USS Coghlan (DD-326) — эсминец класса Клемсон , построенный для ВМС США во время Первой мировой войны.
Класс Clemson был повторением предыдущего класса Wickes , хотя был добавлен больший запас топлива. [1] Водоизмещение кораблей составляет 1290 длинных тонн (1311 т) при стандартной загрузке и 1389 длинных тонн (1411 т) при глубокой загрузке . Они имели общую длину 314 футов 4 дюйма (95,8 м), ширину 30 футов 11 дюймов (9,4 м) и осадку 10 футов 3 дюйма (3,1 м). Их экипаж состоял из 6 офицеров и 108 рядовых. [2]
Характеристики кораблей этого класса радикально различались, часто из-за плохого качества изготовления. Класс «Клемсон» приводился в движение двумя паровыми турбинами , каждая из которых приводила в движение один гребной вал , используя пар, вырабатываемый четырьмя водотрубными котлами . Турбины были спроектированы так, чтобы производить в общей сложности 27 000 лошадиных сил на валу (20 000 кВт), предназначенных для достижения скорости 35 узлов (65 км / ч; 40 миль в час). Корабли перевозили максимум 371 длинную тонну (377 т) мазута, что должно было обеспечить им дальность полета 2500 морских миль (4600 км; 2900 миль) при скорости 20 узлов (37 км/ч; 23 мили в час). [3]
Корабли были вооружены четырьмя 4-дюймовыми (102-мм) орудиями в одиночных установках и двумя 1-фунтовыми орудиями для противовоздушной обороны. На многих кораблях из-за нехватки 1-фунтовых орудий их заменили 3-дюймовыми (76-мм) орудиями . Однако их основным оружием была торпедная батарея из дюжины 21-дюймовых (533-мм) торпедных аппаратов в четырех тройных установках. Они также несли пару направляющих для глубинных бомб . На многие корабли был установлен метатель глубинных бомб «Y-gun». [4]
Коглан , названный в честь Джозефа Коглана , был спущен на воду 16 июня 1920 года судостроительной корпорацией «Бетлехем» , Сан-Франциско ; спонсируется г-жой Г. Коглан; и вступил в строй 31 марта 1921 года. Коглан прибыл в Чарльстон, Южная Каролина , 28 декабря 1921 года для операций на восточном побережье и в водах Карибского моря . Коглан принял участие в похоронных церемониях президента Уоррена Дж. Хардинга в Вашингтоне (7–9 августа 1923 г.) и служил охранником самолета в Северной Атлантике (24 июля - 6 сентября 1924 г.) во время армейского кругосветного полета. .
С 18 июня 1925 года по 11 июля 1926 года она служила в составе ВМС США в Европе в Средиземноморье , защищая американские интересы. Эсминец вернулся к плаванию вдоль восточного побережья и в Карибском море, летом 1926 года служил выставочным судном на Филадельфийской выставке, посвященной полуторавековому юбилею , курсировал в составе эскадры специальной службы у берегов Никарагуа (3 февраля - 31 марта 1927 года) и взял на вооружение участие в президентском обзоре флота на Хэмптон-Роудс , 4 июня 1927 года.
Он был выведен из эксплуатации в Филадельфии 1 мая 1930 года и продан на слом 17 января 1931 года в соответствии с условиями Лондонского военно-морского договора .
В эту статью включен текст из общедоступного словаря американских боевых кораблей ВМС . Запись можно найти здесь.