Сжатый природный газ ( СПГ ) — это топливный газ , состоящий в основном из метана (CH 4 ), сжатый до менее 1% объема, который он занимает при стандартном атмосферном давлении . Его хранят и распределяют в жестких контейнерах под давлением 20–25 мегапаскалей (2900–3600 фунтов на квадратный дюйм), обычно цилиндрической или сферической формы.
СПГ используется в традиционных автомобилях с бензиновыми двигателями/ двигателями внутреннего сгорания , которые были модифицированы, или в транспортных средствах, специально изготовленных для использования СПГ: либо отдельно (специально), с отдельной системой жидкого топлива для увеличения запаса хода (двухтопливный), либо в сочетании с другим топливный ( битопливный ). Его можно использовать вместо бензина , дизельного топлива и сжиженного нефтяного газа (СНГ). При сжигании КПГ образуется меньше нежелательных газов, чем при сжигании вышеупомянутых видов топлива. По сравнению с другими видами топлива природный газ представляет меньшую угрозу в случае разлива , поскольку он легче воздуха и быстро рассеивается при выбросе. Можно использовать биометан , биогаз, полученный при анаэробном сбраживании или на свалках .
В ответ на высокие цены на топливо и экологические проблемы, КПГ стал использоваться в авторикшах , пикапах , транзитных и школьных автобусах и поездах .
Стоимость и размещение контейнеров для хранения топлива являются основным препятствием для более широкого и быстрого внедрения КПГ в качестве топлива. Именно поэтому муниципальные власти и общественный транспорт стали наиболее заметными первыми, кто его внедрил, поскольку они могут быстрее окупить деньги, вложенные в новое (и обычно более дешевое) топливо. Несмотря на эти обстоятельства, количество автомобилей в мире, использующих КПГ, неуклонно росло (30 процентов в год). [1] Сейчас, в результате устойчивого роста отрасли, стоимость таких баллонов для хранения топлива снизилась до гораздо более приемлемого уровня. В частности, для баллонов СПГ типа 1 и типа 2 многие страны могут производить надежные и экономичные баллоны для переоборудования. [2]
Энергетическая плотность КПГ такая же, как у сжиженного природного газа, и составляет 53,6 МДж/кг. Его объемная энергетическая плотность, 9 МДж/л, составляет 42% от плотности СПГ (22 МДж/л), поскольку он не сжижен , и составляет 25% от плотности дизельного топлива. [3]
Газы служили исходным топливом для двигателей внутреннего сгорания . Первые эксперименты со сжатыми газами были проведены во Франции в 1850-х годах. Природный газ впервые стал транспортным топливом во время Первой мировой войны. В 1960-х годах компания Columbia Natural Gas из Огайо провела испытания газовоза, работающего на сжатом природном газе . Корабль должен был перевозить сжатый природный газ в баллонах с вертикальным давлением; однако эта конструкция не удалась из-за высокой стоимости сосудов под давлением. С тех пор предпринимались попытки разработать коммерчески жизнеспособный перевозчик СПГ. Было разработано несколько конкурирующих проектов морской транспортировки КПГ. Каждый проект предлагает уникальный подход к оптимизации транспортировки газа, используя при этом как можно больше готовых технологий, чтобы сохранить конкурентоспособность затрат.
К 2011 году во всем мире насчитывалось 14,8 миллионов автомобилей, работающих на природном газе (NGV), наибольшее количество было в Иране (4,07 миллиона), [4] Пакистане (2,85 миллиона), Аргентине (2,07 миллиона), Бразилии (1,7 миллиона) и Индии (1,1 миллиона). млн), [5] при этом Азиатско-Тихоокеанский регион лидирует с 5,7 миллионами газомоторных автомобилей, за ним следует Латинская Америка с почти четырьмя миллионами автомобилей. [6]
Некоторые производители автомобилей и транспортных средств, такие как Fiat , Opel / General Motors , Peugeot , Volkswagen , Toyota , Honda , Maruti Suzuki , Hyundai , Tata Motors и другие, продают двухтопливные автомобили. В 2006 году на бразильском рынке был представлен Fiat Siena Tetrafuel , оснащенный 1,4-литровым двигателем FIRE, работающим на E100, E25 (стандартный бразильский бензин), этаноле и КПГ.
Любой существующий автомобиль с бензиновым двигателем можно переоборудовать в автомобиль, работающий на двух видах топлива (бензин/СПГ). Авторизованные магазины могут провести модернизацию, которая включает установку баллона для сжатого природного газа, сантехники, системы впрыска сжатого природного газа и электроники. Стоимость установки комплекта для переоборудования КПГ [7] часто может достигать 8000 долларов США на легковые автомобили и легкие грузовики и обычно предназначена для транспортных средств, которые ежегодно проезжают много миль. СПГ стоит примерно на 50% дешевле, чем бензин, и выбрасывает на 90% меньше выбросов, чем бензин. [8]
Локомотивы, работающие на КПГ, эксплуатируются несколькими железными дорогами. Винный поезд Napa Valley в США до 2002 года успешно модернизировал дизельный локомотив для работы на сжатом природном газе. [9] Этот переоборудованный локомотив был модернизирован для использования системы впрыска топлива с компьютерным управлением в мае 2008 года, и теперь он называется Napa Valley Wine. Основной локомотив поезда. [10] Ferrocarril Central Andino в Перу эксплуатирует локомотив, работающий на сжатом природном газе, на грузовых линиях с 2005 года. [11] Локомотивы, работающие на сжатом природном газе, обычно представляют собой дизель-электрические локомотивы, которые были переоборудованы для использования генераторов сжатого природного газа вместо дизельных генераторов для выработки электроэнергии. который приводит в движение тяговые двигатели. Некоторые локомотивы, работающие на сжатом природном газе, способны избирательно зажигать свои цилиндры только тогда, когда есть потребность в мощности, что теоретически обеспечивает им более высокую топливную эффективность, чем у обычных дизельных двигателей. СПГ также дешевле бензина или дизельного топлива. [ нужна цитата ]
СПГ используется для транспортировки природного газа по морю на промежуточные расстояния с использованием судов-перевозчиков СПГ, особенно когда инфраструктура для трубопроводов или СПГ отсутствует. На коротких расстояниях подводные трубопроводы зачастую более рентабельны, а на больших расстояниях СПГ зачастую более рентабельным.
Транспортным средствам, работающим на сжатом природном газе, требуется больше места для хранения топлива, чем обычным транспортным средствам, работающим на бензине. Поскольку это сжатый газ, а не жидкость, такая как бензин, КПГ занимает больше места для каждого GGE (эквивалент бензинового галлона). Однако баллоны, используемые для хранения СПГ, занимают место в багажнике автомобиля или кузове пикапа, который был модифицирован для дополнительной работы на СПГ. Эта проблема решена в автомобилях, работающих на КПГ заводской сборки, в которых цилиндры устанавливаются под кузовом автомобиля, оставляя багажник свободным, например , Fiat Multipla , New Fiat Panda , Volkswagen Touran Ecofuel, Volkswagen Caddy Ecofuel, Chevy Taxi, которые продаются в странах например, Перу. Другой вариант — установка на крыше (типично для автобусов), но это может потребовать конструктивных изменений. В 2014 году испытание (проведенное Датским технологическим институтом) тяжелых транспортных средств Евро-6 , работающих на КПГ и дизельном топливе, показало, что КПГ имеет более высокий расход топлива, такой же уровень шума и производство CO 2 и твердых частиц, но выбросы NO X были ниже. [18]
Утечка несгоревшего метана в виде природного газа представляет собой серьезную проблему, поскольку метан, основной компонент природного газа, является мощным и недолговечным парниковым газом. Он более чем в 100 раз более эффективен в улавливании энергии, чем углекислый газ (CO 2 ), основной виновник антропогенного изменения климата.
Сжатый природный газ часто путают с СПГ ( сжиженным природным газом ). Оба являются хранимыми формами природного газа. Основное отличие состоит в том, что КПГ хранится при температуре окружающей среды и высоком давлении, а СПГ хранится при низкой температуре и давлении, близком к атмосферному. В соответствующих условиях хранения СПГ представляет собой жидкость , а КПГ — сверхкритическую жидкость . СПГ имеет более низкую стоимость производства и хранения по сравнению с СПГ, поскольку не требует дорогостоящего процесса охлаждения и криогенных резервуаров. Однако СПГ требует гораздо большего объема для хранения энергетического эквивалента бензина и использования очень высокого давления (от 3000 до 4000 фунтов на квадратный дюйм или от 205 до 275 бар). Вследствие этого СПГ часто используется для транспортировки природного газа на большие расстояния, на судах, поездах или трубопроводах, где газ преобразуется в КПГ перед подачей конечному потребителю.
Природный газ экспериментально хранится при более низком давлении в форме, известной как баллон ANG ( адсорбированный природный газ ), где он адсорбируется под давлением 35 бар (500 фунтов на квадратный дюйм, давление газа в газопроводах) в различных губчатых материалах. такие как углерод [19] и MOF ( металлоорганические каркасы ). [20] Топливо хранится с такой же или большей плотностью энергии, чем КПГ. Это означает, что транспортные средства можно заправлять от сети природного газа без дополнительного сжатия газа, топливные баллоны могут быть уменьшены и изготовлены из более легких и непрочных материалов.
Возможно сочетание технологий ANG и CNG для увеличения емкости хранения природного газа. В этом процессе, известном как ANG высокого давления, резервуар для КПГ высокого давления заполняется поглотителями, такими как активированный уголь (который представляет собой адсорбент с большой площадью поверхности), и сохраняет природный газ как с помощью механизмов CNG, так и ANG. [21]
Сжатый природный газ иногда смешивают с водородом ( HCNG ), что увеличивает соотношение H/C (соотношение водорода/углерода) в топливе и придает ему скорость пламени, которая в восемь раз выше, чем у CNG. [22]
Отсутствие гармонизированных кодексов и стандартов в международных юрисдикциях является дополнительным барьером для проникновения на рынок газомоторного топлива. [23] Международная организация по стандартизации имеет действующий технический комитет, работающий над стандартом для заправочных станций, работающих на природном газе, для транспортных средств. [24]
Несмотря на отсутствие гармонизированных международных норм, автомобили, работающие на природном газе, имеют отличные глобальные показатели безопасности. Существующие международные стандарты включают ISO 14469-2:2007, который применяется к форсункам и резервуарам транспортных средств, работающих на сжатом природном газе [25], и ISO 15500-9:2012, определяющий испытания и требования к регулятору давления. [26]
Кодекс NFPA 52 Национальной ассоциации противопожарной защиты охватывает стандарты безопасности транспортных средств, работающих на природном газе, в Соединенных Штатах.
Иран , Пакистан , Аргентина , Бразилия и Китай имеют наибольшее количество автомобилей, работающих на КПГ, в мире. [5]
Автомобили, работающие на природном газе, все чаще используются в Иране, Пакистане, [29] Азиатско -Тихоокеанском регионе, столице Индии Дели и других крупных городах, таких как Ахмадабад , Мумбаи , Пуна и Калькутта , а также в таких городах, как Лакхнау , Канпур. , Варанаси и другие.
Его использование также увеличивается в Южной Америке , Европе и Северной Америке из-за роста цен на бензин. [6]
Египет входит в десятку стран с наибольшим внедрением КПГ: здесь имеется 128 754 автомобиля, работающего на КПГ, и 124 заправочные станции, работающие на КПГ. Египет также был первой страной в Африке и на Ближнем Востоке, открывшей общественную заправочную станцию КПГ в январе 1996 года. [30]
Подавляющее большинство (780 000) были произведены автопроизводителем как двухтопливные автомобили за последние два года, а остальные были переоборудованы с использованием комплектов для переоборудования после продажи в мастерских. По всей стране действует 750 действующих заправочных станций, еще 660 строятся и, как ожидается, будут введены в эксплуатацию. В настоящее время основной проблемой, стоящей перед отраслью в целом, является строительство заправочных станций, которое отстает от производства двухтопливных автомобилей и вынуждает многих вместо этого использовать бензин.
Производство КПГ в Нигерии началось с пилотного проекта в Бенин-Сити, штат Эдо , в 2010 году компанией NIPCO Gas Limited. NIPCO Gas Limited является 100% дочерней компанией NIPCO PLC. По состоянию на июнь 2020 года в Бенин-Сити , штат Эдо , было построено семь АГНКС , около 7500 автомобилей работают на КПГ в Бенин-Сити, штат Эдо . В штате Эдо в Бенин-Сити такие крупные компании, как Coca-Cola , 7up , Yongxing Steel, используют КПГ для питания своих вилочных погрузчиков/грузовиков, а Edo City Transport Ltd (ECTS) также использует КПГ в некоторых своих автобусах. Заправочные станции АГНКС в Квале, Нигерия, были открыты г-ном Абхишеком Шармой, руководителем отдела маркетинга (природный газ) компании NIPCO Gas Limited в 2019 году.
.JPG/1280px-Jinghua_BK6111BCNG_67231@68_(20051203153017).JPG)
В Китае такие компании, как Sino-Energy, активно расширяют территорию АГНКС в средних городах внутри страны, где действуют как минимум два газопровода. [ нужна цитата ]
В Малайзии использование КПГ было первоначально введено для такси и лимузинов в аэропортах в конце 1990-х годов, когда были запущены новые такси с двигателями, работающими на КПГ, в то время как операторам такси было предложено отправлять существующие такси для полной модернизации двигателей. Из-за отсутствия интереса практика использования КПГ по-прежнему ограничивалась такси преимущественно в долине Кланг и на Пенанге . Для тех, кто, кроме владельцев такси, не было предложено никаких стимулов для использования двигателей, работающих на сжатом природном газе, в то время как государственные субсидии на бензин и дизельное топливо сделали использование обычных дорожных транспортных средств более дешевым в глазах потребителей. Petronas , государственная нефтяная компания Малайзии, также монополизирует поставки СПГ участникам дорожного движения. По состоянию на июль 2008 года Petronas управляет всего около 150 заправочными станциями КПГ, большинство из которых сосредоточены в долине Кланг. В то же время к концу 2008 г. ожидалось появление еще 50 [31].
Поскольку с 5 июня 2008 года в Малайзии постепенно отменялись топливные субсидии , последующий 41-процентный рост цен на бензин и дизельное топливо привел к 500-процентному увеличению количества новых установленных баллонов для сжатого природного газа. [32] [33] Национальный автопроизводитель Proton рассматривал возможность оснащения своих моделей Waja , Saga и Persona комплектами CNG от Prins Autogassystemen к концу 2008 года, [34] в то время как местный дистрибьютор автомобилей Hyundai местной сборки предлагает новые модели с комплектами CNG. [35] Конверсионные центры, которые также выиграли от стремления снизить эксплуатационные расходы, также выполняют частичную переоборудование существующих дорожных транспортных средств, позволяя им работать как на бензине, так и на дизельном топливе и КПГ, при этом стоимость варьируется от 3500 до 5000 ринггитов за легковые автомобили. [32] [36]
В 2005 году Министерство транспорта Мьянмы приняло закон, который требовал, чтобы весь общественный транспорт – автобусы, грузовики и такси – был переоборудован для работы на КПГ. Правительство разрешило нескольким частным компаниям заняться переоборудованием существующих дизельных и бензиновых автомобилей, а также начать импорт автобусов и такси, работающих на сжатом природном газе. Несчастные случаи и слухи о несчастных случаях, частично вызванные позицией Мьянмы в местной политике в отношении углеводородов, [37] отбили у граждан охоту использовать транспортные средства, работающие на КПГ, хотя сейчас почти каждое такси и общественный автобус в Янгоне, крупнейшем городе Мьянмы, работают на КПГ. Заправки АГНКС были установлены вокруг Янгона и других городов, но нехватка электроэнергии означает, что транспортным средствам, возможно, придется часами стоять в очереди, чтобы заправить свои газовые баллоны. [38] Бирманские оппозиционные движения выступают против перехода на КПГ, поскольку они обвиняют компании в том, что они являются доверенными лицами хунты, а также в своем желании, чтобы нефтедоллары, заработанные режимом, шли на оборонный сектор, а не на улучшение инфраструктуры или благосостояние народа.
В Индии сейчас насчитывается более 4500 АГНКС по всей стране по сравнению с 2014 годом, когда в стране было всего около 900 АГНКС. Правительство стремится увеличить использование транспортных средств, работающих на КПГ, путем создания большего количества станций АГНКС в стране. Цель состоит в том, чтобы увеличить нынешнее количество до 8000 АГНКС в течение следующих двух лет. [39] [40]
По состоянию на декабрь 2022 года в штате Гуджарат находится наибольшее количество насосов для сжатого природного газа в стране, за ним следует Уттар-Прадеш, занимающий второе место по количеству, а Махараштра немного отстает от вышеупомянутых регионов. [41]
В Пакистане правительство Карачи по постановлению Верховного суда в 2004 году обязало все городские автобусы и авторикши работать на КПГ с целью снижения загрязнения воздуха.
В 2012 году федеральное правительство объявило о планах постепенного отказа от КПГ в течение примерно трех лет, учитывая нехватку природного газа, которая негативно влияет на производственный сектор. [42] Помимо ограничения мощностей по производству электроэнергии, нехватка газа в Пакистане также привела к увеличению затрат на ведение бизнеса в ключевых отраслях, включая промышленность удобрений, цемента и текстиля. [43]
В Сингапуре КПГ когда-то использовался в общественном транспорте, таком как автобусы и такси, а также в грузовых автомобилях до 2018 года. СПГ – из-за роста цен на бензин. Например, первоначальная стоимость перевода обычного автомобиля на двухтопливный вариант в немецкой мастерской C. Melchers составляет около 3800 сингапурских долларов; с обещанием реальной экономии средств, которую принесут двухтопливные автомобили в долгосрочной перспективе.
В настоящее время в Сингапуре имеется пять действующих заправочных станций для природного газа. Sembcorp Gas Pte Ltd. управляет станцией на острове Джуронг и, совместно с Singapore Petroleum Company , заправочной станцией в Джалан Бурох. Обе эти станции находятся в западной части страны. Еще одна станция на материке находится в Мандай- Линк на севере и управляется SMART Energy. SMART также владеет второй станцией на Серангун Норт Авеню, 5, которая была открыта в конце марта 2009 года; Пятая и крупнейшая станция в мире, расположенная в То Так, была открыта UNION Group в сентябре 2009 года. Эта станция признана Guniness World Records самой крупной в мире с 46 заправочными шлангами. Группа Union, которая управляет 1000 такси Toyota Wish, работающими на КПГ, затем планировала ввести еще три дочерние станции и увеличить парк такси, работающих на КПГ, до 8000 единиц.
В качестве ключевого стимула для использования этого экологически чистого топлива в Сингапуре предусмотрены скидки на экологически чистые автомобили для пользователей технологии КПГ. Впервые введенный в январе 2001 года, GVR предоставляет 40-процентную скидку на стоимость OMV (открытой рыночной стоимости) вновь зарегистрированных экологически чистых пассажирских автомобилей. Эта инициатива завершится в конце 2012 года, поскольку правительство считает, что тогда будет создана «критическая масса» автомобилей, работающих на сжатом природном газе.
Из-за проблем с надежностью и более низкого запаса хода, обеспечиваемого КПГ (как указано в отзывах пользователей), заправочные станции в основном сконцентрировались в западной части Сингапура, а растущий спрос на более экологичные решения, такие как гибридные технологии, привел к его упадку, где как общественные автобусы, так и Последние такси, работающие на КПГ, собирались сдать на слом в 2018 году. [44]
В Италии имеется более 1173 АГНКС. [45] Использование метана в транспортных средствах началось в 1930-х годах и периодически продолжается до сих пор. С 2008 года произошло значительное расширение рынка автомобилей, работающих на природном газе (СПГ и СНГ), вызванное ростом цен на бензин и необходимостью сокращения выбросов загрязняющих веществ в воздух. [46] До 1995 года единственным способом получить автомобиль, работающий на КПГ, была модернизация его с помощью комплекта послепродажного обслуживания. Крупными производителями были Landi Renzo , Tartarini Auto, Prins Autogassystemen, OMVL, BiGAs,... и AeB электронных деталей, используемых большей частью производителей комплектов. Ланди Ренцо и Тартарини продают автомобили в Азии и Южной Америке. После 1995 года автомобили, работающие на двух видах топлива (бензин/СПГ), стали доступны у нескольких крупных производителей. В настоящее время Fiat , Opel , Volkswagen , Citroën , Renault , Volvo и Mercedes продают различные модели автомобилей и небольших грузовиков, работающих на бензине или сжатом природном газе. Обычно детали, работающие на сжатом природном газе, используемые крупными производителями автомобилей, на самом деле производятся производителями автомобильных комплектов послепродажного обслуживания, например, Fiat использует компоненты Tartarini Auto, Volkswagen использует компоненты Teleflex GFI [47] и Landi Renzo.
В Бельгии КПГ является совершенно новым топливом. В начале 2014 года было всего 17 заправочных станций, все во Фландрии , но сейчас их число быстро растет. На начало 2015 года в Бельгии было 29 заправочных станций, все во Фландрии. [ нужна цитата ] По состоянию на январь 2017 года в Бельгии насчитывается 76 действующих заправочных станций, большинство из них находятся во Фландрии, поскольку только 7 из них находятся в Валлонии или Брюсселе . [48] В качестве топлива, по сравнению с бензином, КПГ имеет выгодный налоговый режим с более низкими акцизами (хотя НДС платится всегда). Поскольку КПГ как автомобильное топливо не полностью освобожден от акцизных сборов, автомобили, работающие на КПГ, не платят основной дорожный налог, чтобы частично компенсировать государству потерю дохода. Вместо этого автомобили, работающие на сжиженном нефтяном газе, платят основной дорожный налог в Бельгии, поскольку сжиженный нефтяной газ полностью освобожден от акцизных сборов. Поскольку КПГ не полностью освобожден от акцизов, в Бельгии разрешено подключать автомобиль к домашней сети природного газа и заправлять автомобиль из дома. Покупка автомобилей, работающих на КПГ, субсидируется не правительством, а бельгийскими производителями и дистрибьюторами природного газа. Fiat и Volkswagen продают в Бельгии автомобили, работающие на КПГ. По состоянию на конец 2018 года в Бельгии на КПГ работало 11 188 автомобилей. [49]
Ожидается, что к 2020 году в Германии количество автомобилей, работающих на КПГ, увеличится до двух миллионов единиц автотранспорта. Стоимость КПГ-топлива составляет от 1/3 до 1/2 по сравнению с другими видами ископаемого топлива в Европе. [ нужна ссылка ] В 2016 году в Германии насчитывалось около 900 АГНКС [50] , и крупные немецкие производители автомобилей, такие как Volkswagen, Mercedes, Opel, Audi, предлагают двигатели, работающие на КПГ, на большинстве своих моделей. Аугсбург - один из немногих городов, в которых с 2011 года ходят только общественные автобусы, работающие на КПГ. [51]
В Турции муниципалитет Анкары все чаще использует автобусы, работающие на сжатом природном газе, и к 2011 году их число достигло 1090. [52] Стамбул начал в 2014 году заказ на 110 автобусов. [53] В том же году Конья также пополнила свой парк 60 автобусами. [54] [55]
В Португалии по состоянию на 25 сентября 2017 года действует 9 АГНКС. [56]
В Венгрии имеются четыре государственные заправочные станции КПГ в городах Будапешт , Сегед , Печ и Дьёр . Компания общественного транспорта Сегеда , Сольнока и некоторых районов Будапешта обслуживает автобусы в основном на КПГ . [57]
По состоянию на июль 2011 года в Болгарии насчитывается 96 заправочных станций КПГ. Их можно найти в большинстве крупных городов Болгарии. [58] В столице Софии имеется 22 АГНКС, что делает ее, возможно, городом с наиболее общедоступными АГНКС в Европе. Их также немало в Пловдиве , Русе , Старой Загоре и Велико Тырново , а также в городах на Черном море – Варне , Бургасе , Несебре и Каварне . Автомобили, работающие на КПГ, становятся все более популярными в стране. Топливо в основном используется таксистами из-за его гораздо более низкой цены по сравнению с бензином. В настоящее время (по состоянию на июль 2015 г.) город София активно обновляет свой парк общественного транспорта автобусами MAN Lion's City , работающими на КПГ. [59] Кроме того, многие компании переходят на грузовые фургоны, работающие на КПГ, и даже тяжелые грузовики для повседневной работы в пределах города.
В Северной Македонии есть одна АГНКС, расположенная в столице Скопье, но она не предназначена для общественного использования. Только двадцать автобусов местной компании общественного транспорта были оборудованы для работы на смеси дизельного топлива и КПГ. Первая коммерческая АГНКС в Скопье находится на продвинутой стадии разработки и, как ожидается, начнет работу в июле 2011 года .
В Сербии по состоянию на август 2019 года действует около 20 общественных АГНКС. Четыре в столице Белграде , остальные в городах Суботица (1), Нови-Сад (1), Зренянин (1), Панчево (2), Крушевац (1), Крагуевац (1), Чачак (2) и так далее. Подробный список в настоящее время доступен на веб-сайте CNGEurope. [ нужна цитата ]
В Словении по состоянию на декабрь 2018 года действуют четыре государственные АГНКС. Две в столице Любляне и по одной в Мариборе и Есенице . Кроме того, к концу 2020 года во всех городских муниципалитетах планируется построить как минимум 14 новых заправочных станций. [ 60] По состоянию на май 2016 года компания Ljubljana Passenger Transport эксплуатирует 66 городских автобусов, работающих на КПГ. В их парке 19 городских автобусов, работающих на КПГ, по состоянию на октябрь 2018 г. [63] [64]
В Хорватии есть две общественные заправочные станции КПГ, расположенные недалеко от центра Загреба и в Риеке . [65] В качестве общественного транспорта используется не менее 60 автобусов, работающих на сжатом природном газе ( услуги общественного транспорта Загреба ).
В Эстонии имеется 11 государственных АГНКС – четыре в столице страны Таллинне и по одной в Тарту , Пярну , Вильянди , Раквере , Йыхви и Нарве . [66] С 2011 года на внутригородских маршрутах Тарту курсируют пять автобусов, работающих на сжатом природном газе производства Scania. [67]
В Швеции в настоящее время имеется 90 заправочных станций КПГ, доступных для населения (по сравнению с примерно 10 заправочными станциями для сжиженного нефтяного газа), в основном расположенных в южной и западной частях страны, а также в регионе Мелардален [68] . Еще 70–80 заправочных станций КПГ. станции находятся в стадии строительства или на поздней стадии планирования (завершение в 2009–2010 гг.). Несколько из запланированных заправочных станций расположены в северных частях страны, что значительно улучшит инфраструктуру для пользователей автомобилей, работающих на КПГ. [69] Насчитывается ок. 14 500 автомобилей, работающих на КПГ, в Швеции (2007 г.), из них ок. 13 500 — легковые автомобили, остальное — автобусы и грузовики. [70] В Стокгольме компания общественного транспорта SL в настоящее время управляет 50 автобусами, работающими на КПГ, но способна эксплуатировать 500. [71] Правительство Швеции недавно продлило субсидии на развитие заправочных станций КПГ с 2009 по 2012–31–2010 годы. -12-31. [72]
В Испании КПГ является совершенно новым топливом, и сеть заправочных станций развивается. В Мадриде ЕМТ использует 1915 автобусов, работающих на КПГ. [73] В начале 2015 года в Испании насчитывалось 35 АГНКС. Несколько автомобильных брендов продают совершенно новые автомобили, работающие на сжатом природном газе, в том числе Fiat, Volkswagen, Seat и Skoda. [ нужна цитата ]
По состоянию на 2013 год в Чехии насчитывается 47 государственных АГНКС , в основном в крупных городах. [74] Местные производители автобусов SOR Libchavy и Tedom производят версии своих автомобилей, работающие на природном газе, с баллонами, установленными на крыше.
Иран обладает одним из крупнейших парков автомобилей, работающих на КПГ, и сетей распределения КПГ в мире. Имеется 2335 АГНКС с 13 534 АГНКС-форсунками. [75] Число автомобилей, работающих на КПГ, в Иране превышает 3,5 миллиона. Потребление КПГ транспортным сектором Ирана составляет около 20 миллионов кубометров в сутки. [76]
Природный газ используется в качестве моторного топлива в Канаде уже более 20 лет. [77] При содействии федеральных и провинциальных исследовательских программ, демонстрационных проектов и программ внедрения рынка газомоторного топлива в 1980-х и 1990-х годах к началу 1990-х годов количество легковых газомоторных автомобилей выросло до более чем 35 000. Эта помощь также привела к значительному распространению автобусов для транзита природного газа. [78]
Рынок газомоторного топлива начал снижаться после 1995 года, в конечном итоге достигнув сегодняшней численности автомобилей примерно в 12 000 человек. [78]
В эту цифру входят 150 городских транзитных автобусов, 45 школьных автобусов, 9450 легковых и грузовых автомобилей малой грузоподъемности, а также 2400 вилочных погрузчиков и ледоуборочных машин. Общее потребление топлива на всех рынках природного газа в Канаде составило 1,9 ПДж (петаджоулей) в 2007 году (или 54,6 миллиона литров бензинового эквивалента) по сравнению с 2,6 ПДж в 1997 году. Количество государственных АГНКС сократилось со 134 в 1997 году до 72. сегодня. Их 22 в Британской Колумбии, 12 в Альберте, 10 в Саскачеване, 27 в Онтарио и два в Квебеке. Всего 12 станций частного флота. [23]
Канадская промышленность разработала двигатели для грузовиков и автобусов, работающих на КПГ, транзитные автобусы, работающие на КПГ, а также легкие грузовики и такси.
Fuelmaker Corporation of Toronto, принадлежащий Honda производитель автозаправочных установок, работающих на сжатом природном газе, был вынужден обанкротиться материнской компанией Honda USA по неустановленной причине в 2009 году . [79] Различные активы Fuelmaker были впоследствии приобретены Fuel Systems Corporation из Санта-Аны, Калифорния.
_1410_on_the_132_Bus_.jpg/1280px-MARTA_2013_Xcelsior_(XN40)_1410_on_the_132_Bus_.jpg)
Подобно Канаде, Соединенные Штаты реализовали различные инициативы и программы в области газомоторного топлива с 1980 года, но добились ограниченного успеха в поддержании рынка. В 2000 году в эксплуатации находилось 105 000 газомоторных автомобилей; эта цифра достигла пика в 121 000 в 2004 году и снизилась до 110 000 в 2009 году. [78]
В Соединенных Штатах федеральные налоговые льготы доступны при покупке нового автомобиля, работающего на сжатом природном газе. Использование КПГ варьируется от штата к штату; только в 34 штатах есть хотя бы одна заправочная станция КПГ. [80]
В Техасе комиссар железных дорог Дэвид Портер в октябре 2013 года запустил Техасскую инициативу по природному газу, чтобы стимулировать использование природного газа в качестве топлива в секторах транспорта, разведки и добычи. [81] По состоянию на 2015 год Техас быстро становится лидером в сфере инфраструктуры природного газа в США, имея 137 заправочных станций, работающих на природном газе (частных и государственных). [82] Через девять месяцев 2015 финансового года комиссар Портер сообщает, что продажи СПГ в Техасе выросли на 78 процентов по сравнению с 2014 финансовым годом с начала года. [83] По словам комиссара Портера [83] в июне 2015 года: «Автомобили, работающие на природном газе, становятся массовыми быстрее, чем ожидалось. Эти сборы почти вдвое превышают сумму, собранную в прошлом году в это время. При ставке 15 центов за галлон эквивалента налог на моторное топливо составляет 3 033 600 долларов США. соответствует продаже 20 224 000 галлонов эквивалента природного газа». 3 миллиона долларов налоговых поступлений от природного газа в Техасе относятся как к КПГ, так и к СПГ за 2015 финансовый год по май 2015 года. Финансовый год в Техасе начинается 1 сентября, поэтому представлены налоговые сборы за 9 месяцев.
В Афинах, штат Алабама, город и его газовый департамент установили общественную АГНКС на межштатной автомагистрали 65, что сделало ее единственной общественной АГНКС между Бирмингемом и Нэшвиллом по состоянию на февраль 2014 года. Более крупные транспортные средства города, такие как мусоровозы, также используют эта общественная заправка для заправки. В городе также есть две частные АГНКС медленной заправки. Афины добавили в свой автопарк автомобили Tahoe, работающие на КПГ/бензине, для полиции и пожарных, Honda Civic, работающую на КПГ, мусоровозы Heil, работающие на КПГ, и пикапы Dodge, работающие на КПГ/бензине.
В Калифорнии КПГ широко используется в автопарках местных городов и округов, а также в общественном транспорте (городские/школьные автобусы). Только в южной Калифорнии имеется 90 общественных заправочных станций, и с появлением онлайн-карт заправочных станций, таких как www.cngprices.com, поездки из Сан-Диего в Лас-Вегас и Юту стали обычным делом. Сжатый природный газ обычно доступен на 30-60 процентов дешевле, чем бензин в большей части Калифорнии.
28 автобусов, курсирующих по местным маршрутам Gwinnett County Transit, работают на 100% сжатом природном газе. Кроме того, около половины экспресс-парка Регионального транспортного управления Джорджии , который курсирует и заправляется на транзитной станции округа Гвиннетт, использует КПГ. [84]
Транспортное управление Массачусетского залива еще в 2007 году эксплуатировало 360 автобусов, работающих на КПГ, и является крупнейшим пользователем в штате. [85]
Транспортное управление Нью-Йорка (MTA) в настоящее время располагает более 900 автобусами, работающими на сжатом природном газе, а автобусные станции, работающие на сжатом природном газе, расположены в Бруклине , Бронксе и Квинсе .
Компания Nassau Inter-County Express (или NICE Bus, ранее New York MTA Long Island Bus) управляет автобусным парком, полностью работающим на КПГ Orion, для фиксированных маршрутов, состоящим из 360 автобусов для обслуживания в округе Нассау, частях Квинса, Нью-Йорк. Йорк и западные части округа Саффолк.
Город Гаррисберг, штат Арканзас, перевел часть городских транспортных средств на сжатый природный газ, чтобы сэкономить на топливе. Грузовики, используемые городскими улицами, а также службами водоснабжения, канализации и газа, были переведены с бензина на КПГ. [86]
Использование СПГ в личных целях в настоящее время представляет собой небольшую нишу рынка, хотя с учетом нынешних налоговых льгот и растущего числа доступных общественных заправочных станций он переживает беспрецедентный рост. Штат Юта предлагает субсидированную сеть заправочных станций КПГ по всему штату по цене 1,57 доллара за галлон , [87] в то время как стоимость бензина превышает 4,00 доллара за галлон .
В других частях страны розничные цены в среднем составляют около 2,50 доллара за тонну, при этом домашние заправочные станции сжимают газ из бытовых газопроводов по цене менее 1 доллара за тонну. Помимо переоборудования вторичного рынка и государственных аукционов подержанных автомобилей, единственный в настоящее время [ когда? ] Производимым в США автомобилем, работающим на сжатом природном газе, является седан Honda Civic GX , который производится в ограниченном количестве и доступен только в штатах, где есть розничные заправочные станции.
Инициатива, известная как «План Пикенса» , призывающая к расширению использования КПГ в качестве стандартного топлива для тяжелых транспортных средств, была недавно выдвинута нефтяником и предпринимателем Т. Буном Пикенсом . Избиратели Калифорнии отклонили Предложение 10 на всеобщих выборах 2008 года со значительным перевесом (59,8% против 40,2%). Предложение 10 представляло собой меру по облигациям на сумму 5 миллиардов долларов, которая, среди прочего, давала бы скидки жителям штата, покупающим автомобили, работающие на КПГ.
21 февраля 2013 года Т. Бун Пикенс и мэр Нью-Йорка Майкл Блумберг представили мобильную пиццерию, работающую на сжатом природном газе. Компания Neapolitan Express использует альтернативную энергию для работы грузовика, а также 100-процентно переработанные и компостируемые материалы для своих контейнеров для переноски. [88]
Конгресс поощряет перевод автомобилей на сжатый природный газ, предоставляя налоговые льготы в размере до 50 процентов от стоимости переоборудования автомобиля и стоимости домашней заправочной станции, работающей на сжатом природном газе. Однако, хотя КПГ является гораздо более чистым топливом, для его переоборудования требуется сертификат типа Агентства по охране окружающей среды. Выполнение требований сертификата типа может стоить до 50 000 долларов США. Доступны и другие комплекты, не одобренные EPA. Полная и безопасная переоборудование послепродажного обслуживания с использованием комплекта, не одобренного EPA, может быть достигнуто всего за 400 долларов США без цилиндра. [89]
В 2012 году AT&T заказала у General Motors 1200 грузовых фургонов, работающих на КПГ. На сегодняшний день это крупнейший заказ автомобилей, работающих на КПГ, от General Motors . [90] AT&T объявила о своем намерении инвестировать до 565 миллионов долларов в развертывание примерно 15 000 автомобилей на альтернативном топливе в течение 10-летнего периода до 2018 года и будет использовать фургоны для предоставления и обслуживания услуг связи, высокоскоростного Интернета и телевидения для клиентов AT&T. . [91]
Автомобили, работающие на КПГ, обычно используются в Южной Америке , где эти автомобили в основном используются в качестве такси в крупных городах Аргентины и Бразилии. [92] Обычно стандартные бензиновые автомобили модернизируются в специализированных мастерских, что включает установку газового баллона в багажник, системы впрыска КПГ и электроники. Аргентина и Бразилия являются двумя странами с крупнейшими парками автомобилей, работающих на КПГ, [92] с общим парком более 3,4 миллионов автомобилей к 2009 году. [6] Конверсии способствовала значительная разница в ценах на жидкое топливо местного производства. конверсионное оборудование и растущая инфраструктура доставки КПГ.
По состоянию на 2009 год в Аргентине было 1 807 186 автомобилей на природном газе с 1 851 заправочной станцией по всей стране, [6] или 15 процентов всех транспортных средств; [92] и в Бразилии было 1 632 101 транспортное средство и 1 704 заправочных станции, [6] с более высокой концентрацией в городах Рио-де-Жанейро и Сан-Паулу . [92] [93]
По состоянию на 2009 год парк газомоторных автомобилей в Колумбии насчитывал 300 000 автомобилей и 460 заправочных станций. [6] Боливия увеличила свой парк с 10 000 в 2003 году до 121 908 единиц в 2009 году, имея 128 заправочных станций. [6] По состоянию на 2009 год в Перу было 81 024 газомоторных автомобилей и 94 заправочные станции, [6] но ожидается, что это число резко возрастет, поскольку Перу располагает крупнейшими запасами газа в Южной Америке. [92] В Перу у некоторых газомоторных автомобилей заводской сборки цилиндры установлены под кузовом автомобиля, оставляя багажник свободным. Среди моделей, оснащенных этой функцией, — Fiat Multipla, новый Fiat Panda, Volkswagen Touran Ecofuel, Volkswagen Caddy Ecofuel и Chevy Taxi. Другими странами со значительным парком газомоторных автомобилей являются Венесуэла (15 000) и Чили (8 064) по состоянию на 2009 год. [6]
В 1970-е и 1980-е годы СПГ широко использовался в Новой Зеландии после нефтяного кризиса, но его использование упало после падения цен на бензин. На пике использования природного газа в Новой Зеландии было переоборудовано 10 процентов автомобилей, около 110 000 автомобилей. [94]
_Custom_Coaches_'Citaro'_bodied_Mercedes-Benz_O405NH_CNG_on_Loftus_Street_in_Circular_Quay_(cropped).jpg/1280px-Sydney_Buses_(mo_1298)_Custom_Coaches_'Citaro'_bodied_Mercedes-Benz_O405NH_CNG_on_Loftus_Street_in_Circular_Quay_(cropped).jpg)
В течение некоторого времени компания Brisbane Transport в Квинсленде , Австралия, приняла политику закупки только автобусов, работающих на сжатом природном газе. Brisbane Transport располагает 215 моделями Scania L94UB и 324 моделями MAN 18.310, а также 30 сочлененными автобусами MAN NG 313, работающими на сжатом природном газе. Государственное управление транзита приобрело 100 автобусов Scania L113 CRB, 283 автобуса Mercedes-Benz O405 NH и 254 автобуса Mercedes-Benz OC500LE , соответствующих стандарту Евро-5 . [95]
В 1990-х годах компания Benders Busways из Джилонга , штат Виктория , провела испытания автобусов, работающих на сжатом природном газе, для Корпорации энергетических исследований и разработок. [96]
Мартин Фергюсон, Олли Кларк и Ноэль Чайлдс, представленные в «Отчете 7:30» , подняли вопрос о СПГ как об упущенном из виду варианте транспортного топлива в Австралии, подчеркнув большие объемы СПГ, которые в настоящее время экспортируются с Северо-Западного шельфа в свете стоимости импорта. сырой нефти в Австралию. [97]
{{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: архивная копия в заголовке ( ссылка )