ГАЗ -46 , армейское обозначение МАВ (русский, малый автомобиль водоплавающий, небольшой плавучий автомобиль ), представляет собой легкую полноприводную военную машину- амфибию советского производства , которая поступила на вооружение в 1950-х годах и с тех пор используется многими союзными силами Восточного блока. .
Во время Второй мировой войны Канада, Великобритания и США переправляли в Россию большое количество военной техники. Среди них были джипы , грузовики и автомобили-амфибии, такие как DUKW 6×6 и Ford GPA 4×4 . Последние использовались, чтобы помочь людям и технике переправиться через многочисленные реки Восточной Европы и сражаться с немцами. Видя достоинства таких автомобилей, после войны Россия решила разработать две аналогичные машины с использованием отечественных автомобильных запчастей: BAV , эквивалент DUKW, и MAV, эквивалент Ford GPA.
Из-за плохого приема Ford GPA «Seep» солдатами союзников, большая часть из них была переброшена в Россию по американской программе ленд-лиза , прежде чем производство было преждевременно остановлено в 1943 году. Научно-исследовательский институт НАМИ разработал прототип НАМИ-011 на базе на деталях ГАЗ-67 Б, 1949 год. [1] Власти решили, что его следует производить на заводе ГАЗ, как ГАЗ-011, но завод сопротивлялся, так как конструкция нуждалась в значительном доработке, а ГАЗ-67Б был устарел и подлежит замене на ГАЗ-69 . [1]
В результате была построена улучшенная модель ГАЗ-46 с использованием рамы и деталей полутонного легкового грузовика ГАЗ-69 4х4, производство которого началось на Горьковском заводе в 1952 году. Основные функции ГАЗ-46 МАВ должен был облегчить работу по переправе озер и рек для людей и материалов, а также проводить речную разведку. В конце пятидесятых годов последняя роль была отведена БРДМ-1 , гораздо более мощной машине-амфибии с колесной формулой 4×4.
В ГАЗ-46 МАВ использовалась механика существующих российских «джипов» ГАЗ 4×4, а также он был создан несколько большего размера для лучшей плавучести , а его конструкция во многом вдохновлена конструкцией Ford GPA военного времени. Как и у Seep, его корпус полностью стальной и приварен к стальному шасси. Компоновка та же: моторное отделение спереди, боевое отделение - в центре, запасное колесо - горизонтально на задней палубе. Водитель и командир машины имеют спереди индивидуальные сиденья, а сзади – трехместное сиденье. Лобовое стекло можно сложить, а при необходимости установить крышку, закрывающую кабину. Двигатель агрегатируется с механической трехступенчатой коробкой передач и двухступенчатой раздаточной коробкой. Также имеется гребной винт для водного движения с приводом от коробки отбора мощности , а правильный руль направления обеспечивает хорошую маневренность. Передняя и задняя подвеска выполнена в виде жестких ведущих мостов на рессорах. Благодаря крутому переднему и заднему приводу, а также полному приводу ГАЗ может преодолевать достаточно крутые берега рек, прежде чем переплыть их.