Воздушный мост — это маршрут и средство доставки материалов из одного места в другое с помощью воздушного транспорта . [1]
Воздушный мост — это средство, с помощью которого осуществляется снабжение аэродрома путем пролета над территорией, удерживаемой противником. Воздушный мост через воздушный мост может также использоваться, когда наиболее удобным средством транспортировки является воздушный транспорт, или в качестве дополнительного дополнения к другим видам транспорта.
Во время Второй мировой войны немцы использовали воздушные мосты в трех крупных случаях: Демянский котел , Сталинградская битва и Кубанский плацдарм . Поскольку Демянск превратился в немецкую победу с успехом моста, Герман Геринг убедил Гитлера, что аналогичный метод может быть использован для снабжения Шестой армии в Сталинграде. Однако Люфтваффе так и не смогли отправить необходимые 800 тонн припасов в день. Кубанский воздушный мост с февраля по март 1943 года был гораздо более успешным, поскольку немецкие авиачасти на Таманском полуострове имели доступ к установленным аэродромам с хорошими возможностями снабжения и обслуживания, погода была более благоприятной, а советское сопротивление было намного слабее, чем в Сталинграде. В феврале 1943 года немцы эвакуировали 50 000 человек по воздуху с северо-западного Кавказа в Крым и на Украину . Немецкие части на Кубанском плацдарме получали по воздуху ежедневный паек в 500 тонн боеприпасов, продовольствия, топлива и других припасов, которых было бы достаточно для поддержания боеспособности 6-й армии в Сталинграде. Около 2000 человек ежедневно перебрасывались по воздуху с Кубанского плацдарма. При максимальных усилиях Кавказский воздушный мост доставлял 700 тонн припасов и эвакуировал 5000 человек ежедневно. [2]
Во время войны за независимость Хорватии и Боснийской войны хорватское правительство снабжало боснийский 5-й корпус в анклаве Бихач, окруженном сербскими войсками. Пятый корпус снабжался материальными средствами с использованием вертолетов Ми-8 / 17 и меньших самолетов. [3] Миссии выполнялись иностранными наемными пилотами из Украины, России и Венгрии за плату в 5000 немецких марок за полет, поскольку эти миссии считались очень опасными. Из 101 организованного полета 91 был успешным и 10 потерпели неудачу. [3]
Двумя крупнейшими воздушными мостами в истории были: «Горб » (так летчики-союзники называли восточную часть Гималайских гор во время Второй мировой войны , через которую они летали из Индии в Китай для снабжения китайских правительственных войск Чан Кайши ) и XX бомбардировочное командование ВВС США (во время операции «Маттерхорн »); а также Берлинский воздушный мост для преодоления блокады Берлина с 24 июня 1948 года по 11 мая 1949 года.
После Фолклендской войны 1982 года Соединенное Королевство создало Фолклендский воздушный мост (также известный как воздушный мост Королевских ВВС или южноатлантический воздушный мост) между авиабазой Королевских ВВС Брайз-Нортон в Великобритании и авиабазой Королевских ВВС Маунт-Плезант на Фолклендских островах (через остров Вознесения ). [4] [5] [6] [7] Служба обеспечивает как гражданское, так и туристическое воздушное сообщение и усиливает гарнизон Британских ВВС на островах Южной Атлантики . [8]