Гарри Гай Трэвер (25 ноября 1877 – 27 сентября 1961) был американским инженером и одним из первых проектировщиков американских горок . Будучи основателем компании Traver Engineering Company , он отвечал за производство мягких аттракционов, таких как Tumble Bug и Auto Ride. Его американские горки стали легендарными благодаря своей уникальной закрученной планировке и захватывающим крутым поворотам. В то время, когда большинство подставок строилось из дерева, Трэвер был первым строителем подставок, который использовал сталь в качестве основного конструкционного материала. [1] Он также построил первую моторизованную пожарную машину в Нью-Йорке. [2] [3]
Трэвер родился в Гарднере, штат Иллинойс , 25 ноября 1877 года и окончил среднюю школу Давенпорта в Давенпорте, штат Небраска, в 1894 году. Проработав три года в западной части Соединенных Штатов, в 1898 году он устроился на работу в General Electric . работал в компании на выставке в Омахе в том же году. Впоследствии он работал суперинтендантом в компании Harris Safety Co. в Нью-Йорке и начал проектировать аттракционы в 1903 году. Его первым крупным успехом стали качели в самолете, которые даже сегодня остаются основным продуктом парков развлечений. [4]
В 1919 году он основал компанию Traver Engineering Company в Бивер-Фолс, штат Пенсильвания , которая создавала аттракционы , в том числе Tumble Bug, The Caterpillar , Laff in the Dark, Auto Ride и Circle-Swing, аттракцион, по концепции похожий на более ранний. Поездка на пленных летающих машинах, популяризированная в Соединенном Королевстве изобретателем американского происхождения сэром Хайрамом Максимом .
В 1945 году он приступил к разработке новой торпеды и другого оружия для ВМС США в сотрудничестве с исследовательским подразделением Колумбийского университета для использования ВМФ во время Второй мировой войны . [5]
После войны он помог разработать улучшенную ракетную установку для ВМС США. [6]
Он умер в больнице Нью-Рошель в Нью-Рошель, штат Нью-Йорк, в возрасте 83 лет, 26 сентября 1961 года. Его похороны прошли в похоронном бюро Дэвиса в Нью-Рошелле 28 сентября .
« Гигантские горки безопасности циклона » Трэвера сделали его самым известным (или печально известным) из всех дизайнеров горок. Его самыми известными горками были «ужасное трио», построенные в 1927 году. Это были:
Все три имели одинаковую изогнутую планировку и использовали поезда, основанные на дизайне Приора и Черча : флаеры Great Coasters International Millennium созданы по образцу этого подвижного состава . Покинув станцию, поезда разворачивались на 180 градусов и поднимались на подъемник . Сойдя с подъемника, поезда нырнули вправо, резко набирая высоту влево. Затем последовал обрыв и подъем, а затем двойная спираль с сильным наклоном. Выйдя из спирали, поезд вошел в восьмерку с креном 89 градусов. После восьмерки спиральный холм вел под лифтом, где была размещена резкая серия банни-хопа. После этого поезд повернул на 180 градусов на «джазовую трассу», которая состояла из пути, наклоняющегося в одну сторону, а затем в другую сторону. другие быстро и неоднократно. «Джазовая дорожка» была элементом всех горок Traver. (Компания по производству деревянных горок Custom Coasters International позже создаст элемент, аналогичный «Джазовому треку», под названием «трюк-трек», который будет представлен в « Shivering Timbers at Michigan's Adventure» и в ныне несуществующем «Villain at Geauga Lake ».) После «Jazz» трек», последнее спиральное падение привело к торможению.
Циклон на Кристал-Бич просуществовал дольше всех из трех, просуществовав до 1949 года. 30 мая 1938 года Амос Видрих ехал на Циклоне Кристал-Бич, когда он либо прыгнул, либо каким-либо другим образом упал с подъемника, и несколько мгновений спустя его ударило горкой. тренироваться. [8]
Одна из горок Трэверса, Jazz Railway , была предшественницей современных горок Wild Mouse , которые строятся и по сей день. Одна такая горка существовала в 1925-1927 годах в парке Роки-Глен в Мосике, штат Пенсильвания .
В 2001 году открылся Disney California Adventure , на котором был представлен Golden Zephyr , современная копия качелей Traver Circle-Swing.
Роберт Картмелл (1987). «Глава X. Трэвер, приор и церковь». Невероятная машина крика: история американских горок . Популярная пресса. стр. 153–166. ISBN 0-87972-342-4.