stringtranslate.com

Мост Вудро Вильсона

Мемориальный мост Вудро Вильсона , также известный как Мост Вудро Вильсона или Мост Вильсона , представляет собой разводной мост , который пересекает реку Потомак между Александрией, Вирджиния и Оксон-Хилл, штат Мэриленд, в округе Принс-Джордж, штат Мэриленд . Оригинальный мост был одним из немногих разводных мостов в системе автомагистралей между штатами . Он содержал единственную часть межштатной системы, принадлежавшую и управляемую федеральным правительством, пока строительство не было завершено и не было передано департаментам транспорта Вирджинии и Мэриленда . [1]

Мост Уилсона проходит по межштатной автомагистрали 95 (I-95) и кольцевой дороге I-495 Capital . Разводной мост на первоначальном пролете открывался примерно 260 раз в год, часто нарушая движение транспорта по мосту, по которому ежедневно проезжало около 250 000 автомобилей. [2] Новый, более высокий пролет требует меньшего количества отверстий.

Западная опора моста находится в Вирджинии, небольшая часть — в Вашингтоне, округ Колумбия , а оставшаяся большая часть — в Мэриленде (поскольку этот участок реки Потомак находится в пределах границ Мэриленда). Около 300 футов (91 м) западной средней части моста пересекает оконечность самого южного угла округа Колумбия. Это единственный мост в США, пересекающий границы трех юрисдикций уровня штата (округ Колумбия, Мэриленда и Вирджинии). Участок в Вашингтоне, округ Колумбия, также является самым коротким участком межштатной автомагистрали между границами штатов. [3]

Мост назван в честь 28-го президента США Вудро Вильсона (1856–1924), уроженца Стонтона, штат Вирджиния . Сообщается, что, будучи президентом, Уилсон проводил в среднем два часа в день, катаясь на своем автомобиле, чтобы расслабиться или «отвлечься от стоящих перед ним проблем». Президент Вильсон был сторонником улучшения автомобильных и шоссейных дорог в США. В 1916 году он сказал: «Мой интерес к хорошим дорогам состоит в том, чтобы [...] объединять сообщества и открывать их общение, чтобы оно протекало с абсолютной свободой и легкостью». ". [ нужна цитата ]

Оригинальный мост

Оригинальный мост Вильсона с севера, 1991 год.

Мост в Джонс-Пойнт был впервые предложен Окружным департаментом автомобильных дорог в августе 1952 года в рамках исследования потребностей в мостовых переходах через реку Потомак. [4] Мост соединен с шоссе № 1 США и шоссе имени Генри Ширли в Вирджинии. [5] [6] В округе Принс-Джордж, штат Мэриленд , мост соединится с Оверлук-авеню и Чесапик-стрит. [5] Это также было предназначено для связи с предлагаемым расширением Мемориального бульвара Джорджа Вашингтона / бульвара Анакостия-Кенилворт (позже построенного как южный участок шоссе Анакостия ) [5] [7] в округе Принс-Джордж (с разрешения Конгресса). в 1930 году, но так и не построено) [8] и Межокружное столичное шоссе [5] [7] (предложено в 1944 году, а позже запланировано и построено как Кольцевая дорога столицы ). [9] Совет регионального планирования одобрил строительство моста всего четыре месяца спустя. [10] Мост получил поддержку представителя Джоэла Бройхилла из Вирджинии, который отстаивал в Конгрессе закон, финансирующий его строительство. [11] К ноябрю 1953 года Министерство внутренних дел США также рекомендовало его строительство. [12] Конгресс санкционировал строительство моста 17 августа 1954 года, [13] и президент Дуайт Д. Эйзенхауэр подписал эту меру в закон позже в том же месяце. [14]

Оригинальный и новый пролеты бок о бок в 2007 году.

Мост получил свое название благодаря усилиям члена Палаты представителей Берра Харрисона , жителя штата Вирджиния, который стремился почтить 100-летие со дня рождения Вудро Вильсона. [15] Эйзенхауэр подписал этот закон 22 мая 1956 года как часть законопроекта, разрешающего первоначальное финансирование строительства моста. [16] Строительство моста началось в сентябре 1958 года, [17] и он открылся для движения 28 декабря 1961 года. [18] Эдит Уилсон , вдова Уилсона, умерла в то же утро; она должна была быть почетным гостем на церемонии открытия моста. [19] Мост длиной 5900 футов (1800 м) и 5900 футов (1798 м) включал разводной мост , позволяющий большим океанским судам получить доступ к портовым сооружениям Вашингтона, округ Колумбия. [20] Он имел шесть полос движения и был рассчитан на пропускную способность 75 000 автомобилей в день.

К 1999 году старый мост Вильсона пропускал 200 000 автомобилей в день, что более чем в 2,6 раза превышало первоначальную проектную мощность. [21] У моста были серьезные проблемы с обслуживанием, и начиная с 1970-х годов он подвергался постоянному ремонту. [22] Он был полностью переоборудован в 1982 и 1983 годах. [23]

Мост Вильсона ночью

Одной из причин неадекватного дизайна было то , что изначально планировалось, что он не станет частью главной магистрали I-95 , идущей с севера на юг, а скорее частью окружной кольцевой дороги столицы . Планировалось, что автомагистраль I-95 разделит Кольцевую дорогу столицы пополам более коротким сквозным маршрутом, идущим на север от Спрингфилда, штат Вирджиния , через реку Потомак, через центр Вашингтона, округ Колумбия, и северо-восточную часть округа Колумбия, а также в Мэриленд, чтобы воссоединиться с кольцевой дорогой возле Колледж-Парк, Мэриленд . В то время как участки в Вирджинии и округе Колумбия к югу от Нью-Йорк-авеню были построены, оставшийся участок, обозначенный как Северо-восточное шоссе , встретил сопротивление жителей, и строительство было отменено в конце 1970-х годов. Часть к северу от Спрингфилда была обозначена как развилка I-395 (Шоссе Ширли). Восточная половина Кольцевой дороги столицы была дополнительно обозначена как I-95. [22]

Движение транспорта также увеличилось за счет роста численности населения в агломерации Вашингтона и увеличения количества поездок из пригорода в пригород . Поскольку стоимость жилья в округе Принс-Джордж, штат Мэриленд , намного ниже, чем в Северной Вирджинии , где за последние десятилетия наблюдался огромный рост числа рабочих мест, десятки тысяч рабочих ежедневно ездят на работу по мосту, чего нельзя было предвидеть, когда он был построен. После того, как шоссе по обе стороны моста было расширено до восьми полос, шестиполосный мост стал ежедневным узким местом, поскольку интенсивное движение замедлилось, чтобы перейти на меньшее количество полос. Два инцидента продемонстрировали это. 11 ноября 1987 года снежная буря затруднила движение транспорта; [24] у многих пассажиров кончился бензин, и они провели ночь в своих машинах на мосту. В ноябре 1998 года мост был закрыт на несколько часов в дневной час пик, когда Айвин Л. Пойнтер вступил в семичасовое противостояние с полицией, создав резервное движение транспорта на 20 миль (32 км). (Пойнтер спрыгнул с моста, но выжил при падении.) [25]

Замена моста

Строительство

Нижняя часть моста, проходящего через парк Джонс-Пойнт в Александрии, Вирджиния.

Мэриленд, Вирджиния и чиновники федеральных шоссейных дорог сталкивались с этими проблемами и изучали альтернативы на протяжении многих лет. После тщательного изучения и публичных дебатов чиновники выбрали план, который удвоит пропускную способность и увеличит высоту разводного моста, чтобы уменьшить частоту открывания. Новый мост будет включать в себя два расположенных рядом разводных моста с 12  полосами движения и 70 футами (21 м) вертикального навигационного просвета на разводном пролете. [26] Проект также включал обширную реконструкцию и реконструкцию Кольцевой дороги столицы по мере приближения к новому мосту со стороны Мэриленда и Вирджинии.

Строительство заменяющих сооружений и подходов началось в 1999 году. Строительство моста началось в октябре 2000 года с началом действия контракта на дноуглубительные работы. 17 мая 2001 г. Управление шоссейных дорог штата Мэриленд (MSHA) направило уведомление о начале заключения контракта на фундамент. Конференция по подготовке к строительству контракта на строительство надстройки моста состоялась 11 сентября 2001 года. События того дня , в том числе крушение рейса 77 American Airlines в соседнем Пентагоне , вызвали эвакуацию бригад по строительству фундамента моста и сорвали совещание по подготовке к строительству. 16 декабря 2001 г. MSHA получила только одну заявку (которая более чем на 70 процентов превышала оценку инженера), и в конечном итоге заявка была отклонена. Всего работы выполняли 26 генеральных подрядчиков и 260 субподрядчиков.

Взрыв подъездного пролёта старого моста Вильсона.

Большая часть проекта автомагистрали была завершена к 2009 году, [27] а модернизированная развязка Телеграф-Роуд была завершена в начале 2013 года. [26] Проект моста Уилсон получил множество наград, в том числе четыре национальные награды Американской ассоциации строителей дорог и транспорта (ARTBA). за выдающиеся достижения в области охраны окружающей среды, награду Американского общества инженеров-строителей (ASCE) за выдающиеся проекты и лидеры (OPAL), премию Густава Линденталя, награду Марвина М. Блэка за выдающиеся достижения в партнерстве и большую награду ACEC. Начиная с 2001 года при бюджете финансового плана, утвержденном Федеральным управлением шоссейных дорог (FHWA), в размере 2,44 миллиарда долларов США (что эквивалентно 4,02 миллиарда долларов США в 2023 году [28] ), финансовое закрытие проекта завершилось в начале 2015 года на уровне 2,36 миллиарда долларов США (что эквивалентно 3,87 миллиарда долларов США в 2023 году). [28] ) — на 86 миллионов долларов (что эквивалентно 141 миллиону долларов в 2023 году [28] ) ниже первоначального бюджета после более чем 10 лет строительства.

Первый новый шестиполосный мост через реку Потомак открылся для движения по Внешней петле в северном направлении 10 июня 2006 года с незначительными задержками (полосы движения моста и подъезда изначально не совпадали). Первой машиной, пересекшей границу, была Toyota Corolla . [29] [30] 16 июля 2006 года, в полночь, движение с Внутреннего кольца кольцевой дороги было перенаправлено на будущие полосы экспресса Внешнего кольца на два года. Первоначальный мост 1961 года был снесен в 00:35 29 августа 2006 года, чтобы освободить место для завершения строительства шестиполосного моста Внутренней петли, расположенного между первоначальным мостом и новым пролетом Внешней петли. Местному пассажиру Дэниелу Рюфли была оказана честь инициировать взрыв [31] после того, как он выиграл конкурс, в котором было признано, что водитель больше всего пострадал за эти годы от заторов на мосту, в общей сложности, по оценкам, на два с половиной года. потрачено в пробке из-за пробки на мосту. [32] Воздушное пространство над мостом и кольцевая дорога в обоих направлениях были закрыты из-за взрыва, который произошел с опозданием на 36 минут. Второй пролет моста был открыт 15 мая 2008 г., а 30 мая 2008 г. на него было переведено движение по Внутреннему кольцу.

После завершения проекта моста Вильсона штат Мэриленд и Содружество Вирджиния стали совладельцами построенного моста, и оба штата несут совместную ответственность и надзор за деятельностью, техническим обслуживанием и эксплуатацией моста. Округ Колумбия , юрисдикция, которая когда-то имела права собственности на пролет моста Уилсона 1961 года, отказалась от будущих прав собственности и ответственности за новый мост. Кроме того, округ Колумбия предоставил Мэриленду и Вирджинии постоянный сервитут на часть моста, расположенную в его границах. [26]

Использование и возможности

Вышка оператора на мостике. Он расположен в небольшой части Вашингтона, округ Колумбия.

Из 12 полос шесть используются для местного движения. Четыре полосы движения, изолированные от местных, используются для сквозного движения. Конструкция моста позволяет использовать оставшиеся две полосы метрополитена Вашингтона или другого общественного транспорта, хотя в настоящее время это не планируется. [26] В состав группы консультантов по строительству главного моста через реку Потомак входили известные инженеры Parsons Transportation Group; архитектор моста Мигель Росалес из Rosales + Partners; Инженерами-консультантами выступили компания A. Morton Thomas & Associates, Inc.; Инженеры-консультанты Mueser Rutledge обеспечили геотехническое проектирование; Субконсультанты Finley McNary Engineers (пирсы); и Hardesty & Hanover , LLP (подъёмники). Управление проектом осуществляли WSP USA , Rummel, Klepper & Kahl LLP и URS Corporation .

Изображение Вудро Вильсона на западном (сторона Вирджинии) конце моста. Дубликат расположен в восточной части на стороне Мэриленда.

Северный пролет моста также включает в себя пешеходный и велосипедный проезд, отделенный от движения транспорта защитными барьерами. Тропа, открывшаяся 6 июня 2009 года, имеет ширину около 12 футов (3,7 м) и длину 1,1 мили (1,8 км) с выступающими участками, где пользователи могут остановиться, чтобы полюбоваться видами Вашингтона и Старого города Александрии . [27]

Новые пролеты на 20 футов (6,1 м) выше старого моста, что достаточно высоко, чтобы позволить большинству лодок и небольших судов проходить под ним без необходимости поднимать мост, что сокращает прогнозируемое количество ежегодных проемов, затрудняющих движение транспорта, с примерно 260 до примерно 60. [33] [26]

Согласно проекту резюме, опубликованному в декабре 2022 года Департаментом железнодорожного и общественного транспорта штата Вирджиния для исследования Southside Transit/TDM I-495, мост Вудро Вильсона имеет «будущие возможности для потенциального будущего железнодорожного транспорта». [34] В то же время было предложено продлить « голубую линию» через мост. [35]

Вид с воздуха на мост Вильсона и его окрестности, 2012 г. Александрия, штат Вирджиния, находится слева, Оксон-Хилл, штат Мэриленд, — справа, а Нэшнл-Харбор, штат Мэриленд , — внизу справа. Секция Blue Plains округа Колумбия находится в верхней центрально-правой части.

Галерея


Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Заявление Джейн Гарви, мост Вудро Вильсона, 6 июня 1997 г." Epw.senate.gov. 6 июня 1997 года . Проверено 18 июля 2009 г.
  2. ^ Преер, Роберт (3 августа 2006 г.). «Новая дорога может снять нагрузку с кольцевой дороги округа Колумбия». Бостон Глобус . Проверено 5 августа 2006 г.
  3. ^ «Разные факты о межгосударственной системе» . Федеральное управление автомобильных дорог. 28 января 2016 года . Проверено 24 февраля 2016 г.
  4. ^ Стависки, Сара (29 августа 1956 г.). «Столкновения дорожных служб на Потомакских мостах». Вашингтон Пост . стр. А1, А23.
  5. ^ abcd «Предлагаемый мост Нью-Джонс-Пойнт в Александрии». Вашингтон Пост . 31 августа 1952 г. с. М7.
  6. ^ "Мост с шоссе Ширли. Видно" . Вашингтон Пост . 22 июня 1954 г. с. 30.
  7. ^ аб Альбрук, Роберт К. (6 октября 1954 г.). «Округ Колумбия нанесет на карту мостовое соединение на следующей неделе» . Вашингтон Пост . п. 17.
  8. ↑ Хоман, Ричард (12 декабря 1965 г.). «Слушание во вторник на Ривер-Паркуэй». Вашингтон Пост . п. б1.
  9. ^ Макдевитт, Бетти (21 ноября 1944 г.). «Обнародованы планы системы скоростных автомагистралей для столичного округа». Вашингтон Пост . п. А1.
  10. ^ Робертс, Чалмерс М. (2 декабря 1952 г.). «Совет по планированию утверждает два новых Потомакских моста: Совет поддерживает два новых пролета». Вашингтон Пост . п. А1.
  11. ^ «Два моста поставлены целью для округа Бройхилл» . Вашингтон Пост . 13 октября 1953 г. с. А21.
  12. ^ «Министерство внутренних дел поддерживает предложение моста Джонс-Пойнт» . Вашингтон Пост . 11 ноября 1953 г. с. А15.
  13. ↑ Загория, Сэм (18 августа 1954 г.). «Палата представителей направляет в Белый дом меру по мостам постоянного тока» . Вашингтон Пост . п. А1.
  14. ^ «Айк подпишет соглашение о двух мостах» . Вашингтон Пост . 29 августа 1954 г. с. М22.
  15. ^ «Билл пытается назвать мост в честь Уилсона» . Вашингтон Пост . 6 января 1956 г. с. 28.
  16. ^ «Айк подписывает счета за мост Джонс-Пойнт» . Вашингтон Пост . 23 мая 1956 г. с. 21.
  17. ^ "Рельеф моста в поле зрения" . Вашингтон Пост . 26 сентября 1958 г. с. А12.
  18. ↑ Дуглас, Уолтер Б. (28 декабря 1961 г.). «Посвящение Уилсона Спэна сегодня». Вашингтон Пост . п. Б1.
  19. ↑ Гинзберг, Стивен (15 июля 2006 г.). «С самого неудачного начала репутация Span только упала». Вашингтон Пост . п. А01 . Проверено 16 июля 2006 г.
  20. ^ «Новые предложения по промежутку открываются 30 июня» . Вашингтон Пост . 22 июня 1958 г. с. Б3.
  21. ↑ Фер, Стивен К. (20 декабря 1991 г.). «Предлагаемый фиксированный график разводки моста Уилсон». Вашингтон Пост . п. С3.
  22. ^ аб Рид, Али; Фер, Стивен К. (26 апреля 1998 г.). «Час пик принятия решения о замене моста Вильсона». Вашингтон Пост . п. А1, А21-А22.
  23. ↑ Фивер, Дуглас Б. (6 июля 1980 г.). «Набор для капитального ремонта Уилсона, Хижины Джона Спэнса». Вашингтон Пост . п. А1; «Переулки Уилсон-Бридж закроются на ремонт» . Вашингтон Пост . 14 ноября 1982 г. с. Б1; «Ремонт моста Уилсона завершится сегодня вечером» . Вашингтон Пост . 21 сентября 1983 г. с. С4.
  24. ↑ Карлин Баркер и Джон Ланкастер (12 ноября 1987 г.). «Рекордный снегопад ошеломил водителей и синоптиков; неожиданный шторм затруднил движение транспорта, закрыл школы и оставил 4 погибших» . Вашингтон Пост .
  25. ↑ Элис Рид и Патрисия Дэвис (5 ноября 1998 г.). «Перемычка на мосту вызывает тупик». Вашингтон Пост . Проверено 24 августа 2006 г.
  26. ^ abcde Скотт М. Козел (25 февраля 2009 г.). «Мост Вудро Вильсона». Дороги в будущее . Проверено 5 января 2010 г.
  27. ^ аб Тара Бахрампур (7 июня 2009 г.). «Велодорожка на мосту Уилсон набирает обороты» . Вашингтон Пост . Проверено 6 января 2010 г.
  28. ^ abc Джонстон, Луи; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2023). «Какой тогда был ВВП США?». Измерительная ценность . Проверено 30 ноября 2023 г.Показатели дефлятора валового внутреннего продукта США соответствуют серии MeasuringWorth .
  29. ↑ Маккраммен, Стефани (12 июня 2006 г.). «Пролет моста Уилсон открыт раньше времени; теперь нужно сделать все заново». Вашингтон Пост . п. В01 . Проверено 16 июля 2006 г.
  30. ↑ Карин Брюльяр и Сандхья Сомашекар (11 июня 2006 г.). «Крик: «Это потрясающе!» Как автомобили путешествуют по Нью-Спану». Вашингтон Пост . п. С01 . Проверено 16 июля 2006 г.
  31. ↑ Моррис, Сара (29 августа 2006 г.). «Пригородные перевозки в США взрывают узкое место» . Новости BBC.
  32. ↑ Гоуэн, Энни (24 августа 2006 г.). «Трудное путешествие к взрыву на мосту». Вашингтон Пост . Проверено 30 сентября 2015 г.
  33. ↑ Стивен Гинзберг (19 мая 2006 г.). «Фанфары над Потомаком». Вашингтон Пост . Проверено 6 января 2010 г.
  34. ^ «» I-495 Southside Transit/TDM Краткое изложение исследования — ПРОЕКТ, декабрь 2022 г.» (PDF) . Департамент железнодорожного и общественного транспорта Вирджинии . Проверено 16 января 2023 г. .
  35. ↑ Тусс • •, Адам (16 декабря 2022 г.). «Метро рассматривает возможность строительства кольцевой линии синей линии, чтобы уменьшить скопление людей в Росслине, включая Джорджтаун, остановки в национальной гавани» . NBC4 Вашингтон . Проверено 16 января 2023 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме моста Вудро Вильсона .