USS Harry Lee (APA-10) был транспортным кораблем класса Harry Lee , который служил в ВМС США во время Второй мировой войны . Он участвовал в войне на Тихом океане , а также в операциях в Северной Атлантике и благополучно вернулся домой после войны с семью боевыми звездами на счету. Он был единственным кораблем в своем классе.
Harry Lee был построен как пассажирское судно SS Exochorda [a] на судостроительной компании New York Shipbuilding Co., Камден, штат Нью-Джерси , в 1931 году. Одно из судов-близнецов « 4 Aces » компании American Export Lines — SS Excalibur , SS Exeter , SS Excambion и SS Exochorda — работало в районе Средиземного моря для American Export Lines.
Приобретенный ВМС 30 октября 1940 года, он был переоборудован в доке Tietjen and Lang Dry Dock Co., Хобокен, штат Нью-Джерси , и введен в эксплуатацию под названием Harry Lee (AP-17) 27 декабря 1940 года . Harry Lee был переименован в APA-10 1 февраля 1943 года.
Гарри Ли провела первые несколько месяцев своей службы, перевозя боевые подразделения морской пехоты США в Карибское море для учений, помогая формировать десантные команды, которые добились такого большого успеха на поздних этапах Второй мировой войны . После пребывания в Норфолке, штат Вирджиния , транспорт в июле был назначен на маршрут Исландия , перевозя войска и припасы в эту страну из Норфолка и Нью-Йорка .
После двух таких переходов она вернулась в Бостон , штат Массачусетс, 22 декабря 1941 года, чтобы принять участие в дополнительных учениях. Поскольку Америка тогда была в войне, Гарри Ли провел следующие 18 месяцев в десантных маневрах в Карибском регионе. За это время корабль провел множество ценных экспериментов с десантными судами и процедурами управления лодками, все из которых принесли плоды в последующие опасные месяцы.
Вернувшись в Бостон 6 апреля 1943 года, Harry Lee был назначен для использования в предстоящем наступлении в Средиземном море и отплыл 8 июня в Алжир . Он встал на якорь в Оране 22 июня, чтобы подготовиться к высадке, и оказался у юго-западного побережья Сицилии 10 июля с Западным военно-морским оперативным соединением вице-адмирала Хьюитта. Во время этого гигантского вторжения Harry Lee высадил свои войска через сильный прибой в Скольитти и выдержал несколько воздушных атак Оси, прежде чем уйти в отставку 2 дня спустя.
После успеха сицилийской операции транспорт вернул немецких военнопленных в Соединенные Штаты , прибыв в Норфолк 3 августа. Затем было решено, что его десантные способности понадобятся в Тихом океане, и 24 августа он отправился в Веллингтон , Новая Зеландия, через Панамский канал и Сан-Франциско , Калифорния, прибыв 12 октября 1943 года. В Веллингтоне Гарри Ли погрузил морских пехотинцев в рамках подготовки к крупному наступлению вторжения на острова Гилберта .
Она проследовала в Эфате , Новые Гебриды , 1–7 ноября, и в течение следующих нескольких недель проводила тренировочные высадки десанта в рамках подготовки к высадке на Тараве . Транспорт отправился в Тараву 13 ноября и прибыл в море 20 ноября. Там она высадила своих морских пехотинцев на кровавые пляжи, под угрозой атаки подводных лодок и воздушного нападения, и на следующий день отплыла в Перл-Харбор .
Harry Lee участвовал в репетиции высадки в гавайских водах после прибытия в Перл-Харбор 7 декабря 1943 года и отплыл 23 января 1944 года для вторжения на Маршалловы острова , следующего шага на пути к Японии. Он прибыл к Кваджалейну 31 января. Он эффективно выполнил свою роль в этой сложной операции, высадив войска на двух небольших островах атолла ; они не встретили большого сопротивления. Harry Lee оставался у Кваджалейна до отбытия на Фунафути 5 февраля. Оттуда он отплыл в Нумеа 24 февраля и к 14 марта встал на якорь у Гуадалканала, чтобы погрузить войска и продолжить подготовку к высадке.
После доставки войск в Бугенвиль и Новую Гвинею в апреле, Гарри Ли отплыл в Аитапе , Новая Гвинея , под командованием контр-адмирала Барби для операции Холландия . Он прибыл 23 апреля после первоначального штурма, выгрузил своих солдат и продолжил доставлять подкрепления из других точек Новой Гвинеи в район высадки. Сделав это, транспорт прибыл в Эспириту-Санто 11 мая.
Гарри Ли был следующим, кто принял участие во вторжении на Марианские острова . После десантных операций, проведенных вокруг Гуадалканала, корабль отплыл в Кваджалейн и отправился в составе конвоя на Гуам 12 июня. Во время этой гигантской операции, в ходе которой войска были переброшены на расстояние более 1000 миль по океану от ближайшей передовой базы, Гарри Ли оставался в резерве для высадки на Гуам . Он прибыл в Агат, Гуам , 21 июля 1944 года и высадил свои войска. Затем транспорт оставался в открытом море, загружая и высаживая войска в тактических целях до 25 июля, когда он отправился со своими товарищами по транспорту в Эниветок . Они прибыли 29 июля и через 2 дня отплыли в Перл-Харбор .
Прибыв в Перл-Харбор 7 августа 1944 года, Гарри Ли взял курс на Калифорнию и столь необходимый капитальный ремонт. Он прибыл в Сан-Педро, Лос-Анджелес , 18 августа и оставался в Калифорнии до отбытия 21 октября с войсками в гавань Зееадлер , Манус . До 31 декабря корабль проводил учебные высадки в Новой Гвинее и на Соломоновых островах для предстоящего вторжения на Лусон , и отбыл в последний день 1944 года в залив Лингаен .
По пути японские самолеты яростно атаковали оперативную группу с помощью самолетов-смертников и бомбардировщиков, но Harry Lee благодаря эффективному оружейному огню и удаче избежал повреждений. Она вошла в залив Лингайен 9 января 1945 года и начала высадку войск под постоянной воздушной тревогой. Той ночью транспорты отошли от берегов под дымовыми завесами, вернувшись на следующий день, чтобы возобновить опасную работу по высадке грузов. Harry Lee отплыл 10 января в залив Лейте , встав на якорь 14 января.
С войсками, высаженными на берег в Лингайене , Гарри Ли отправился 19 января в Улити и прибыл туда 2 дня спустя. Однако вскоре он снова вступил в бой, отправившись 17 февраля на Иводзиму и свою последнюю десантную операцию войны. Транспорт прибыл через Гуам 22 февраля, через 3 дня после первоначальной высадки, и после отправки разведывательного подразделения на берег 24 февраля высадил свои войска. Корабль оставался у Иводзимы до 6 марта, выступая в качестве эвакуационного госпитального судна. Затем он отплыл с ранеными на Сайпан 6–9 марта.
Harry Lee провела остаток своего времени в Тихом океане, перевозя войска и припасы, поскольку американский удар по Японии приближался к своей финальной фазе. Она зашла в Тулаги , Нумеа , Новую Гвинею , Манус и Филиппины , доставив подкрепления и жизненно необходимые припасы. Корабль находился в заливе Лейте 20 июля, когда ему было приказано вернуться в Соединенные Штаты , и прибыл на короткое время 8 августа. Именно в это время новость о капитуляции Японии достигла ветеранского транспорта.
Корабль прибыл в Манилу 16 сентября для оказания помощи оккупационной Японии, и после погрузки войск в различных точках на Филиппинах прибыл в Токийский залив 13 октября 1945 года. Получив назначение на операцию «Волшебный ковер» и огромную работу по доставке американских ветеранов домой из Тихого океана, «Гарри Ли» прибыл в Сан-Франциско 4 ноября и совершил еще один круговой рейс на Филиппины и обратно, прибыв туда 20 января 1946 года. Из Сан-Франциско он отплыл 23 января в Нью-Йорк через Норфолк.
Корабль прибыл 9 февраля 1946 года и был выведен из эксплуатации на Бруклинской военно-морской верфи 9 мая 1946 года. После периода нахождения в резерве флота он был продан Турции в апреле 1948 года. Переименованный в Tarsus , он стал жертвой редкого столкновения трех кораблей в Босфоре после того, как 14 декабря 1960 года в него врезался дрейфующий горящий танкер. [1]
Гарри Ли получил семь боевых звезд за службу во Второй мировой войне .
^ a: Существовало два корабля с одинаковым названием, SS Exochorda — один довоенный и другой послевоенный . Довоенный SS Exochorda , который позже стал USS Harry Lee , был членом квартета кораблей, называемых (первоначально) «4 Aces» компании American Export Lines . [2] Во время войны три корабля из первоначального квартета были потеряны. Четвертый корабль, Harry Lee , был позже продан и переименован в Tarsus . Планируя продолжить линию «Aces» в послевоенный период, American Export Lines заменили первоначальный квартет кораблей флотом, известным как «New 4 Aces ». [3] Новые «Aces» носили те же названия, что и корабли в первоначальном квартете. Один из новых кораблей «Aces», SS Exochorda, был переоборудован из USS Dauphin (APA-97) и позже стал плавучим общежитием SS Stevens .
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.