Военный корабль США Алоха

USS Aloha (SP-317) — патрульный корабль ВМС США, находившийся в эксплуатации с 1917 по 1919 год.

Строительство, приобретение и ввод в эксплуатацию

«Алоха» была построена как частная одновинтовая паровая яхта со стальным корпусом и коровым такелажем в 1910 году судостроительной компанией Fore River Shipbuilding Company в Куинси , штат Массачусетс , для «коммодора» Артура Кертисса Джеймса (1867–1941), промышленника , железнодорожного магната . и яхтсмен . Это была вторая яхта с таким названием, построенная для Джеймса, ^[1] была спроектирована для океанских круизов и имела большой экипаж из 39 человек. В свой первый рейс в 1910 году Джеймс взял ее в Англию и Шотландию . В 1911 году он отправил ее в Панаму и Ирландию , а также в Египет и на Ближний Восток в 1912 и 1913 годах. Начало Первой мировой войны в Европе в июле 1914 года сократило его путешествия.

22 апреля 1917 года, после того как Соединенные Штаты вступили в войну ранее в том же месяце, ВМС США приобрели Aloha у Джеймса на условиях бесплатной аренды для использования в качестве патрульного корабля во время войны. Он был введен в строй 5 июня 1917 года как USS Aloha (SP-317).

Карьера

Вскоре после ввода в эксплуатацию «Алоха» был назначен флагманом контр - адмирала Кэмерона Макрея Уинслоу (1854–1932), инспектора военно-морских округов Восточного побережья .

Никаких записей о деятельности Алохи в 1917 году не сохранилось.

Утром 1 января 1918 года, когда «Алоха» стояла на якоре на Норфолкской военно-морской верфи в Портсмуте, штат Вирджиния , в центре Норфолка вспыхнул пожар , который быстро распространился и охватил почти два городских квартала . Гражданские власти города вскоре обратились за помощью к военно-морскому флоту, который направил людей с военно-морской базы Норфолк и близлежащие корабли. Алоха привлекла 12 человек под командованием помощника главного боцмана Уолтона к усилиям, которые в конечном итоге позволили взять под контроль упорный пожар, хотя не раньше, чем он причинил ущерб на 2 000 000 долларов США. Гражданское правительство, опасаясь «поджигателей» или немецких агентов, предположило, что также потребуется военно-морская охрана. Утром 2 января 1918 года Алоха послал отряд из 15 моряков под командованием Зала прапорщиков USNRF , когда после пожара ВМС на короткое время ввели в Норфолке военное положение . Они пробыли на берегу совсем недолго, а затем вернулись на свой корабль незадолго до полудня 2 января.

«Алоха» оставалась в Норфолке до 23 февраля 1918 года, когда она двинулась в путь с контр-адмиралом Уинслоу. Она достигла Ки-Уэста 28 февраля 1918 года. В течение следующих нескольких месяцев «Алоха» заходила в порты на юго-востоке восточного побережья США и на побережье Мексиканского залива США , от Ки-Уэста и Пенсаколы, Флорида, до Галвестона, Техаса и Нового Орлеана. , Луизиана . Контр-адмирал Уинслоу, обычно в сопровождении своего помощника, прапорщика Аккерта, USNRF, и старшего йомена Тиммермана, проводил инспекции прибрежной авиабазы Майами и тренировочного лагеря военно-морского резерва Майами в Майами; Военно-морская база Новый Орлеан; военно-морская оборона Тампы, Флорида ; Военно-морская база Джексонвилл и военно-морская верфь Джексонвилля в Джексонвилле ; и тренировочный лагерь в Чарльстоне, Южная Каролина, Алоха затем прошел рейсовой ремонт в Чарльстоне с 15 апреля по 17 мая 1918 года.

20 мая 1918 года «Алоха» перебазировался в Хэмптон-Роудс , штат Вирджиния, где контр-адмирал Уинслоу проинспектировал тренировочный лагерь на военно-морской базе Хэмптон-Роудс. 22 мая 1918 года, когда Алоха стояла на якоре на Хэмптон-Роудс, ее приветствовал маяк и спросил, может ли она позаботиться о подобранном ею летчике , который попал в аварию. К счастью, пилот не пострадал, поэтому его на моторном катере отправили на базу военно-морской авиации Норфолк .

Алоха провела остаток мая 1918 года в районе Тайдуотер в Вирджинии, прежде чем отправиться на север. 1 июня 1918 года она перевела контр-адмирала Уинслоу на патрульное судно USS Edorea (SP-549) , чтобы он мог осмотреть военно-морскую базу Льюис в Льюисе, штат Делавэр , но в тот же день он вернулся на борт. Затем «Алоха» заготавливалась углем на военно-морской верфи Филадельфии в Филадельфии 3 июня 1918 года, а затем 8 июня 1918 года вернулась на Хэмптон-Роудс через Льюис. Затем она совершила круиз по Хэмптон-Роудс и району Чесапикского залива в течение остатка июня 1918 года, прежде чем отправиться на север в Нью-Йорк. Йорк-Сити, где 6 июля 1918 года капитан Береговой охраны США Х.Д. Хинкли освободил лейтенанта Свифта от должности командира .

Алоха провел большую часть лета 1918 года в водах северо-восточных Соединенных Штатов, в Порт-Джефферсоне, штат Нью-Йорк ; Нью-Лондон, Коннектикут ; Ньюпорт, Род-Айленд ; Макиас и Бутбей, Мэн ; Портсмут, Нью-Гэмпшир ; и Глостер, штат Массачусетс , перед прибытием на Бостонскую военно-морскую верфь в Бостоне для капитального ремонта 27 августа 1918 года. В течение этого периода ремонта и переделок, который длился до сентября и октября 1918 года, он получил дополнительное вооружение в виде двух 4-мм орудий. дюймовые (102-миллиметровые) пушки.

Покинув Бостонскую военно-морскую верфь 5 ноября 1918 года, «Алоха» провел большую часть последующего перехода в Шелбурн, Новая Шотландия , Канада, под парусами и прибыл в Шелберн 7 ноября 1918 года. Вернувшись в Бостон 10 ноября 1918 года, «Алоха» лежал там пришвартованным. когда 11 ноября 1918 года было подписано перемирие с Германией , положившее конец военным действиям.

Оставшуюся часть своей военно-морской карьеры Алоха провела попеременно в Ньюпорте, штат Род-Айленд, а также в Нью-Лондоне и Нью-Хейвене , штат Коннектикут, прежде чем она вернулась в Нью-Йорк 14 декабря 1918 года, переместив свою койку в точку у пирса 72. 25-я Восточная улица, Нью-Йорк, 15 декабря 1918 года. Она оставалась там до 10 января 1919 года.

Вывод из эксплуатации

Алоха вошла на нью -йоркскую военно-морскую верфь в Бруклине , штат Нью-Йорк , 10 января 1919 года. Рабочие верфи сняли с нее орудия 11 января 1918 года. Вернувшись на якорную стоянку у пирса 72, Алоха провела следующие несколько дней, проходя начальный этап трансформации из военный корабль на яхту в ожидании ее возвращения к Артуру Кертиссу Джеймсу; ее команда очистила корабль, начистила блестящие работы и выгрузила из каюты адмирала на пирсе 72 такую атрибутику, как флагманская кают - компания, стулья и овальный стол.

Ее превращение обратно в яхту было почти завершено, когда 29 января 1919 года ее команда собралась на корме , и капитан Хинкли зачитал приказ коменданта 3 - го военно-морского округа о выводе из эксплуатации «Алохи» . Спустился адмиральский флаг (контр-адмирал Уинслоу до самого последнего момента считал «Алоху» своим флагманом) и национальные цвета , и представитель Джеймса подписал расписку в получении яхты.

Более поздняя карьера

В последующие месяцы Джеймс вернул Алохе ее полное довоенное великолепие. В 1921 и 1922 годах он возил ее по всему миру; в 1925 году она совершила круиз по Средиземному морю ; в 1927 году она побывала в Англии, на Балтийском море и в Нидерландах ; а в 1930 году она снова отправилась в Средиземное море. Алоха появилась в Нью-Йорке во время президентского обзора 31 мая 1934 года.

Известная в свое время и единственная яхта такого размера с коровым вооружением на плаву, «Алоха» была списана в 1938 году.

Внешние ссылки