stringtranslate.com

Галеон

Испанский галеон (слева) стреляет из пушек по голландскому военному кораблю (справа). Корнелис Вербек , ок. 1618–1620 гг.
Испанский галеон
Карраки, галеон (в центре/справа), каравелла с квадратным вооружением (внизу), галера и фуста (галлиот), изображенные Д. Жуаном де Кастро в «Суэцкой экспедиции» (часть португальской армады из 72 кораблей, посланных против якоря османского флота). в Суэце, Египет, в ответ на его вход в Индийский океан и осаду Диу в 1538 году) — Tábuas da India в «Roteiro do Mar Roxo » Жуана де Кастро ( «Маршрутная карта Красного моря ») 1540–1541 годов. [2]

Галеоны представляли собой большие многопалубные парусные корабли, разработанные в Португалии и Испании и впервые использовавшиеся в качестве вооруженных грузовых перевозчиков европейцами в период с 16 по 18 века в эпоху парусного спорта , и были основными судами, предназначенными для использования в качестве военных кораблей до англо-голландских войн. середины 1600-х годов. [3] Галеоны обычно несли три или более мачты с латунным продольным вооружением на задних мачтах, имели выдающуюся квадратную приподнятую корму и использовали планы парусов с квадратным вооружением на фок-мачте и грот-мачте. мачты .

Такие корабли были основой морской торговли в начале 19-го века и часто использовались в качестве вспомогательных военно-морских кораблей - действительно, были опорой соперничающих флотов на протяжении большей части 150 лет Эпохи географических открытий . До англо-голландских войн появились специально построенные военные корабли с корабельным оснащением , линейные корабли , которые после этого доминировали в войне на море в оставшуюся часть эпохи парусного спорта .

Этимология

Слово галеон , «большой корабль», происходит от испанского galeón , «галеон», «вооружённое торговое судно» [4] или от старофранцузского galion , «вооружённый грузовой корабль», от средневекового греческого galea , « галера », к которому Добавляется французский или испанский увеличивающий суффикс -on . [5] Другое возможное происхождение – старофранцузское слово galie , «камбуз»; [6] также из средневекового греческого галеа . [7] Галеа была военным кораблем византийского флота , и его название может быть связано с греческим словом galeos , « акула-собака ». [8] Первоначально этот термин применялся к определенным типам военных галер в средние века .

В «Аннали Дженовези» упоминаются галеоны с 60, 64 и 80 веслами, которые использовались для сражений и исследовательских миссий в XII и XIII веках. Весьма вероятно, что галеоны и галиоты , упомянутые в отчетах о крестовых походах, были одними и теми же судами. [ нужна цитата ] В начале 16 века венецианские галеоны представляли собой новый класс галер, используемых для выслеживания пиратов в Средиземном море .

Позже, когда этот термин начал применяться к парусным судам, он, как и английский термин «военный корабль», означал любой большой военный корабль, который в остальном ничем не отличался от других парусных кораблей того времени. [ нужна цитата ]

История

В XVI веке занижение бака карраки и удлинение корпуса обеспечили океанским кораблям беспрецедентный уровень устойчивости на воде и уменьшили сопротивление ветра в передней части, что привело к созданию более быстрого и маневренного судна . Галеон отличался от каррака и других старых типов прежде всего тем, что был длиннее, ниже и уже, с квадратной выемкой кормы вместо круглой, а также тем, что носовая часть или голова выступала вперед из носовой части ниже уровня бака. Хотя в то время караки могли быть очень большими (некоторые португальские караки весили более 1000 тонн) , галеоны, как правило, были меньше, обычно менее 500 тонн, хотя некоторые манильские галеоны должны были достигать водоизмещения 2000 тонн. С появлением галеонов в португальских индийских армадах в первой четверти 16 века [9] [10] вооружение караков сократилось, поскольку они стали почти исключительно грузовыми кораблями (именно поэтому португальские караки были доведены до таких больших размеров). ), оставляя все сражения галеонам. Одним из крупнейших и самых известных португальских галеонов был Сан-Жуан Баптиста (по прозвищу Ботафого , «Спитфайр»), галеон водоизмещением 1000 тонн, построенный в 1534 году и, как говорят, несущий 366 орудий. [ нужна цитата ]

Карраки также, как правило, были легковооружены и использовались для перевозки грузов во всех флотах других западноевропейских государств, в то время как галеоны были специально построенными военными кораблями, более сильными, более тяжеловооруженными, а также более дешевыми в постройке (пять галеонов могли стоить примерно столько же, сколько три карака) и поэтому были гораздо лучшей инвестицией для использования в качестве военных кораблей или транспортных средств. Существуют споры о его происхождении и развитии, но каждая морская держава Атлантического океана создавала типы, соответствующие ее потребностям, постоянно учась у своих соперников. Именно капитаны испанского флота Педро Менендес де Авилес и Альваро де Базан спроектировали идеальный галеон с длинным и относительно узким корпусом для Испании в 1550-х годах. [11] [12]

Галеон полностью приводился в движение ветром, с парусами, установленными на трех или четырех мачтах , при этом на последних (обычно третьей и четвертой) мачтах продолжали использоваться латеральные паруса . Они использовались как в военных, так и в торговых целях, особенно в испанском флоте с сокровищами и на манильских галеонах. В то время как карраки играли ведущую роль в ранних мировых исследованиях, галеоны также сыграли свою роль в 16 и 17 веках. Фактически, галеоны были настолько универсальными, что одно судно можно было переоборудовать для использования в военное и мирное время несколько раз в течение его срока службы. Галеон был прототипом всех кораблей с квадратным вооружением и тремя и более мачтами на протяжении более двух с половиной столетий, включая более поздний корабль с полным вооружением .

Основными военными кораблями противоборствующих английского и испанского флотов в противостоянии испанской армады в 1588 году и в противостоянии английской армады в 1589 году были галеоны, причем модифицированные английские галеоны гоночной постройки , разработанные Джоном Хокинсом , доказали свою большую полезность в бою, а вместительные испанские галеоны, предназначенные прежде всего как транспорты, проявили большую выносливость в боях и при долгом и бурном возвращении домой.

Строительство

Технический рисунок португальского галеона конца 16 или начала 17 века, представленный в Livro de Traças de Carpintaria.
Шкворень и пескарный руль галеона

Галеоны строились из дуба (киль ) , сосны (мачты) и различных лиственных пород для корпуса и настила . Корпуса обычно были резными . Затраты на строительство галеона были огромными. Сотни опытных ремесленников (включая плотников , плавильщиков смолы, кузнецов , бондарей , корабелов и т. д.) работали месяцами, прежде чем галеон стал мореходным. Чтобы покрыть расходы, галеоны часто финансировались группами богатых бизнесменов, которые объединяли ресурсы для строительства нового корабля. Поэтому большинство галеонов изначально предназначалось для торговли, хотя захваченные конкурирующими государствами обычно шли на военную службу.

Наиболее распространенным орудием, используемым на борту галеона, был деми-кулверин , хотя возможны были орудия и до полупушки .

Из-за длительного пребывания в море и плохих условий на борту многие члены экипажа часто погибали во время плавания; поэтому были разработаны усовершенствованные системы такелажа , чтобы судно могло быть отправлено домой с активной парусной командой, размер которой составлял лишь часть от размера, находившегося на борту при отбытии. [ нужна цитата ]

Отличительные особенности

Модель английского галеона с четырьмя типами мачт: (слева направо)
 • Бизань-мачта Bonaventure, обычно с латиновым вооружением и короче основной бизани.
 • Бизань-мачта, обычно короче фок-мачты и имеет латеновое вооружение.
 • Грот-мачта – самая высокая мачта, а на судах с числом мачт более трех – самая центральная.
 • Фоковая мачта, вторая по высоте мачта.
Трехмачтовое судно с квадратным вооружением на фок-мачте и грот-мачте и латеральным вооружением на бизань-мачте .

К наиболее отличительным особенностям галеона относятся длинный, выступающий клюв или клюв-хед , за которым следуют фок-мачта и грот-мачта , обе заметно выше, чем бизань-мачты с одинарным или двойным латентным вооружением и их наклонными реями для латиноамериканского снаряжения , а под ними - квадратная четвертная галерея на корма .​ В среднем при трех мачтах, в более крупных галеонах добавлялась четвертая мачта, обычно еще одна бизань с латентным вооружением, называемая бизань bonaventure .

Самые старые английские рисунки

Самые старые известные масштабные рисунки в Англии находятся в рукописи под названием «Фрагменты древнего кораблестроения», сделанной примерно в 1586 году Мэтью Бейкером , мастером-корабелом . Эта рукопись, хранящаяся в Пеписийской библиотеке Колледжа Магдалины в Кембридже, представляет собой достоверное описание размера и формы типичных английских галеонов, построенных в этот период. На основе этих планов Музей науки в Лондоне построил модель корабля в масштабе 1:48, которая является образцом галеонов той эпохи. [13] [ неработающая ссылка ]

Известные галеоны

Эль-Галеон, копия испанского галеона 17-го века в Квебеке, 2016 год.
Эль Галеон , копия испанского галеона 17-го века в Квебеке , 2016 год.

Примечания

  1. ^ [1] Галеан - Navegações Portuguesas Франсиско Контенте Домингес (на португальском языке)
  2. ^ Несмотря на то, что этот вид корабля (или лишь близкая модель искусства) уже был изображен в геральдике Лиссабонского Форала (д. Мануэля I) в 1502 г., это происходит и в 1510 г. (как и в некоторые последующие годы после 1510 г.) появление в записях португальского океанского галеона . Однако именно с 1519 года их число существенно, но постепенно, увеличивается. Это была эволюция и постепенное улучшение конструкции, произошедшее в первой четверти века – техническое усовершенствование, которое продолжалось до второй половины века. Португальский галеон произошел от каравеллы с квадратным вооружением и представлял собой компромисс между большой карракой или нау и вышеупомянутой каравеллой с квадратным вооружением или военной каравеллой (также называемой каравелой де армада или португальским военным кораблем ), которая превратилась в корабль новой конструкции, но сохраняя дизайн корпуса похожим на камбуз. [1] Он также был более маневренным, более прочным и тяжеловооруженным.
  3. ^ Лейн, Крис Э. Разграбление Империи: пиратство в Америке 1500–1750 гг. М.Э. Шарп, 1998.
  4. ^ "Diccionario de la Real Academia Española" . Проверено 21 февраля 2014 г.
  5. ^ "Галлеон". Интернет-словарь этимологии . Проверено 26 июля 2020 г.
  6. ^ "Краткий словарь английского языка Коллинза" . Проверено 21 февраля 2014 г.
  7. ^ Андерсон, Роджер Чарльз, Весельные боевые корабли: от классических времен до появления пара . Лондон. 1962. стр. 37–39.
  8. ^ Генри Джордж Лидделл и Роберт Скотт. «галеос». Греко-английский лексикон
  9. ^ [2] Os Navios e as Técnicas Náuticas Atlânticas nos Séculos XV и XVI: Os Pilares da Estratégia 3C - контр-адмирал Антонио Сильва Рибейро - Revista Militar (на португальском языке)
  10. ^ [3] Архивировано 18 февраля 2017 г. в Wayback Machine Galeão - Navegações Portuguesas, автор Франсиско Контенте Домингес (на португальском языке).
  11. ^ «Галеон появился в ответ на потребность Испании в грузовом корабле, пересекающем океан, который мог бы отбиваться от корсаров. Педро де Менендесу вместе с Альваро де Базаном (героем Лепанто) приписывают разработку прототипов с длинным корпусом - а иногда и весла галеры, соединенной с ютом и носом португальского нау или торгового судна, классифицировались как 1-, 2- или 3-палубные и имели две или более мачты, оснащенные квадратными парусами и марселями (за исключением). латентный парус на бизань-мачте). Грузоподъемность достигала 900 тонн и более. Сан-Пелайо Менендеса 1565 года представлял собой 900-тонный галеон, который также назывался нау и галеаза . На нем находились 77 членов экипажа, 18 артиллеристов, перевозилось 317 солдат и 26 человек. семьи, а также продовольствие и груз. Ее вооружение было железным.» — стр. 100 Менендес: Педро Менендес де Авилес, генерал-капитан Океанского моря Альберт К. Маньюси, опубликовано в 1992 году издательством Pineapple Press, Inc.
  12. ^ Уолтон, Тимоти Р. (2002). Испанский флот сокровищ. Ананас Пресс Инк, с. 57. ISBN 1-56164-261-4 . 
  13. ^ Фрагменты древнеанглийского кораблестроения
  14. ^ Литтл, Бенерсон (2010). «Испанские галеоны и португальские караки». Охота на пиратов: борьба с пиратами, каперами и морскими налетчиками от древности до наших дней . Вашингтон, округ Колумбия: Потомак. п. 145. ИСБН 978-1-59797-291-8. Вызывается ее командой Какафуэго  ... пожарный дерьмо

Рекомендации

Внешние ссылки

Найдите галеон в Викисловаре, бесплатном словаре.