Volvo B10BLE — это одноэтажный автобус с низким входом и задним расположением двигателя, который производился Volvo в Швеции в период с 1993 по 2004 год. Первые прототипы были построены в 1992 году, но массовое производство началось в 1993 году, всего через год после высокопольного B10B . Он был популярен в Австралии , Скандинавии и Великобритании . Его двигатель был установлен на заднем свесе автобуса. Он стал преемником городской версии автобуса B10B и использовался в качестве базы для одноэтажных автобусов по всему миру. B10BLE был доступен в дизельном формате, а позже в формате, работающем на сжатом природном газе, с топливными баками на крыше автобуса. Его низкопольная конструкция широко продвигалась Volvo, когда он был впервые запущен, исходя из дополнительного удобства для пассажиров и повышения эффективности транспортировки за счет низкопольной конструкции.
Производство дизельных вариантов закончилось в 2001 году, уступив место моделям B7RLE и B12BLE , в то время как варианты на сжатом природном газе выпускались до 2004 года. На рынке Великобритании Volvo безуспешно пыталась заменить B10BLE на B7L в 2001 году, но поняла, что он не так популярен среди покупателей, и предложила B7RLE с 2003 года. Эта ситуация была похожа на ситуацию с B10L , который был заменен на B10BLE в 1997 году, через три года после того, как здесь был представлен B10L, и также из-за ограниченного успеха.
Volvo B10BLE оснащен двигателем Volvo DH10A с рабочим объемом 9600 куб. см (586 куб. дюймов). Это рядный шестицилиндровый четырехтактный дизельный двигатель с турбонаддувом и промежуточным охладителем . В этом двигателе используется система сухого картера из-за его горизонтальной установки. Мощность двигателя составляет 245 или 285 л. с. (183 или 213 кВт). Двигатель соответствует нормам выбросов Euro II .
Название шасси расшифровывается как:
Опционально доступен двигатель Volvo GH10-series (GH10A, GH10B, GH10C), работающий на природном газе или биогазе . Все поколения этого двигателя представляют собой рядные четырехтактные шестицилиндровые двигатели с искровым зажиганием, турбокомпрессором и промежуточным охладителем. Двигатели GH10A и GH10B были двигателями с обедненной смесью, а GH10C — это двигатель «смешанно-обедненной», работающий на оптимизированном балансе между стехиометрической и обедненной стратегиями сгорания. Номинальные мощности варьируются от 245 л. с. (183 кВт) в GH10A до 290 л. с. (220 кВт) в улучшенной версии GH10C. GH10C способен соответствовать ограничениям выбросов Euro IV .
В Австралии Sydney Buses приобрела 125, [1] Westbus — 41 [2] и Grenda Corporation — 16. [3]
В континентальной Европе кузова B10BLE производили Säffle/Aabenraa, Carrus и другие местные производители.
В Сингапуре все самолеты SBS Transit B10BLE были оснащены кузовами Volgren .
Один дизельный демонстратор (SBS1688K) был представлен в 1997 году и списан в 2015 году после достижения 17-летнего срока службы. Это был также первый автобус SBS с низким входом. [4] [5]
Остальные 12 автобусов работали на сжатом природном газе . 2 автобуса были введены в эксплуатацию в апреле и июле 2002 года, первоначально обслуживая маршруты острова Джуронг. Когда контракт закончился, эти автобусы были перераспределены для обслуживания автобусных маршрутов, обслуживающих дальний запад Сингапура. Оставшиеся 10 автобусов, которые хранились на хранении, поступили в коммерческую эксплуатацию в начале 2006 года. Из-за нехватки заправочных станций сжатым природным газом в Сингапуре и различных факторов все автобусы были выведены из эксплуатации к июлю 2019 года. Только первые два автобуса были сохранены в школе аутизма Святого Андрея и больнице Тан Ток Сенг, а все последующие партии были списаны. Автобусы на сжатом природном газе являются последними общественными автобусами, на которых используются пластиковые указатели назначения, а также последними одноэтажными жесткими автобусами в Сингапуре, не доступными для инвалидных колясок. [6]
В Соединенном Королевстве многие из B10BLE имели кузов Wright Renown , а небольшое количество получило кузов Alexander ALX300 . Оригинальный Plaxton Prestige также имел шасси Volvo в качестве опции, но было построено очень мало таких автомобилей. [7]
Медиа, связанные с Volvo B10BLE на Wikimedia Commons