America — гоночная яхта XIX векаи первый победитель международного парусного трофея «Кубок Америки» .
22 августа 1851 года Америка выиграла 53-мильную (85 км) регату Королевской яхтенной эскадры вокруг острова Уайт с отрывом в 18 минут. [3] «Кубок Сто Соверенов» или «Кубок 100 фунтов стерлингов» эскадры, иногда ошибочно называемый в Америке «Кубком Сто Гвиней» [4] , позже был переименован в честь первоначальной победившей яхты.
Синдикат членов Нью-Йоркского яхт-клуба во главе с членом-учредителем NYYC коммодором Джоном Коксом Стивенсом , с членами Эдвином А. Стивенсом , Джорджем Шайлером, Гамильтоном Уилксом и Дж. Бикманом Финли построил яхту для плавания в Англию. Цель этого визита была двоякой: продемонстрировать мастерство судостроения США и заработать деньги, участвуя в яхтенных регатах. Стивенс воспользовался услугами верфи Уильяма Х. Брауна и его главного конструктора Джорджа Стирса. Она была спущена на воду 3 мая 1851 года на верфи Брауна, недалеко от Одиннадцатой улицы, Ист-Ривер , Нью-Йорк. Она стоила 30 000 долларов (что эквивалентно 1 098 720 долларам в 2023 году). [5] [6] : стр. 95-96
_RMG_PU6454.jpg/1280px-America_Built_on_her_lines_Mary_Taylor_(Plan)_RMG_PU6454.jpg)
_by_Bard.jpg/1280px-America_(schooner_yacht)_by_Bard.jpg)
America была спроектирована Джеймсом Ричем Стирсом и Джорджем Стирсом (1820–1856) (см. George Steers and Co ). Традиционный дизайн «тресковая голова и макрель-хвост» давал лодкам тупой нос и острую корму с самой широкой точкой (шириной ) , расположенной на одну треть длины от носа. Однако проекты лоцманских лодок Джорджа Стирса имели вогнутый клипер-нос с шириной судна на миделе. Она была спроектирована по образцу лоцманской лодки Mary Taylor . [7] В результате его лоцманские лодки с оснасткой типа шхуны были одними из самых быстрых и мореходных в свое время. Они должны были быть мореходными, так как они встречали входящие и исходящие суда в любую погоду. Эти суда также должны были быть быстрыми, так как портовые лоцманы конкурировали друг с другом за бизнес. В дополнение к лоцманским лодкам Стирс спроектировал и построил 17 яхт, некоторые из которых были фаворитами Нью-Йоркского яхт-клуба. [8]
Капитаном America был Ричард Браун , который также был опытным членом группы пилотов Sandy Hook , известной во всем мире своим мастерством маневрирования на отмелях вокруг гавани Нью-Йорка . Они были высококвалифицированными гонщиками в результате импровизированных гонок между пилотами и судами, нуждающимися в лоцманских услугах. Браун плавал на борту лоцманского катера Mary Taylor , спроектированного Джорджем Стирсом , с которым он был личным другом. Он выбрал в качестве первого помощника Нельсона Комстока, новичка в яхтенных гонках. [9] [10]
С командой Брауна и восьми профессиональных моряков, с Джорджем Стирсом, его старшим братом Джеймсом и сыном Джеймса Джорджем в качестве пассажиров, America покинула Нью-Йорк 21 июня 1851 года и прибыла в Гавр 11 июля. Там к ним присоединился коммодор Стивенс. После докования и перекраски America отправилась в Коуз , остров Уайт, 30 июля. Там команда наслаждалась гостеприимством Королевской яхтенной эскадры, пока Стивенс искал кого-нибудь, кто согласился бы соревноваться с его яхтой. [11]
Британское яхтенное сообщество следило за строительством America с интересом и, возможно, некоторым беспокойством. Когда America прибыла в Солент 31 июля, там была одна яхта, Laverock , которая появилась на импровизированной гонке. Отчеты о гонке противоречивы: британская газета писала, что Laverock держалась, но Стивенс позже сообщил, что America легко ее победила. Каким бы ни был результат, это, похоже, отбило охоту у других британских яхтсменов бросать вызов America . Она ни разу не участвовала в гонках до последнего дня ежегодной регаты только для членов Королевской яхтенной эскадры, приз за которую обычно дарила королева Виктория . Из-за присутствия America было сделано специальное положение, чтобы «открыть для всех наций» гонку протяженностью 53 мили (85 км) вокруг острова Уайт, без резервирования дополнительного времени.
Гонка состоялась 22 августа 1851 года, старт в 10:00 утра для линии из семи шхун и другой линии из восьми катеров . Америка медленно стартовала из-за запутавшегося якоря и сильно отставала, когда наконец тронулась с места. Однако через полчаса она была на 5-м месте и набирала обороты. [12]
Восточные отмели острова Уайт называются Nab Rocks. Традиционно гонки проходили вокруг восточной (морской) стороны плавучего маяка, который отмечал край отмели, но можно было пройти между плавучим маяком и материком, если у них был знающий лоцман. У Америки был такой лоцман, и он провел ее вдоль западной (сухопутной) стороны плавучего маяка. После гонки один из участников подал протест против этого действия, но его протест был отклонен, поскольку официальные правила гонки не уточняли, с какой стороны плавучего маяка должна была пройти лодка. [12]
Эта тактика вывела Америку в лидеры, которые она удерживала на протяжении всей оставшейся гонки. В какой-то момент из-за ошибки экипажа сломался кливер, но его заменили через пятнадцать минут. На последнем этапе гонки яхта Aurora приблизилась, но отставала на 18 минут, когда Америка финишировала вскоре после 6:00 вечера. Легенда гласит, что, наблюдая за гонкой, королева Виктория спросила, кто был вторым, и получила знаменитый ответ: «Второго нет, Ваше Величество». [12]
Джон Кокс Стивенс и синдикат из Нью-Йоркского яхт-клуба владели America с момента ее спуска на воду 3 мая 1851 года и до десяти дней после того, как она выиграла регату, сделавшую ее знаменитой. 1 сентября 1851 года яхта была продана Джону де Блакьеру, 4-му барону де Блакьеру. В конце июля 1852 года America села на мель в Портсмуте , Хэмпшир, и была повреждена. [13] Де Блакьер участвовал в гонках на ней всего несколько раз, прежде чем продать ее в 1856 году Генри Монтегю Аптону, 2-му виконту Темплтауна , который переименовал ее в Camilla , но не использовал и не обслуживал ее. В 1858 году она была продана Генри Сотби Питчеру, судостроителю из Нортфлита, Кент . Он перестроил Camilla и продал ее Генри Эдварду Деси в 1860 году, который вернул ее в Соединенные Штаты. В том же году Деси продал судно Конфедеративным Штатам Америки для использования в качестве блокадного судна в Гражданской войне в США , хотя он остался на борту в качестве капитана. Яхта была переименована в Memphis , но подробности ее службы Конфедерации неясны. [1]
В 1862 году она была затоплена в Даннс-Крик, к северу от Кресент-Сити, Флорида , когда войска Союза взяли город Джексонвилл . Она была поднята, отремонтирована и переименована в Америку Союзом и служила ВМС США во время блокады до мая 1863 года. [1] Она была вооружена тремя гладкоствольными бронзовыми пушками, спроектированными Джоном А. Дальгреном и отлитыми на Вашингтонской военно-морской верфи . [2] 12-фунтовая пушка была расположена на носу, а две 24-фунтовые пушки были размещены в середине корабля. [2] Она была назначена в федеральную блокадную эскадру у Чарльстона, Южная Каролина , и находилась на патрулировании ночью 19 марта 1863 года, когда она заметила дым блокадного судна около залива Дьюис , Южная Каролина. Она немедленно запустила цветные сигнальные ракеты, чтобы предупредить остальную часть флота. Победителем оказался CSS Georgiana , который был описан как самый мощный крейсер Конфедерации, находившийся на тот момент на плаву. [14] Действия Америки в конечном итоге привели к крушению и уничтожению Georgiana . [15] Georgiana был самым важным судном, захваченным или уничтоженным федеральной блокадой. [15] В 1863 году America стал учебным судном в Военно-морской академии США . [1] 8 августа 1870 года ВМС США выставили его на гонку за Кубок Америки в гавани Нью-Йорка , где он занял четвертое место.
America оставалась в составе флота до 1873 года, когда ее продали Бенджамину Батлеру за 5000 долларов. Батлер нанял Джеймса Х. Рида, который управлял ею в течение шестнадцати лет. Они участвовали в гонках и хорошо ее поддерживали, заказав перестройку Дональду Маккею в 1875 году. Батлер и Рид участвовали в гонке со шхуной Resolute у островов Шолс и выиграли гонку. Позже она участвовала в гонке эскадры и выиграла ее. Зимой 1881 года, когда ее удлинили на 6 1/2 футов, Рид и Батлер отправили ее в круиз в Вест -Индию , вернувшись в Бостон в 1882 году. [16] В 1885 году Эдвард Берджесс провел полную переделку оснастки, чтобы сохранить ее конкурентоспособность. Батлер умер в 1893 году, и его сын Пол унаследовал шхуну, но она ему не была интересна, и в 1897 году он передал ее своему племяннику Батлеру Эймсу . Эймс восстановил «Америку» и время от времени использовал ее для гонок и обычных прогулок под парусом до 1901 года, когда она пришла в негодность и пришла в негодность.
В 1917 году «Америка» была продана компании, возглавляемой Чарльзом Фостером, а в 1921 году была продана Фонду восстановления Америки , который передал ее в дар Военно-морской академии США в Аннаполисе . [17]
В 1923 году ВМС США присвоили судну America обозначение корпуса IX-41. («IX» — обозначение для «несекретных разное».) Оно также не обслуживалось в Военно-морской академии и к 1940 году сильно обветшало. Ангар, в котором размещалась America, рухнул во время сильной снежной бури 29 марта 1942 года. Остатки ангара и корабля были списаны и сожжены в 1945 году.
«Америка» был одним из четырёх кораблей, находившихся на вооружении ВМС США как в Гражданской войне, так и во Второй мировой войне, наряду с USS Constitution , USS Constellation и USS Hartford .
Нью -йоркский яхт-клуб приобрел несколько реликвий из Америки после ее гибели. Среди них ее транцевый орел, рудерпост и одна из ее мачт. Мачта служит флагштоком для летней станции клуба в Ньюпорте, Род-Айленд.
Первая копия America была построена на верфи Goudy & Stevens в Бутбее, штат Мэн , и спущена на воду в 1967 году. Она была построена для Рудольфа Шефера-младшего, владельца F. & M. Schaefer Brewing Co. Строительством руководил ее первый шкипер, капитан Лестер Г. Холлетт, родившийся в Ньюфаундленде. [18] [19]
Вторая копия America была построена в 1995 году компанией Scarano Boatbuilding из Олбани, штат Нью-Йорк, для Рэя Джованнони и эксплуатировалась им для коммерческих мероприятий до самой его смерти. У нее было несколько модификаций по сравнению с оригинальным дизайном, включая расширение ширины на 4 фута для размещения внутренних помещений. Оригинальный дизайн имел только один фонарь (световой люк), поэтому были добавлены три, чтобы обеспечить освещение внутреннего пространства яхты. Яхта провела несколько лет в Ки-Уэсте, Флорида, и работала между Ки-Уэст и Нью-Йорком сезонно для компании Classic Harbor Line. В 2006 году ее приобрела компания Троя Сирса, Next Level Sailing, а ее порт приписки был перенесен в Сан-Диего, Калифорния. В 2007 году America пригласили в Испанию, чтобы помочь в продвижении гонок America's Cup, и она была выставлена в июне 2011 года в заливе Сан-Франциско совместно с исследовательской подготовкой команды Oracle Racing к гонке America's Cup 2013 , которая проводилась в заливе. [20] [21] В 2015 и 2016 годах она совершила тур по побережью США и Карибскому морю, снова для продвижения гонок Кубка Америки. В промежутке и с тех пор она руководила наблюдением за китами и чартерными поездками из Сан-Диего.
Третья копия была построена в Варне, Болгария, в 2005 году. Названная «Скифия» , лодка позже стала портом приписки Ростока, Германия, где она использовалась для коммерческих чартеров. [22]
Он отправился в Англию на яхте «Америка» в 1851 г. и привел ее к победе, благодаря которой она завоевала кубок королевы.
