Яхта ( / j ɒ t / ) — парусное или моторное судно, предназначенное для отдыха, круизов или гонок. [2] [3] [4] Стандартного определения не существует, хотя этот термин обычно применяется к судам с каютой, предназначенной для ночного использования. Чтобы называться яхтой , в отличие от лодки , такое прогулочное судно, скорее всего, будет иметь длину не менее 33 футов (10 м) и, возможно, будет оценено как имеющее хорошие эстетические качества. [1]
Кодекс коммерческих яхт классифицирует яхты длиной 79 футов (24 м) и более как большие . [5] Такие яхты обычно требуют наемного экипажа [1] и имеют более высокие стандарты строительства. [5] Дальнейшие классификации больших яхт: коммерческие : перевозящие не более 12 пассажиров; частные : исключительно для удовольствия владельца и гостей, или по флагу , стране, под которой она зарегистрирована. [6] Суперяхтой ( иногда мегаяхтой ) обычно называют любую яхту (парусную или моторную) длиной более 131 фута (40 м). [7]
Гоночные яхты спроектированы так, чтобы акцентировать производительность, а не комфорт. [8] Чартерные яхты управляются как бизнес для получения прибыли. [7] По состоянию на 2020 год насчитывалось более 15 000 яхт достаточного размера, чтобы требовать профессиональный экипаж. [9]
Термин « яхта » происходит от голландского слова jacht (мн. ч. jachten ), что означает «охота», и изначально относился к легким, быстрым парусным судам, которые военно-морской флот Голландской Республики использовал для преследования пиратов и других нарушителей в мелководных водах Нидерландов . [ 2]
История прогулочных судов начинается с гребных судов во времена фараонов в Египте и других судов в водах Бирмы, Индии, Минданао и Японии. Англосаксонские королевские плег-скипы (игровые корабли) VIII века имели украшенные носы и кормы и имели возможность готовить на борту. [10]
История парусных яхт начинается в Европе в начале 1600-х годов со строительства прогулочного судна для сына короля Англии Якова I. В то время как другие монархи использовали военные корабли для транспортировки и завоеваний, Яков I был первым английским монархом, заказавшим строительство яхты — для своего сына Генриха, принца Уэльского в начале 1600-х годов. [11] Прогулочные суда получили название яхт после времен Карла II , который провел некоторое время в изгнании в Европе и посетил Нидерланды, где различные яхты уже были хорошо развиты как прогулочные суда для элитных классов с начала 17-го века. После своего восстановления на английской короне, Чарльзу подарили яхту, и позже он заказал серию королевских яхт, в том числе по крайней мере один экспериментальный катамаран . Первая зарегистрированная гонка на яхтах между двумя судами состоялась в 1661 году, за которой последовало первое открытое соревнование по парусному спорту в 1663 году в английских водах. [12]
Начиная с 1739 года, Англия оказалась в череде войн — период, который ознаменовался упадком яхтинга. В Ирландии, однако, дворянство наслаждалось яхтингом и основало первый яхт-клуб в Корке как Cork Harbour Water Club в 1720 году. Английские яхтенные гонки продолжились среди английского дворянства, которое основало старейший яхт-клуб Англии в 1775 году для поддержки флота в Камберленде . С наступлением морского мира, начиная с 1815 года, наступил всплеск интереса к яхтингу. Судостроители, которые строили быстроходные суда как для контрабандистов, так и для государственных перевозчиков , снова обратили свои навыки на яхты. [12]
Быстрые яхты начала 19 века были люггерами с носовой и кормовой палубой , шхунами и шлюпами . К 1850-м годам яхты стали отличаться большой площадью парусов, узкой шириной и большей осадкой, чем было принято до тех пор. Гонки между яхтами, принадлежавшими богатым покровителям, были обычным делом, и на кону были крупные ставки. Кубок Америки возник из соревнования между яхтой America и ее английскими конкурентами. В обеих странах были правила, по которым оценивались яхты: в Англии — по тоннажу, а в Америке — по длине. [12]
В конце 19 века владельцы яхт основывали свой выбор судна на предпочитаемом образе жизни и бюджете, которые определяли размер и тип судна, которое, скорее всего, было бы двухмачтовым парусным судном с носовой и кормовой мачтой. Трактат на эту тему, A Manual of Yacht and Boat Sailing , содержал подробную информацию о выборе, оснащении, управлении парусами, мореходстве, управлении оплачиваемой командой и гонках на таких судах. Он включал краткий раздел о паровых яхтах, паровой двигатель с рециркуляционной спиралью как раз сделал такие яхты достаточно эффективными для отдыха на воде. [13]
В то время как парусные яхты продолжали существовать, развитие надежных силовых установок создало новую категорию прогулочных судов. Силовые установки начинались с парового двигателя и перешли на двигатель внутреннего сгорания . В то время как парусные яхты продолжали управляться с кормовой части судна, моторные яхты приняли мостик в передней конструкции рубки, которая обеспечивала лучшую переднюю и боковую видимость. [12]
История паровых яхт начинается с больших парусных яхт с паровым вспомогательным двигателем . Ранние образцы, приводимые в движение гребными колесами, имели огражденную платформу, с которой человек, управляющий судном, мог ходить по судну над главной палубой, откуда и появился мостик . В конце 18 века паровые двигатели стали более эффективными, рангоут был удален, и гребные винты стали стандартными. [14] Паровые яхты развивались с развитием парового двигателя . В конечном итоге, двигатели использовали поршни, приводимые в движение паром внутри цилиндров, соединенных с коленчатым валом, который приводил в движение гребной винт. [14]
Ближе к концу 19-го века широкое распространение получили составные двигатели . [14] Составные двигатели выпускали пар в последовательно большие цилиндры, чтобы вместить большие объемы при пониженном давлении, что давало повышенную эффективность. Эти этапы назывались расширениями, причем двигатели двойного и тройного расширения были обычным явлением, особенно в судоходстве, где эффективность была важна для снижения веса перевозимого угля. [15] Паровые двигатели оставались доминирующим источником энергии до начала 20-го века, когда достижения в области проектирования паровой турбины , электродвигателей и двигателей внутреннего сгорания постепенно привели к замене поршневых паровых двигателей. [15] [16]
Большие паровые яхты были роскошными; их экипаж включал капитана , инженера и стюардов, а также палубных матросов. [12]
Николаус Отто и Готлиб Даймлер разработали практичные четырехтактные бензиновые двигатели, начиная с 1876 года. Начиная с 1898 года мощность двигателей увеличилась с 25 лошадиных сил (19 кВт) до 500 тормозных лошадиных сил (370 кВт) к 1906 году. Некоторые из них предназначались для скоростных катеров , другие — для моторных яхт. [17] Дизельные электростанции для лодок были продемонстрированы в 1903 году. [18] Дизельные электростанции стали более распространенным типом электростанций в 20 веке благодаря своей низкой стоимости эксплуатации и надежности. [17]
.jpg/1280px-The_Maltese_Falcon_(2906785674).jpg)
Директива о прогулочных судах требует, чтобы все суда, продаваемые в Европейском Союзе и Соединенном Королевстве, соответствовали одной из четырех категорий конструкции в зависимости от силы ветра и волн, с которыми они могут столкнуться: [19]
Кодекс больших коммерческих яхт (LY2) Великобритании и ее доминионов определяет большую яхту как яхту длиной 24 метра (79 футов) или более по ватерлинии, которая используется в коммерческих целях для спорта или отдыха, не перевозя груз или более 12 пассажиров и имея на борту профессиональную команду. Кодекс регулирует оснащение таких судов как в море, так и в порту, включая такие вопросы, как время дежурства экипажа и наличие вертолета на борту. Кодекс имеет различные уровни стандартов для судов водоизмещением более и менее 500 брутто- тонн . [20] Такие яхты могут считаться суперяхтами и чаще всего имеют длину 40 метров (130 футов) или более. [21] В других странах действуют стандарты, похожие на LY2. [6]
В то время как коммерческие большие яхты могут перевозить не более 12 пассажиров, частные яхты предназначены исключительно для удовольствия владельца, и на гостей не распространяются ограничения по количеству пассажиров. Яхты могут быть идентифицированы по флагу — стране, под которой зарегистрирована яхта. [6] Отраслевое издание классифицирует суперяхты по размеру, [22] по скорости, [23] как «исследовательские» яхты, [24] как парусные яхты, [25] и классические яхты. [26]
Первоначально все яхты были сделаны из дерева, с использованием деревянного киля и шпангоутов, обшитых досками. Эти материалы были вытеснены железом или сталью в паровых яхтах. [12] В 1960-х годах стекловолокно стало распространенным материалом. Эти и другие материалы продолжают использоваться. [27] В то время как яхты длиной 79 футов (24 м) и ниже могут быть построены из стекловолокна , более крупные яхты, скорее всего, будут построены из стали, алюминия или композитного армированного волокном пластика . [28]
В зависимости от размера, круизная яхта, скорее всего, будет иметь по крайней мере две каюты , главный салон и носовую каюту . На меньших яхтах салон, скорее всего, будет иметь трансформируемые койки для экипажа или пассажиров. Обычно салон включает в себя обеденную зону, которая может иметь складной встроенный стол. Салон, как правило, примыкает к камбузу . Круизная яхта, скорее всего, будет иметь гальюн ( ванную) с морским туалетом, который сбрасывает отходы в сборный бак. Более крупные яхты могут иметь дополнительные каюты и гальюны. Обычно есть навигационная станция, которая позволяет планировать маршрут. [30] [31]
Бортовые системы включают: [31]
Современные яхты используют набор электронных устройств для связи, измерения окружающей среды и навигации. [32]
Парусные яхты для круизов и гонок воплощают разные компромиссы между комфортом и производительностью. Круизные яхты делают акцент на комфорте, а не на производительности. Гоночные яхты предназначены для конкуренции с другими яхтами в своем классе, обеспечивая при этом достаточный комфорт для своих экипажей.
Круизные яхты могут быть спроектированы для использования вблизи берега или для совершения переходов. Они также могут участвовать в гонках, но они спроектированы и построены с комфортом и удобствами, необходимыми для ночных путешествий. Качества, рассматриваемые в круизных яхтах, включают: производительность, комфорт на ходу, простоту управления, устойчивость, комфорт проживания, долговечность, простоту обслуживания, доступность владения. [33]
Круизные парусные суда имеют общее свойство — они предоставляют ночлег. Их можно классифицировать как малые (легко перевозить на прицепе), [34] прибрежные [2] и оффшорные . [35] Многокорпусные парусные яхты — это отдельная категория. [36]
При проектировании круизной яхты следует учитывать ее мореходные качества, производительность, удобство в море и стоимость строительства, а именно: [33]
Многокорпусные суда предлагают компромиссы в качестве крейсерских парусных судов по сравнению с однокорпусными . Они могут быть катамаранами или тримаранами. Они полагаются на устойчивость формы — имея отдельные корпуса далеко друг от друга — для их устойчивости к опрокидыванию. [33] Их преимущества включают большую: устойчивость, скорость, (для катамаранов) жилое пространство и меньшую осадку. Их недостатки включают: большие расходы, большую парусность , более сложное лавирование под парусом, меньшую грузоподъемность и большее маневренное пространство, необходимое из-за их широкой ширины. Они поставляются с различными спальными местами и (для катамаранов) конфигурациями мостика-палубы. [37]
Гафельные оснастки были редкостью в строительстве круизных судов с середины 20-го века. Более распространенными оснастками являются бермудская оснастка , дробная оснастка , куттерная оснастка и кеч . Иногда используемыми оснастками с тех пор были ял , шхуна, вильчатая оснастка , кэтбот . [27]
Парусные лодки используют стоячий такелаж для поддержки такелажа, бегучий такелаж для подъема и регулировки парусов, утки для закрепления линий, лебедки для работы со шкотами и более одного якоря для закрепления судна в гавани. На палубе круизной яхты обычно есть страховочный трос для защиты экипажа от падения за борт и носовой релинг для облегчения управления стакселем и якорем. В умеренном климате кокпит может иметь брезентовое ветровое стекло с прозрачными панелями, называемое «доджер». Рулевое управление может осуществляться либо румпелем, либо штурвалом. [27]
Круизные яхты имеют вспомогательную силовую установку для дополнения использования парусов. Такая мощность находится на борту судна и дизельная, за исключением самых маленьких круизных лодок, которые могут иметь подвесной бензиновый двигатель . 31-футовая (9,4 м) парусная лодка может иметь двигатель мощностью 13 лошадиных сил (9,7 кВт), [38] тогда как 55-футовая (17 м) парусная лодка может иметь двигатель мощностью 110 лошадиных сил (82 кВт). [39]
Гоночные яхты делают упор на производительность, а не на комфорт. World Sailing признает одиннадцать классов гоночных яхт. [40]
Высокопроизводительное вооружение обеспечивает аэродинамическую эффективность, а гидродинамически эффективные корпуса сводят к минимуму сопротивление воды и боковое движение.
Гоночные яхты имеют широкий выбор веса и формы паруса для соответствия различным силам ветра и направлениям паруса. Набор парусов на гоночной яхте будет включать несколько весов стакселя и спинакера, а также специализированный штормовой стаксель и трисель (вместо грота ) . Яхты для гонок, скорее всего, будут иметь гроты из кевлара или углеродного волокна с полными латами. [31]
Подводные крылья могут стать более специализированными, начиная с киля с более высоким удлинением и гидродинамически эффективными бульбами для балласта. [41] На некоторых гоночных яхтах наклонный киль смещает угол из стороны в сторону, способствуя плаванию с меньшим углом крена (боковой наклон), в то время как другие подводные крылья обеспечивают дрейф (боковое движение). [42] [31]
.jpg/1280px-Therapy_D81_9848_(29134390348).jpg)
Длина моторных яхт составляет от 33 до 130 футов (10–40 м), прежде чем они считаются суперяхтами или мегаяхтами , которые имеют длину 130 футов (40 м) и более. Они также различаются по использованию, стилю и типу корпуса. По состоянию на апрель 2020 года 600-футовая (180-метровая) яхта REV Ocean находилась в стадии строительства [43], которая после спуска на воду заменит 590-футовую (180-метровую) Azzam в качестве самой длинной суперяхты. [1] Поскольку суперяхты стали больше, различие между яхтой и судном (возможно, переоборудованным для личного пользования) стало неясным. Предлагаемое определение для того, чтобы назвать судно яхтой, а не судном, было бы, если бы оно было построено исключительно для личного пользования и имело общую вместимость менее 100 человек, включая экипаж.
Береговая охрана США классифицирует моторные лодки — любые суда длиной менее 65 футов (20 м), приводимые в движение механизмами, — на четыре класса по длине: [44]
Стиль моторной яхты может быть как функциональным, так и вызывать эстетику — тяготеющую к современности или традиционности. Среди стилей, упомянутых в литературе, есть: [45]
Существует три основных типа корпуса моторной яхты: водоизмещающая , полуводоизмещающая и глиссирующая , которые имеют постепенно увеличивающуюся крейсерскую скорость и часовой расход топлива с увеличением мощности двигателя: [46]
Типичная полуводоизмещающая яхта имеет клиновидный нос, который способствует проникновению волн, переходящий в более плоские, широкие поверхности в кормовой части, что способствует подъему судна из воды — корпус «глубокого V», разработанный Рэем Хантом, встречается примерно в 75% современных моторных лодок. [47]
Круизные моторные яхты доступны в различных стилях, как двухмоторные катамараны , длиной от 40 до 150 футов (12–46 м) с максимальной скоростью от 20 до 60 узлов (37–111 км/ч). [48]
Моторные яхты обычно имеют один или несколько дизельных двигателей . Двигатели и двигатели на бензине являются источником подвесных моторов и гоночных лодок из-за их соотношения мощности к весу . [45] Два двигателя добавляют расходы, но обеспечивают надежность и маневренность по сравнению с одним двигателем. [49]
Моторные яхты длиной 42 фута (13 м) могут иметь следующие характеристики корпуса, мощности, крейсерской скорости и почасового расхода топлива:
Суперяхты могут использовать несколько дизелей мощностью 9000 лошадиных сил (6700 кВт) [54] или комбинацию дизелей и газовых турбин общей мощностью 47 000 лошадиных сил (35 000 кВт) [55] .
любое из различных прогулочных водных судов: например, а) парусная лодка, используемая для гонок б) большое, обычно моторное судно, используемое для прогулочных круизов
лодка с парусами и иногда двигателем, используемая для гонок или путешествий ради удовольствия
большая лодка с парусами или мотором, используемая для гонок или прогулочных поездок
{{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ){{cite book}}: |work=проигнорировано ( помощь )
