Жилой гараж ( Великобритания : / ˈɡærɑːʒ , -rɑːdʒ , -rɪdʒ / GARR - ahzh , -ahj, -ij , США : / ɡəˈrɑːʒ , -rɑːdʒ / gə- RAHZH , -RAHJ ) — это сооружение с крышей и стенами, имеющее дверь для хранения транспортного средства или транспортных средств , которое может быть частью дома или пристроено к нему («пристроенный гараж»), или отдельной постройкой или сараем ( « отдельно стоящий гараж » ) . Жилые гаражи обычно вмещают одну или две машины , хотя используются и гаражи на три машины. Когда гараж пристроен к дому, гараж обычно имеет входную дверь в дом, называемую дверью для человека или дверью для человека , в отличие от более широкой и высокой двери для транспортных средств, называемой дверью гаража , которую можно открыть, чтобы разрешить въезд и выезд транспортного средства, а затем закрыть, чтобы обезопасить транспортное средство. Гараж защищает транспортное средство от осадков, и, если он оборудован запирающейся дверью гаража, он также защищает транспортное средство(а) от кражи и вандализма. Большинство гаражей также выполняют многофункциональную функцию в качестве мастерских для различных проектов, включая покраску, деревообработку и сборку. Гаражи также могут использоваться для других целей, таких как хранение или развлечения.
Некоторые гаражи оснащены электрическим механизмом для автоматического открытия или закрытия гаражных ворот, когда домовладелец нажимает кнопку на небольшом пульте дистанционного управления , а также детектором, который останавливает движение гаража, если что-то мешает закрытию. В некоторых гаражах достаточно места, даже с автомобилями внутри, для хранения таких вещей, как велосипеды или газонокосилка; в некоторых случаях может быть даже достаточно места для мастерской или мужской берлоги . Гаражи, пристроенные к дому, могут быть построены из тех же внешних материалов и кровли, что и дом. Гаражи, не пристроенные к дому, могут использовать другой стиль строительства, чем дом. Часто в южных и сельских районах Соединенных Штатов гаражи, не пристроенные к дому и сделанные из деревянного каркаса с покрытием из листового металла, известны как «амбары на столбах», но обычно служат той же цели, что и то, что в других местах называется гаражом. В некоторых местах этот термин используется как синоним « навеса для машины », хотя этот термин обычно описывает конструкцию, которая, хотя и имеет крышу, не полностью закрыта. Навес в некоторой степени защищает транспортное средство от непогоды, но он не защищает транспортное средство от кражи или вандализма.
Слово гараж , введенное в английский язык в 1902 году, происходит от французского слова garer , означающего укрытие. [1] К 1908 году архитектор Чарльз Харрисон Таунсенд прокомментировал в журнале The Builder , что «для обозначения дома для автомобиля мы в основном используем французское слово „гараж“, а также, по моему мнению, более желательный английский эквивалент „дом для мотора “ ». [2] Сегодня это слово является многозначным , поскольку оно может относиться как к коллекции транспортных средств, так и к зданию, в котором они находятся.
В северном климате температура внутри неизолированного пристроенного жилого гаража может опускаться до нуля зимой. Температура внутри неизолированного пристроенного гаража в умеренном климате может достигать некомфортных значений в летние месяцы. Экстремальные температуры могут быть источником потерь энергии и дискомфорта в прилегающих жилых помещениях из-за теплопередачи между гаражом и этими помещениями. Дома с пристроенным гаражом часто сталкиваются с этой проблемой «интерфейса». Изоляция внешней части здания от стихии без расширения изоляции на стену, разделяющую гараж от дома, и/или другие стены гаража и крышу, может быть дорогостоящей ошибкой. [3]
В австралийских домах обычно есть гараж на две, полторы или две машины, а в некоторых новых домах есть гараж на три машины с одной двойной дверью и одной одинарной. До 1970-х годов большинство из них были отделены от дома, обычно располагались дальше, а подъездная дорога вела мимо боковой стороны дома, что было характерно для старых домов из фибролита, но не редкость для более ранних кирпичных домов. Наиболее распространенными дверями в этих гаражах были либо две деревянные двери в стиле амбара с дверью доступа стандартного размера сбоку гаража, либо дверь B&D Rolla, которая описана ниже.
Самая распространенная на сегодняшний день гаражная дверь в Австралии — это B&D Rolla Door, которая существует с 1956 года и до сих пор активно используется. Это гофрированная гибкая, но прочная дверь из листовой стали, скользящая вверх по направляющим и вращающаяся вокруг барабана, установленного над дверным проемом с внутренней стороны гаража. Они бывают ручного и дистанционного управления электрическими (известными как Control-a-Door), с доступными комплектами для переоборудования. Блокировка обеспечивается замком с ключом в центре двери, который перемещает две квадратные скользящие запорные планки внутрь и наружу отверстий в направляющих двери, запирая и отпирая ее, или соленоидным замком в автоматическом двигателе.
В новых домах больше американских стилизованных под наклонные подъемные двери, которые скользят вверх по направляющей на потолке с помощью двигателя и цепного привода. С конца 1970-х годов большинство, если не все гаражи, пристроены, и в течение 80-х годов стало более распространенным иметь дверь доступа в дом из гаража, где это позволял дизайн, тогда как сейчас это обычное дело. Большинство старых многоквартирных домов в Австралии имеют гаражи на первом этаже, доступные через общий коридор и двери доступа, все ведущие на общую подъездную дорогу. В новых домах теперь есть подземная парковка.
В Австралии действуют строгие правила при строительстве дома, и размер гаража должен соответствовать австралийским стандартам . Минимальный размер для одноместного гаража составляет 3,0 м × 5,4 м (9,8 футов × 17,7 футов), а для двухместного — 5,4 м × 5,4 м (17,7 футов × 17,7 футов). Однако для комфортного размещения двух автомобилей в двухместном гараже обычно требуется размер 6,0 м × 6,0 м (19,7 футов × 19,7 футов). [4]
В британских домах с гаражом обычно имеется гараж на одну или две машины, который либо встроен в основное здание, либо стоит отдельно на территории (часто в заднем саду ), либо находится в общественной зоне.
Традиционно гаражные ворота были деревянными, открывающимися либо как две створки, либо раздвижными по горизонтали. Новые гаражи оснащены металлическими подъемно-поворотными воротами. Все чаще в новых домах такие ворота управляются электроприводом.
Обычно небольшой британский гараж для одной машины имеет размеры 8 на 16 футов (2,4 м × 4,9 м), средний гараж для одной машины — 9 на 18 футов (2,7 м × 5,5 м), а большой гараж для одной машины — 10 на 20 футов (3,0 м × 6,1 м). Семейные седаны стали больше, чем были в прошлом, поэтому больший размер стал предпочтительным вариантом. Типичный большой семейный автомобиль , такой как Ford Mondeo, имеет размеры около 15 на 6 футов (4,6 м × 1,8 м), что означает, что даже с гаражом большего размера необходимо парковаться сбоку, чтобы иметь возможность открыть дверь водителя достаточно широко для входа или выхода из автомобиля.
В ранние дни автомобилей гараж играл важную роль в защите транспортного средства от непогоды (особенно для уменьшения ржавчины ). Также было так, что ранние автомобили заводились легче, когда они были теплыми, [5] поэтому хранение их в гараже, а не снаружи, облегчало запуск двигателя утром. Современные автомобили, однако, очень хорошо защищены от ржавчины, и современные двигатели заводятся без проблем даже в очень холодных условиях.
Общим термином для таких сооружений в первые десятилетия 20-го века был автодом. Многие гаражи до 1914 года были сборными, как правило, такими компаниями, как производитель из Норвича Boulton & Paul Ltd. Стиль обычно соответствовал стилю дома и его местности, однако, они были в основном деревянными и немногие сохранились. [6]
Э. Кейнс Перчейз, «почетный архитектор» будущего Королевского автомобильного клуба, много работал над ними и рекомендовал в « The Car Illustrated» в 1902 году, чтобы они были кирпичными, с цементным полом, смотровой ямой, хорошим электрическим освещением и системой шкивов для снятия деталей автомобиля (в ранние дни автомобилестроения многие владельцы автомобилей были энтузиастами механики и инженерии). [7]
Архитектура гаражей игнорировалась в архитектурных журналах, несмотря на то, что такие известные архитекторы, как Эдвин Лаченс , Ричард Барри Паркер и Эдгар Вуд, проектировали гаражи для своих богатых клиентов. Чарльз Харрисон Таунсенд был одним из немногих архитекторов, кто взялся за перо (в The Builder в 1908 году) и рекомендовал, чтобы стены были из глазурованного кирпича для удобства мытья, вентиляционные решетки были низкими (пары бензина тяжелее воздуха), а стоки были полуоткрытыми, чтобы избежать скопления газов. [8]
К 1910 году вместо дерева стали использовать гофрированное железо и асбест, а гаражи стали менее внушительными. С 1912 года в Лондоне спекулятивно построенные дома стали строиться с автодомами. [9]
Многие гаражные ворота открываются вверх с помощью электрического цепного привода, который часто может автоматически управляться изнутри автомобиля жильца с помощью небольшого радиопередатчика. [10] Гаражи соединены с ближайшей дорогой подъездной дорогой . Внутреннее пространство для одной или двух машин является нормой, и гаражи, построенные после 1950 года, обычно имеют дверь, которая соединяет гараж непосредственно с внутренней частью дома («пристроенный гараж»). Раньше гаражи часто были отдельно стоящими и располагались на заднем дворе дома, доступ к ним осуществлялся либо через длинную подъездную дорогу, либо из переулка .
В прошлом гаражи часто были отдельными зданиями от дома («отдельно стоящий гараж»). Иногда гараж строился с квартирой над ним, которую можно было сдавать в аренду. По мере того, как автомобили становились все более популярными, концепция присоединения гаража непосредственно к дому превратилась в обычную практику. В то время как человек с отдельным гаражом должен был ходить на улице в любую погоду, человек с пристроенным гаражом имел гораздо более короткий путь внутри здания.
Примерно в начале 21-го века компании начали предлагать «переносные гаражи» в Соединенных Штатах. Обычно эти гаражи сделаны из металла, дерева или винила и не соединены с домом или другой конструкцией, как гаражи, построенные до 1950 года. Эти переносные гаражи обычно имеют прочный армированный пол, чтобы удерживать тяжелое транспортное средство. Гаражи также производятся как композитные тканевые гаражи с металлическими рамами, которые являются легкими и переносными гаражами по сравнению с традиционными кирпичными или металлическими гаражными конструкциями. [11]
За последние пятнадцать лет переносной гараж претерпел дальнейшие изменения, превратившись в модульный гараж или частично сборную конструкцию. Модульный гараж поставляется с завода, который собирает гараж из двух секций и объединяет две секции на месте. Частично сборные гаражи часто больше и могут даже включать чердачное помещение или второй этаж. Секции гаража предварительно собираются, а затем устанавливаются на месте в течение нескольких дней. [12] Амиши стали популярными строителями переносных, модульных и частично сборных гаражей.
Часто в сельской местности отдельно стоящие каркасные гаражи используются для хранения сельскохозяйственного и мастерского оборудования и могут быть либо холодными для хранения [13] , либо утепленными для хранения в тепле. [14] [15]
Первые запланированные частные гаражи появились задолго до 1900 года. Ранние примеры запланированных общественных гаражей появились в то же время. Первый зарегистрированный общественный гараж в США ( Electric Vehicle Company Garage , [16] Чикаго) был построен в 1898 году, в Великобритании ( Christal Palace Garage , [17] Лондон) в 1900 году и в Германии ( Großgarage der Automüller GmbH , [18] Берлин-Вильмерсдорф) в 1901 году.
Возможно, самый старый из существующих гаражей в Соединенном Королевстве находится в Саутпорте, Ланкашир. Это был первый дом на колесах или гараж, изображенный в английском автомобильном журнале, и был в The Autocar от 7 октября 1899 года. Он принадлежал доктору WW Barratt, местному врачу и пионеру автомобилестроения, и был специально спроектирован для его дома по адресу 29 Park Crescent Hesketh Park. Двухэтажное здание, которое соответствовало стилю дома; гараж на первом этаже имел бетонный пол, отопление, электрическое освещение, яму для двигателя и был полностью оборудован. Дом на колесах теперь используется в жилых помещениях. [19]
Одним из старейших сохранившихся частных гаражей в Германии на сегодняшний день является Automobil-Remise (дом для автомобильных экипажей) виллы Эше, построенный в 1903 году Генри ван де Вельде в Хемнице . Карл Бенц , изобретатель автомобиля , построил для себя башню в 1910 году, на первом этаже была комната для учебы, на первом этаже — парковка для автомобилей. Он все еще существует в Ладенбурге , Германия.
Гаражи в США и Канаде, используемые для хранения трамваев и автобусов, часто называют carhouses или car barns. Эти складские помещения представляют собой металлические или кирпичные конструкции, используемые для хранения трамваев или автобусов вдали от стихии. В Великобритании их называют bus depots или depots.
Вся эта операция занимает определенное время. Например, в 50-градусный день автомобиль не будет нормально работать по крайней мере 5 минут езды. В более холодные дни вы можете потратить 10-15 минут на "нянчивание" автомобиля, пока он не прогреется до нормальной рабочей температуры.
Словарное определение слова гараж в Викисловаре
Медиа, связанные с Гаражи на Wikimedia Commons
.jpg/1280px-Strasbourg-H%C3%B4tel_Brion_(10).jpg)
