В 1891 году Гарри Джордж « Реджи » Смарт [1] родился в Ньюмаркете, Саффолк , в Соединенном Королевстве. Смарт учился в колледже Фрамлингема между 1905 и 1907 годами [2] и некоторое время спустя присоединился к британской армии . Он служил сапером в Королевских инженерах . [3]
30 ноября 1915 года Смарт получил назначение в Королевский летный корпус . [4] С 29 апреля 1916 года он был пилотом Morane Bullet в 60-й эскадрилье на Западном фронте . [4] 23 июля 1917 года Смарт был назначен командиром звена эскадрильи, а к 30 апреля 1918 года он стал офицером-командующим эскадрильи. [4] 14 января 1919 года Смарт стал офицером-командующим 208-й эскадрильи . [4] 1 августа 1919 года Смарту было присвоено постоянное звание капитана. [4] К 9 февраля 1920 года Смарт стал командиром звена 6-й эскадрильи , а к маю 1920 года он стал исполняющим обязанности офицера-командующего эскадрильи. [4] Эскадрилья базировалась в Мосуле на территории британского мандата в Ираке и летала на истребителях Bristol F2B . [3]
В 1935 году командир крыла Смарт был назначен комендантом Центральной летной школы. [4] Вскоре ему было поручено контролировать перемещение школы из RAF Wittering обратно в первоначальное местоположение RAF Upavon . Через две недели после завершения переезда Смарт был отправлен в Соединенные Штаты для изучения американских методов обучения. [3]
18 января 1937 года капитан группы Смарт принял командование Экспериментальным учреждением по самолетам и вооружению в Королевских ВВС Мартлшем-Хит [4] , где он вскоре высказал свое мнение о подрядчиках: «Наша работа — испытывать самолеты, а не указывать конструкторам, как их проектировать». Это предложение было из речи, произнесенной Смартом во время «Шестнадцатого ежегодного ужина подрядчиков». Его речь была встречена аплодисментами. Значимость замечания и содержащаяся в нем лукавая подколка не ускользнули от внимания ни одного из присутствующих. [5]
Офицер Королевских ВВС осматривает разрушенную иракскую артиллерию на плато над Хаббанией .
Тактика Смарта по защите казармы Хаббания заключалась в организации непрерывных бомбардировок и обстрелов с использованием как можно большего количества самолетов. [6] В 05:00 2 мая 33 самолета из Хаббании [7] из 56 действующих самолетов, базирующихся там, [8] и восемь бомбардировщиков Wellington из RAF Shaibah начали атаку. [7] Теперь началось то, что стало известно как англо-иракская война . Британский премьер-министр Уинстон Черчилль надеялся, что Смарт сможет продержаться в Хаббании до тех пор, пока Habforce не выдвинется из Палестины и не освободит его 12 мая. Однако в течение нескольких дней иракские войска понесли тяжелые потери. Поздно вечером 6 мая иракцы покинули плато, оставив много техники. В конце концов, летающая колонна Habforce , Kingcol , достигла Хаббании только 18 мая. 25 мая прибыли основные силы Habforce .
5 мая AVM Smart был ранен в автокатастрофе во время ночного отключения электроэнергии [9] и был эвакуирован из Хаббании по медицинским показаниям [1] с множественными травмами [10] Smart был эвакуирован в Басру , а затем в Индию , вместе со своей женой и дочерью (которые ухаживали за ранеными в больнице, но были эвакуированы из Хаббании в Басру на 3-й день осады). [11] Полковник Оври Робертс принял на себя фактическое командование наземными операциями в RAF Habbania. [1] AVM John D'Albiac , который только что вернулся из Греции , принял командование воздушными силами. [12]
Также 7 мая, по-видимому, не зная о ранении Смарта, Черчилль отправил Смарту следующее сообщение: «Ваши энергичные и блестящие действия в значительной степени восстановили ситуацию. Мы все наблюдаем за грандиозной битвой, которую вы ведете. Вам будет направлена вся возможная помощь. Так держать!». [13]
17 ноября 1941 года Смарт был назначен командиром авиагруппы № 17 (оперативная подготовка) . [4] 1 сентября 1945 года Смарт ушёл в отставку из Королевских ВВС. [4]
Почести и награды
28 октября 1921 г. – лейтенант авиации Гарри Джордж Смарт, Королевские ВВС, награжден Крестом за выдающиеся летные заслуги за энергию, храбрость и лидерство. Этот офицер показал прекрасный пример своим коллегам-офицерам, особенно во время низких бомбардировок, когда он часто снижался среди сильного винтовочного огня на очень низкую высоту, чтобы обеспечить точную бомбардировку небольших целей. Он принял участие в 25-дневных бомбардировках и двух ночных налетах. [14]
↑ в знак признания выдающихся заслуг, проявленных в оперативном командовании Королевских военно-воздушных сил в период с 1 октября 1940 года по 31 марта 1941 года. "№ 35284". The London Gazette (Приложение). 23 сентября 1941 года. стр. 5567.
^ "№ 35837". The London Gazette (Приложение). 29 декабря 1942 г. стр. 5639.
↑ Смарт, стр. 185 (автор — его дочь.)
Ссылки
Черчилль, Уинстон (1985) [1950]. "Глава 14: Восстание в Ираке". Вторая мировая война, том III, Великий альянс . Бостон: Houghton Mifflin Company. ISBN 0-395-41057-6.
Джексон, Эшли (2006). Британская империя и Вторая мировая война . Hambledon Continuum. ISBN 1-85285-417-0.
Лайман, Роберт (2006). Ирак 1941: Битвы за Басру, Хаббанию, Фаллуджу и Багдад . Кампания. Оксфорд, Нью-Йорк: Osprey Publishing. стр. 96. ISBN 1-84176-991-6.
Маккензи, Комптон . Восточный эпос: Том 1. Сентябрь 1939 г. – Март 1943 г. Оборона . Лондон: Chatto & Windus. OCLC 59637091.
Playfair, генерал-майор ISO; с Flynn RN, капитаном FC; Molony, бригадным генералом CJC и Toomer, вице-маршалом авиации SE (2004) [1-е изд. HMSO 1956]. Butler, JRM (ред.). Средиземноморье и Ближний Восток, том II Немцы приходят на помощь своему союзнику (1941) . История Второй мировой войны, Военная серия Соединенного Королевства. Военно-морская и военная пресса. ISBN 1-84574-066-1.
Воздух авторитета – История организации Королевских ВВС: Вице-маршал авиации Гарри Джордж Смарт
Полет, Мартлшем Мерримент: Шестнадцатый «Ужин контактеров» — большой успех» (от 9 декабря 1937 г.)
The London Gazette, 7 июня 1916 г. — назначен летным офицером (временный второй лейтенант) в Королевском летном корпусе (с 29 апреля 1916 г.)
The London Gazette, 23 августа 1917 г. — назначен летным офицером (временный капитан) Королевского летного корпуса (с 23 июля 1917 г.)
The London Gazette, 1 августа 1919 г. – Принят в Королевские ВВС
The London Gazette, 30 июня 1922 г. – Командир эскадрильи (вступил в должность 30 июня 1922 г.)
The London Gazette, 15 ноября 1927 г. – Прикомандирован к австралийским ВВС (вступил в силу 12 ноября 1927 г.)
The London Gazette, 2 июля 1929 г. – Командир эскадрильи
The London Gazette, 11 февраля 1930 г. — Прекращает командировку в Королевские австралийские военно-воздушные силы (с 5 февраля 1930 г.)
The London Gazette, 2 июля 1935 г. – Капитан группы
The London Gazette, 4 апреля 1939 г. – Командор авиации (вступил в должность 1 апреля 1939 г.)
The London Gazette, 19 декабря 1939 г. – Вице-маршал авиации (без содержания) (вступил в силу 23 ноября 1939 г.)
The London Gazette, 28 мая 1940 г. – От исполняющего обязанности вице-маршала авиации (без содержания) до исполняющего обязанности вице-маршала авиации (с содержанием) (вступил в силу 1 марта 1940 г.)
The London Gazette, 27 июня 1941 г. – Оставил должность вице-маршала авиации (вступил в силу 17 мая 1941 г.)
The London Gazette, 6 апреля 1943 г. – Исполнять обязанности вице-маршала авиации (вступил в силу 6 марта 1943 г.)
The London Gazette, пятница, 11 января 1946 г. – Уведомление об уходе на пенсию
The London Gazette, пятница, 15 марта 1946 г. – Поправка к дате вступления в силу уведомления о выходе на пенсию
"История Королевских ВВС: Битва за Хаббанию – Забытая война" . Получено 30 января 2010 г.
