать сбитый вертолет недалеко от Мауи . Спасательный буксир провел последние две недели января, обучаясь спасательным операциям возле острова Кауаи . Однако весь февраль он оставался в порту Перл-Харбора. В начале марта «Брансуик» ненадолго вернулся в море для еще одного раунда тренировок. Обучение спасению состоялось в конце месяца. В конце апреля корабль проводил операции по наблюдению за советскими кораблями, проходившими неподалеку. После возвращения в Перл-Харбор с 5 мая по 2 июня для обслуживания, «Брансуик» возобновил типовые тренировки, учения по спасению и учения по водолазному делу за пределами Перл-Харбора. Подобные операции, а также местные буксировки занимали судно до конца 1975 года и первых трёх месяцев 1976 года.
12 апреля 1976 года он покинул Перл-Харбор по пути на службу в Седьмой флот США на Дальнем Востоке. Она остановилась на Гуаме с 29 апреля по 7 мая, а затем продолжила свой путь на запад, к Филиппинам . Брансуик вошел в Субик-Бей 15 мая. До конца мая она выполняла спасательные операции и тренировалась в районе Субик-Бей. 28 мая корабль вышел из Субик-Бей в сторону Тайваня . После посещения порта Гаосюн с 30 мая по 7 июня он продолжил свой путь в Японию и прибыл в Нумадзу 12 июня. Она провела два дня в Нумадзу, проводя исследования морского дна в поисках посадочных матов для амфибий, прежде чем отправиться в Йокосука . Brunswick действовал из Йокосуки с 15 июня по 2 августа, проводя спасательные операции в Суруга-Ване . В последний день она сформировала курс на Гуам. Спасательный буксир прибыл в гавань Апра 9 августа и начал двухнедельную эксплуатацию.
26 числа она направилась в Перл-Харбор. Корабль вошел в порт приписки 15 сентября, но оставался там всего неделю. 22 сентября она отправилась в путешествие к западному побережью США. Он прибыл в Сан-Франциско, штат Калифорния, 28-го числа и начал подготовку к буксировке бывшего военного корабля США « Орискани » (CV-34) в Бремертон, штат Вашингтон . Она совершила буксировку с 1 по 10 октября, а затем посетила порты Бремертона и Ванкувера , Британская Колумбия. Она вылетела из Ванкувера на остров Оаху 21 октября и вернулась в Перл-Харбор 29 октября. Отпуск и содержание сотрудников после развертывания длились с 30 октября по 29 ноября. Затем последовали две недели дежурства в качестве резервного спасательного судна в районе Перл-Харбора. 13 декабря в «Брансуике» началась ограниченная доступность, которая продлилась до конца года.
Доступность продолжалась и в 1977 году. Она возобновила нормальную работу 17 января 1977 года и продолжала работать в течение следующих трех месяцев. 18 апреля, после 10 дней подготовки в Перл-Харборе, спасательный буксир отправился в очередной рейс к западному побережью США. Она прибыла в Аламеду, Калифорния, 25 апреля. 3 мая «Брансуик» взял на буксир бывший военный корабль США « Айл Рояль» (AD-29) у острова Сокровищ и взял курс на Гавайи. 16 мая она вывела свой отряд в Перл-Харбор, а затем возобновила операции на местах. Эта оккупация продолжалась до 1 июля, когда она отправилась на остров Уэйк , чтобы спасти самолет ВМФ EC-130Q. Операция была завершена 18 августа, а 26 августа Брансуик вернулся в Перл-Харбор. Следующий месяц корабль провел в порту, готовясь к очередному капитальному ремонту. 26 сентября он вошел в сухой док верфи Диллингема. Отстыкованный 14 ноября спасательный буксир перешел на военно-морскую верфь Перл-Харбора для завершения капитального ремонта.
Brunswick завершила ремонтный период 26 мая 1978 года, но возобновила действительную эксплуатацию только 26 июня. Обучение спасанию, квалификация водолазов и различные общекорабельные учения составляли ее деятельность до середины октября, когда она начала готовиться к следующему развертыванию в западной части Тихого океана. Утром 24 ноября он вышел из Перл-Харбора и взял курс на запад. В первые 17 дней декабря она провела наблюдение на подопечных территориях Тихоокеанских островов. 18-го числа «Брансуик» зашел в гавань Апра, Гуам, где оставался до конца 1978 года. 3 января 1979 года он покинул Гуам и направился на Филиппины. 8-го числа спасательный буксир достиг Субик-Бей и начал серию тренировок из этот порт. 31 января она покинула Субик-Бэй и направилась в Гонконг. Ее команда провела неделю свободы в британской колонии со 2 по 9 февраля, прежде чем отправиться на встречу с военным кораблем « Дэвидсон » (FF-1045) . Фрегат получил инженерную травму, и 10 февраля компания Brunswick взяла его на буксир. Спасательный буксир вытащил Дэвидсона в Субик-Бей 14 февраля, оставался там два дня, а 16 февраля отправился в Японию.
Первоначально направлявшаяся в Беппу , она была перенаправлена в Сасебо, чтобы забрать другой буксир. 24 февраля она взяла баржу на буксир и направилась в Пхохан , Южная Корея , для проведения еще одной спасательной операции, которая длилась с 26 февраля по 7 марта. После этого она посетила Чинхэ и Пусан, а 24-го числа вернулась в Субик-Бей. Она оставалась там только до 26 числа, когда покинула Филиппины и посетила порт Гаосюн, Тайвань. Этот визит имел большое значение, поскольку Соединенные Штаты недавно разорвали дипломатические отношения с этой страной, чтобы установить отношения с пекинским правительством. Brunswick был одним из первых кораблей ВМФ, посетивших Тайвань после разрыва. Выполняя роль дипломатического барометра, она зафиксировала хорошую погоду, когда тайваньцы тепло приветствовали ее и ее команду во время шестидневного визита. 2 апреля «Брансуик» вышел из Гаосюна и взял курс на Сингапур. После трех дней в море он встретился с военным кораблем USS Downes (FF-1070) и погрузил на борт 29 вьетнамских беженцев, которых фрегат спас в море. Спасательный буксир прибыл в Сингапур 7 апреля и высадил беженцев. Она пробыла в Сингапуре почти две недели и 20-го числа отправилась обратно в Субик-Бей. Корабль остановился в Субик-Бей с 26 по 29 апреля, а затем отправился в путешествие в Перл-Харбор с YC-1542 и YC-6568 на буксире. Она остановилась на Гуаме и забрала дополнительный буксир USS Tuscumbia (YTB-762) на острове Мидуэй , а затем вернулась в Перл-Харбор во второй половине дня 24 мая.
После обычного отпуска и периода содержания после развертывания Brunswick возобновил нормальную работу из Перл-Харбора в конце июня. В следующем году спасательный буксир проводил тренировочные операции на Гавайских островах и прошел обычную серию проверок и оценок. Чаще всего она занималась обучением спасателям, а также аттестацией и аттестацией водолазов. Однако иногда он буксировал мишени для артиллерийских учений, служил тренировочной площадкой для упражнений по управлению кораблем младших офицеров и проводил независимые корабельные учения. В начале июня 1980 года «Брансуик» начал подготовку к развертыванию в западной части Тихого океана. 21 июня корабль вышел в море и направился на Филиппины. 4 июля 1980 года спасательный буксир прибыл в гавань Апра на Гуаме, чтобы сделать короткую остановку для снабжения и заправки топливом. Однако миссия по спасению и затоплению продержала ее на Гуаме более семи недель. Наконец 25 августа она возобновила свое путешествие на запад. Ее первым портом захода был Гонконг, где она оставалась в течение первых 10 дней сентября. Оттуда она переехала в Сингапур, прибыв туда 15 сентября.
1 октября Брансуик сформировал курс на Филиппины. 3 октября она спасла 27 вьетнамских беженцев в открытом море и 6-го числа доставила их с собой в Субик-Бей. 20 октября корабль отправился из Субик-Бей в Корею. Она прибыла в Чинхэ 26 октября и провела следующие две недели, занимаясь учениями с водолазами ВМС Республики Корея . Она вылетела из Чинхэ 9 октября и направилась в Японию. После посещения портов Сасебо, Нумадзу и Йокосука, «Брансуик» 27 ноября отправился в путь из последнего порта и взял курс на Гавайи. Спасательный буксир прибыл в Перл-Харбор 8 декабря и начал обычный период отпуска и технического обслуживания после развертывания.
1981 год начался с того, что компания Brunswick все еще находилась в состоянии простоя после развертывания и отпуска. 14 января 1981 года он снова отправился в путь для буксировки целей. Ее возвращение к нормальной службе на Гавайских островах продлилось до 13 апреля, когда она начала двухмесячную службу на пирсе в Перл-Харборе. Она завершила ремонт 12 июня и приступила к возобновлению работы на местах 16 июня. Эта занятость продолжалась до сентября и октября. 5 октября корабль покинул Перл-Харбор и направился к западному побережью с двумя плавучими сухими доками (YRDM) на буксире. Она прибыла в Сан-Франциско 14 октября и оставалась там до 18 октября. Она посетила порты Лонг-Бич и Сан-Диего, а затем покинула последний порт 28 октября и вернулась на Оаху. Брансуик вернулся в Перл-Харбор 4 ноября. Через месяц спасательный буксир снова приступил к местным операциям. 4 декабря 1981 года она начала подготовку к переезду за границу.
«Брансуик» был выведен из эксплуатации 8 марта 1996 года. 29 августа 1996 года он был переведен в Южную Корею в рамках Программы содействия безопасности. Он был исключен из Регистра военно-морских судов 12 декабря 1996 года [1] и получил название ATS-28 Gwangyang . В апреле 2010 года «Кванъян» участвовал в спасении ROKS Cheonan ( PCC-772) .
В эту статью включен текст из общедоступного словаря американских боевых кораблей ВМС . Запись можно найти здесь.
