Галеас был военным судном , сочетавшим паруса и вооружение галеона с маневренностью весельной галеры . [1] Хотя галеас так и не оправдал всех ожиданий относительно его конструкции, он тем не менее продолжал использоваться в XVI и XVII веках. [2]
Галеасы были выше, больше и медленнее обычных галер. У них было до 32 весел, каждое из которых обслуживалось до пяти человек. Обычно у них было три мачты и, в отличие от галер, надлежащие баки и кормовой бастион . В Венеции прилагались большие усилия, чтобы сделать галеасы как можно более быстрыми, чтобы конкурировать с обычными галерами. Орудийная палуба обычно проходила над головами гребцов, но есть также фотографии, показывающие противоположное расположение. Галеасы обычно несли больше парусов, чем галеры, и имели гораздо большую огневую мощь; [3] галера, попавшая под залп галеаса, подвергалась большой опасности, так как подвергалась большому количеству орудийного огня. Было построено относительно немного галеасов — одним из недостатков было то, что, будучи более зависимыми от парусов, их положение во фронте линии галер в начале сражения не могло быть гарантировано.
Венецианские галеасы сражались в битве при Лепанто в 1571 году, их огневая мощь помогла сломить силу первой турецкой атаки, [4] и в конечном итоге помогла одержать победу флоту Священной лиги . [5] Четыре больших неаполитанских галеаса были признаны достаточно мореходными, чтобы сопровождать испанскую армаду в 1588 году (например, La Girona , в конечном итоге затонувшую у берегов Ирландии), где они составляли часть передней линии боевых кораблей. [6] Во время действий в Ла-Манше их неоднократно вызывали в качестве отряда в любое безветрие, чтобы спасти отставших испанцев или отрезать отбившийся английский корабль. [7] С 50 пушками на каждом, 300 солдатами и матросами и 300 гребцами, они были грозными кораблями; но их лидер потерпел крушение после атаки брандера Кале ( битва при Гравелине ), и только два из четырех благополучно вернулись в Испанию. [8]
В Средиземноморье , с его менее опасной погодой и переменчивыми ветрами, и галеасы, и галеры продолжали использоваться, особенно в Венеции и Османской империи , долгое время после того, как они стали устаревшими в других местах. Позже, «круглые корабли» и галеасы были заменены галеонами и линейными кораблями , которые возникли в Атлантической Европе . Первый венецианский линейный корабль был построен в 1660 году.
Медиа, связанные с Галеасами на Wikimedia Commons