Народные ВВС Вьетнама ( VPAF ; Không quân nhân dân Việt Nam (KQNDVN) ), официально Служба ПВО — ВВС ( ADAF Service; вьетнамский : Quân chủng Phòng không — Không quân (Quân chủng PKKQ) ) или Vietnam Air Силы ( Khong quân Việt Nam (KQVN) ) — подразделение службы воздушной и противовоздушной обороны Вьетнама . Это преемник бывших ВВС Северного Вьетнама (NVAF) и поглотивший ВВС Южного Вьетнама (RVNAF/VNAF) после воссоединения Вьетнама в 1975 году и один из трех основных родов войск Народной армии Вьетнама , находящейся под командованием Исполнительное управление Министерства национальной обороны . Основной задачей ВВС Вьетнама является защита вьетнамского воздушного пространства и обеспечение воздушного и космического прикрытия операций Народной армии Вьетнама.
Современные ВВС состоят из двух основных компонентов: Воздушной обороны ( Phòng không , в основном эксплуатирующие радары ПВО, зенитную артиллерию и ракетные системы) и Военно-воздушных сил ( Không quân , в основном эксплуатирующие воздушные транспортные средства для боя и транспорта ), которые в настоящее время организованы как отдельные подразделения под штаб-квартирой ВВС ADAF. С 1977 по 1999 год компоненты были разделены на две различные службы, прежде чем были объединены в существующую единую службу ADAF с 1999 года, поместив оба компонента под единое руководство для содействия совместным операциям. [3]
Первыми самолетами, находившимися на вооружении вьетнамских вооруженных сил, были два учебных самолета, de Havilland Tiger Moth и Morane-Saulnier , которые изначально были частной собственностью императора Бао Дая . [4] В 1945 году Бао Дай передал самолет вьетнамскому правительству. До 1950 года, несмотря на то, что Вьетнамская народная армия (ВНА) приобрела надежные наступательные возможности на земле, она была практически бессильна против разведывательных или атакующих операций французских экспедиционных военно-воздушных сил. 9 марта 1949 года генералу Во Нгуен Зяпу было поручено создать Исследовательский комитет ВВС (Ban Nghiên cứu Không quân) при Генеральном штабе для изучения способов ведения воздушной войны. Первый полет вьетнамского служебного самолета совершил самолет Tiger Moth 15 августа 1949 года. [4] В последующие годы проводились небольшие учебные занятия.
Дальнейшее развитие авиации в Северном Вьетнаме началось в 1956 году, когда ряд стажеров были отправлены в СССР и Китай для обучения пилотов. Они были организованы в две группы, пилоты и механики, соответственно; и среди прочего, использовали чехословацкие Zlín Z-226 и Aero Ae-45 . Первым подразделением VPAF был 919-й транспортный полк ( Trung đoàn Không quân Vận tải 919 ), организованный 1 мая 1959 года, с самолетами Ан-2 , Ли-2 , Ил-14 , за которым последовал 910-й учебный полк ( Trung đoàn Không quân 910 ) с учебными самолетами Як-18 . [4] В 1963 году ВВС и Силы ПВО были объединены в Силы ПВО и ПВО ( Quân chủng Phòng không – Không quân ).
Первым боевым самолетом Северного Вьетнама был учебный самолет T-28 Trojan , пилот которого дезертировал из Королевских ВВС Лаоса ; с начала 1964 года он использовался ВВС VPAF в качестве ночного истребителя . T-28 был первым самолетом Северного Вьетнама, сбившим американский самолет C-123 15 февраля 1964 года. [4]
В феврале 1964 года ВВС Вьетнама получили свой первый реактивный истребитель МиГ -17 , но изначально они размещались на авиабазах на материковом Китае, пока их пилоты проходили подготовку. 3 февраля 1964 года был сформирован первый истребительный полк № 921 ( Trung đoàn Không quân Tiêm kích 921 ), также известный как «эскадрилья Красной Звезды», и 6 августа он прибыл в Северный Вьетнам со своими МиГ-17. [4] 7 сентября был сформирован истребительный полк № 923, также известный как «эскадрилья Йен», под командованием подполковника Нгуена Фука Трача. В мае 1965 года была сформирована 16-я бомбардировочная рота ( Đại đội Không quân Ném bom 16 ) с двухмоторными бомбардировщиками Ил-28 . В 1972 году был совершен только один вылет Ил-28 против королевских лаосских сил.
Первое воздушное столкновение реактивных самолетов VPAF с самолетами США состоялось 3 апреля 1965 года. VPAF заявили, что сбили два истребителя ВМС США F-8 Crusaders , что не было подтверждено источниками США, хотя они признали, что столкнулись с МиГами. [4] Следовательно, 3 апреля стало «Днем ВВС Северного Вьетнама». 4 апреля VPAF одержали первые подтвержденные победы, признанные обеими сторонами. Истребительное сообщество США было шокировано, когда относительно медленные истребители МиГ-17 сбили передовые истребители-бомбардировщики F-105 Thunderchief , атаковавшие мост Тханьхоа . F-105 несли свою обычную тяжелую бомбовую нагрузку и не смогли отреагировать на своих нападавших. [4]
В 1965 году ВВС Вьетнама получили от СССР сверхзвуковые истребители МиГ-21 , которые использовались для высокоскоростных наземных перехватов с последующим отходом от цели против американских ударных групп ВВС.
В 1965 году у VPAF было всего 36 МиГ-17 и примерно такое же количество квалифицированных пилотов, которое к 1968 году увеличилось до 180 МиГов и 72 пилотов. У американцев было не менее 200 самолетов ВВС США F-4 и 140 самолетов ВВС США F-105, а также не менее 100 самолетов ВМС США (F-8, A-4 и F-4), которые действовали с авианосцев в Тонкинском заливе , а также множество других вспомогательных самолетов. У американцев было многократное численное преимущество. [5]
ВВС Вьетнама были оборонительными воздушными силами, основной задачей которых была защита Северного Вьетнама, и до последних этапов войны не проводили воздушных операций в Южном Вьетнаме; они также не вели общих наступательных действий против вражеских военно-морских сил у побережья.
VPAF не вступали в бой со всеми американскими самолетами. Большинство американских самолетов были уничтожены ракетами класса «земля-воздух» SA-2 или зенитной артиллерией (AAA), а в некоторых случаях даже стрелковым оружием. Обычно МиГи VPAF не вступали в бой, если это не было им выгодно.
VPAF управляли своими перехватчиками под руководством наземных диспетчеров, которые размещали МиГи в засадных пунктах. МиГи совершали быстрые и сокрушительные атаки на американские формирования с нескольких направлений (обычно МиГ-17 совершали лобовые атаки, а МиГ-21 атаковали с тыла). Сбив несколько американских самолетов и заставив некоторые бомбардировщики преждевременно сбросить бомбы, МиГи не стали дожидаться ответного удара, а быстро вышли из боя. Эта « партизанская война в воздухе» оказалась очень успешной. В декабре 1966 года пилоты МиГ-21 из 921-го FR сбили 14 F-105 без каких-либо потерь. [6]
Тактика МиГ-21 стала настолько эффективной, что в конечном итоге была организована операция, специально направленная на борьбу с угрозой МиГ-21. Операция «Боло», возглавляемая полковником Робином Олдсом 2 января 1967 года, выманила МиГ-21 в воздух, думая, что они перехватывают ударную группу F-105, но вместо этого обнаружила небо, полное вооруженных ракетами F-4 Phantom II, настроенных на воздушный бой. Результатом стала потеря почти половины инвентаря перехватчиков МиГ-21, без потерь со стороны США. VPAF быстро отступили для дополнительной подготовки сразу после этой неудачи.
ВВС США и ВМС США продолжали возлагать большие надежды на F-4 Phantom, предполагая, что массивное вооружение, совершенный бортовой радар, высочайшие скоростные и разгонные характеристики в сочетании с новой тактикой обеспечат F-4 преимущество перед МиГами. Но в столкновениях с более легкими МиГ-21 ВВС США, F-4 начал терпеть поражения. С мая по декабрь 1966 года США потеряли 47 самолетов в воздушных боях, уничтожив всего 12 истребителей противника. С апреля 1965 года по ноябрь 1968 года в 268 воздушных боях, проведенных над Северным Вьетнамом, ВВС США заявили, что сбили 244 самолета ВВС США или Республики Вьетнам (RVNAF), и потеряли 85 МиГов. [7]
Неутешительные результаты экипажей ВВС США и ВМС США, несмотря на то, что они летали на современных передовых самолетах того времени, в сочетании с наследием успехов Второй мировой войны и Корейской войны привели к полной перестройке воздушной боевой подготовки ВМС США в 1968 году ( школа Top Gun ; основана в 1969 году). Проекты целого поколения самолетов с инженерной оптимизацией для дневного воздушного боя (собачьего боя) как против старых, так и против новых истребителей МиГ были положены на чертежную доску. Вооруженные силы США не могли последовательно отслеживать низколетящие МиГи на радаре и были ограничены ограничительными правилами ведения боевых действий (ROE), которые требовали от пилотов визуального захвата целей, сводя на нет большую часть преимуществ управляемых ракет с радиолокационным наведением, которые часто оказывались ненадежными при использовании в бою.
24 марта 1967 года полки № 921, 923 и 919 были включены в 371-ю авиадивизию «Тханг Лонг» ( Sư đoàn Không quân 371 ). В 1969 году был сформирован истребительный полк № 925, летавший на Shenyang J-6 (китайский МиГ-19 ). В 1972 году был сформирован четвертый истребительный полк № 927 «Лам Сон». [4]
12 января 1968 года в одной из немногих наступательных воздушных атак ВВС за весь конфликт, битве за Лиму, Сайт 85 , было сообщено, что группа из четырех самолетов-бипланов Ан-2 летела в направлении секретного объекта ВВС США TACAN и радиолокационного объекта в Лаосе, направляя американские бомбардировщики над Северным Вьетнамом. Два самолета полетели на удар, в то время как два других отделились. [8] Когда два продолжавших полет Ан-2 пролетали, их экипажи сбросили 120-мм минометные снаряды в качестве бомб через пол самолета, а также обстреляли свои цели 57-мм ракетами из крыльевых гондол. [9] Однако, когда два самолета летели взад и вперед, атакуя объект, один самолет был сильно поврежден наземным огнем с объекта и разбился. Тем временем экипажу на Лиме Сайт 85 удалось вызвать близлежащий вертолет Air America ; член экипажа на борту вертолета, вооруженный штурмовой винтовкой, выстрелил в последний биплан и заставил его разбиться. [10] В конечном итоге это место было захвачено альпинистами-коммандос Вьетнамской народной армии .
Весной и летом 1972 года 360 истребителей ВВС США и 96 истребителей ВМС США, большую часть которых составляли F-4 последних модификаций, противостояли всего 71 самолету ВВС (включая 31 МиГ-21). [7] Кульминацией борьбы в воздухе стало 10 мая 1972 года, когда самолеты ВВС совершили 64 боевых вылета, участвуя в 15 воздушных боях. ВВС заявили о семи сбитых F-4 (США подтвердили потерю пяти F-4 [11] ). Однако американским самолетам удалось сбить два МиГ-21, три МиГ-17 и один МиГ-19. 11 мая два МиГ-21, которые играли роль «приманки», навели четыре F-4 на два кружащих на малой высоте МиГ-21, МиГи атаковали F-4 и тремя ракетами сбили два F-4. 18 мая самолеты VPAF совершили 26 боевых вылетов в восьми воздушных боях, что стоило США четырех F-4; истребители VPAF в тот день потерь не понесли. 13 июня звено МиГ-21 перехватило группу F-4, вторая пара МиГов нанесла ракетный удар и была поражена двумя F-4 и не понесла потерь. [7]
В ходе воздушной войны, с 3 апреля 1965 года [12] по 8 января 1973 года, каждая из сторон в конечном итоге заявляла о благоприятном соотношении потерь. Всего в 1972 вылетах между американскими и вьетнамскими самолетами произошло 201 воздушное сражение. VPAF потеряли 54 МиГа (включая 36 МиГ-21 и один МиГ-21У), и они заявили, что сбили 90 американских самолетов, включая 74 истребителя F-4 и два RF-4C (МиГ-21 сбили 67 вражеских самолетов, МиГ-17 сбили 11, а МиГ-19 сбили 12 вражеских самолетов [ требуется ссылка ] )
Ас ВМС США Рэнди Каннингем считал, что он сбил МиГ-17, пилотируемый мифическим « Нгуеном Туном » или «полковником Томбом», летая на своем F-4. Однако ни одно исследование не смогло идентифицировать существование полковника Томба; Каннингем, скорее всего, сбил командира звена 923-го полка. Легенда гласит, что полковник Тун якобы сбил 13 американских самолетов за время своего пребывания в должности. [13] Многие пилоты VPAF были не только опытными, но и неортодоксальными, как Каннингем обнаружил после совершения элементарных тактических ошибок. [14] В результате воздушный бой стал продолжительным. Каннингем круто поднялся, и пилот МиГа удивил Каннингема, также набрав высоту. В конце концов Каннингем заставил МиГ выйти вперед и уничтожил его. На самом деле, в ВВС не было ни одного пилота по имени Нгуен Тун, он был вымышленным персонажем американских пилотов, и они часто шутили с диссертацией [ необходимо разъяснение ] . Изобретение американских пилотов, полковник Тун был объединением хороших пилотов во Вьетнаме, как «артист-одиночка», одинокий ночной бомбардировщик во Второй мировой войне, которого называли Стиральная Машина Чарли .
19 апреля 1972 года в битве при Донгхои два МиГ-17 атаковали несколько военных кораблей USN, нанеся незначительные повреждения USS Higbee . USN заявили, что сбили один МиГ с помощью ЗРК, в то время как VPAF утверждают, что оба самолета благополучно вернулись на базу. 22 апреля самолеты USN атаковали аэродром Кхегат , откуда была произведена атака, уничтожив один МиГ-17 на земле и повредив второй.
Несколько раз во время войны ограничения США на бомбардировку аэродромов ВВС были сняты. Многие самолеты ВВС были уничтожены на земле, а те, которые не были уничтожены, были отозваны в убежище на северо-западе страны или в Китай. В декабре 1972 года во время операции «Лайнбекер II» ПВО Северного Вьетнама использовали свои запасы ЗРК, пытаясь сбить высоколетящие налеты B-52 на север. Сеть ПВО Северного Вьетнама была ослаблена мерами электронного противодействия (ECM) и другими мерами подавления ПВО противника (SEAD). Хотя силы Северного Вьетнама заявляют о более чем 81 сбитом американском самолете (включая 34 B-52, два из которых приписываются ВВС), [15] [ сомнительно – обсудить ] , американские источники признают только потерю 27 самолетов (включая 15 B-52). [16] За 12 дней операции «Лайнбэкер II» (18–29 декабря) в ходе восьми воздушных боев было сбито семь американских самолетов (включая четыре F-4) и три МиГ-21 ВНВС. [7]
После подписания Парижских мирных соглашений в начале 1973 года, положивших конец военному вмешательству США, была сформирована транспортная авиагруппа № 919 ( Lữ đoàn Không quân vận tải 919 ), которая в ноябре была оснащена самолетами с фиксированным крылом, а также вертолетами (винтокрылыми).
.jpg/1280px-Vietnam_People's_Air_Force_MIG-21_(4324).jpg)
VPAF не играли важной роли во время кампании Хо Ши Мина в 1975 году. SA-2 были переброшены в Южный Вьетнам для отражения возможных американских авиаударов, но США не вступили в конфликт, а RVNAF не имели возможности поражать цели на севере и имели ограниченный эффект в защите от вторжения. Бомбардировка авиабазы Таншоннят , единственный авиаудар, проведенный VPAF, произошел 28 апреля 1975 года, всего за два дня до падения Сайгона . Операция была проведена эскадрильей Quyet Thang VPAF, используя захваченные самолеты A-37, которыми управляли пилоты VPAF и перебежчики RVNAF во главе с Нгуеном Тхань Чунгом , который бомбил президентский дворец в Сайгоне менее чем за месяц до этого, прежде чем дезертировать на север.
Во время войны ВВС использовали истребители МиГ-17Ф, ПФ (J-5); МиГ-19 (J-6), МиГ-21Ф-13, ПФ, ПФМ и МФ. [4] Они утверждали, что сбили 266 самолетов США, а США утверждали, что сбили или уничтожили 204 самолета МиГ и не менее шести Ан-2, из которых 196 были подтверждены многочисленными свидетелями/вещественными доказательствами (100 МиГ-17, 10 МиГ-19 и 86 МиГ-21). Однако ВВС признают, что только 154 МиГа были потеряны по всем причинам, включая 131 в воздушных боях (63 МиГ-17, 8 МиГ-19 и 60 МиГ-21) [17] ). Используя эти цифры, общее соотношение потерь составит от 1:1,3 до 1:2. [18] [19] С числом потерь МиГов, подтвержденным США (121 сбитый самолет и 7 поврежденных [18] [19] ), соотношение потерь становится 1,6:1 против МиГов, или 1,1:1 даже если принять цифру ВВС Вьетнама всего 131 в воздушном бою. Однако довольно часто потери истребителей США в воздухе приписывались ракетам земля-воздух , поскольку это считалось «менее постыдным» . [20]
По словам Даны Дренковски и Лестера В. Грау , число потерянных самолетов США, подтвержденное ими самими, не подтверждено, поскольку цифры США также сомнительны. Если самолет был сильно поврежден, но ему удавалось приземлиться, ВВС США не считали его потерей, даже если он был слишком поврежден, чтобы снова летать. [21]
После окончания войны во Вьетнаме в мае 1975 года было сформировано больше полков. 935-й истребительный полк «Донг Най» и 937-й истребительно-бомбардировочный полк «Хау Жанг», а затем 918-й транспортный полк «Хонг Ха» и 917-й смешанный транспортный полк «Донг Тхап» были созданы в июле 1975 года. В сентябре 1975 года четыре вновь созданных полка были объединены в 370-ю авиадивизию «Ле Луи», а также была сформирована 372-я авиадивизия «Хай Ван», включающая в себя, среди прочего, 925-й истребительный полк. [4]
31 мая 1977 года ВПАФ ( Khong quân Nhân dân Việt Nam ) были отделены от Сил противовоздушной обороны ( Quân chủng Phòng không ). [4] В 1999 году эти две службы были повторно объединены, образовав нынешнюю версию ВВС Вьетнама, официально названную Air Defe.
Когда Южный Вьетнам был захвачен силами PAVN 30 апреля 1975 года, PAVN захватила около 877 самолетов. Из этого числа 41 был F-5E и 95 были A-37. [22] Когда Вьетнам вторгся в Камбоджу в 1979 году, бывшие A-37 RVNAF выполняли большую часть миссий по наземной поддержке. Эти самолеты больше подходили для этой роли, чем МиГи. Бывшие F-5E, C-123, C-130 и UH-1 VNAF использовались VPAF в течение многих лет после окончания войны.
В период с 1953 по 1991 год СССР и Китай поставили в Северный Вьетнам/Вьетнам около 700 боевых самолетов, 120 вертолетов и 158 ракетных комплексов (в основном МиГ-19 (серия J-6). Даже сегодня три четверти вьетнамского оружия производится в России после окончания холодной войны . [23]
Сегодня ВВС Вьетнама находятся в процессе модернизации. Они по-прежнему эксплуатируют последние модели Су-22 , самолеты времен Холодной войны. [24] [25] Однако в последнее время они модернизируют свои военно-воздушные силы моделями истребителей завоевания превосходства в воздухе Су-27 -СК после более тесных военных связей и ряда оружейных сделок с Россией. На сегодняшний день Вьетнам заказал и получил 12 таких самолетов. В 2004 году он приобрел четыре модифицированных варианта Су-30 МК2В, более новых моделей Су-27. В мае 2009 года они подписали соглашение о закупке дополнительных 12 самолетов у русских для укрепления своего стареющего парка. Военно-воздушные силы также приобрели новые передовые системы ПВО, включая две батареи ЗРК С-300 ПМУ1 (обозначение НАТО: SA-20 ) малой и большой высоты в рамках сделки с Россией стоимостью 300 миллионов долларов. [23]
В июне 2015 года сообщалось, что ВВС заинтересованы в приобретении европейских и американских самолетов в рамках своей продолжающейся модернизации. Возможными кандидатами были Eurofighter Typhoon , Dassault Rafale , General Dynamics F-16 и Saab Gripen E/F . [26]
С отменой эмбарго США на экспорт смертоносного оружия во Вьетнам, первым смертоносным западным оружием, закупленным у Израиля, стала система SAM средней дальности SPYDER-MR . Первые поставки начались в 2016 году. [27] В 2022 году Вьетнам достиг соглашения с Соединенными Штатами о поставке 12 учебных самолетов Beechcraft T-6 Texan II . [28] В 2023 году Соединенные Штаты открывают возможность продажи F-16 Вьетнаму после визита Джо Байдена [29]
В феврале 2022 года компания Viettel получила контракт на разработку спутников дистанционного зондирования. [30]
Организационные уровни Вьетнамских народных военно-воздушных сил (от высшего к низшему) следующие:
Некоторые авиабазы на юге были построены французами, японцами* (Вторая мировая война), ВВС США или ВМС США для Южного Вьетнама . Северные базы, вероятно, были построены при содействии и/или использовании французами, Китаем или Советским Союзом во время войны во Вьетнаме.
Знаки различия офицерских званий .
Знаки различия званий унтер-офицеров и рядового состава .
Незаслуженно пожертвовать собой ради отечества, бороться за дело национальной независимости и социализма под руководством Партии трудящихся Вьетнама...
{{cite news}}: CS1 maint: unfit URL (link)Опубликованные правительственные документы
Вторичные источники
