Корпорация Восточноафриканских железных дорог и гаваней ( EAR&H ) — несуществующая компания, которая управляла железными дорогами и портами в Восточной Африке с 1948 по 1977 год. Она была образована в 1948 году для новой Верховной комиссии Восточной Африки путем слияния железных дорог и гаваней Кении и Уганды с Танганьикская железная дорога территории Танганьика . Помимо управления железными дорогами и портами на трех территориях, он осуществлял внутренние перевозки по озерам Виктория , Кьога , Озеро Альберт , Виктория-Нил и Альберт-Нил .
_58_class_Garratt_locomotive_no_5804.png/1280px-Engine_unit_of_East_African_Railways_and_Harbours_Corporation_(EAR&HC)_58_class_Garratt_locomotive_no_5804.png)
Малайская железная дорога продала паровозы USATC S118 класса восьмиметровой колеи EAR& H в 1948 году и еще восемь в 1949 году . их в депо Табора на участке в Танганьике. [1] Они поступили на вооружение в 1949 и 1950 годах, работая на линиях в Мванзу , Кигому и Мпанду , где их легкая нагрузка на ось была преимуществом, а высокая топка позволяла им преодолевать сезонные наводнения на ветках Кигома и Мпанда. [1] EAR&H построила еще один S118 из запасных частей в 1953 году и получила номер 2717. EAR&H вывела их из эксплуатации примерно в 1965 году, и в 1966 году они были отправлены в Дар-эс-Салам на слом. [1]
В 1955 и 1956 годах EAR&H представила для своей сети в Кении и Уганде новые, гораздо более мощные паровозы: локомотивы Garratt 59 класса . Они были основой самого интенсивного движения на участке между Момбасой и Найроби, пока в период с 1973 по 1980 год их не начали выводить из эксплуатации.
В 1956 году EAR&H продлила железную дорогу Уганды от Кампалы до медных рудников в Касесе. В 1962 году она завершила строительство железной дороги северной Уганды от Сороти до Паквача и оттуда до Аруа в 1964 году, заменив таким образом пароходное сообщение Виктория-Нил . [2]
Предлагаемые паромы из гавани Восточной Африки (EAH):
В 1961 году EAR&H представила новый паром RMS Victoria на озере Виктория . [3] Это более быстрое судно удвоило скорость кругового движения вокруг озера, что позволило EAR&H увеличить количество рейсов с одного до двух раз в неделю. [4] Елизавета II присвоила ему звание Королевского почтового корабля , что сделало его единственным кораблем EAR&H, удостоенным этой награды. [5]
В 1965 и 1966 годах EAR&H ввела паромное сообщение через озеро Виктория с помощью MV Umoja и MV Uhuru . [6] [7] В 1967 году EAR&H модернизировала гавань в Кисуму на кенийском берегу озера Виктория, затопив вышедший из употребления паром SS Winifred, чтобы образовать волнолом .
В 1977 году преемник Высшей комиссии, Восточноафриканское сообщество , был распущен, а железнодорожная сеть EAR&H была разбита на три национальные железные дороги: Кенийская железная дорога , Танзанийская железнодорожная корпорация и Угандийская железнодорожная корпорация .
Певец кенийского происхождения Роджер Уиттакер написал и записал песню The Good Old EAR&H примерно в 1982 году, после ответного визита в Кению.
{{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка ){{cite web}}: CS1 maint: неподходящий URL ( ссылка )