Генерал Пачеко — город в Тигре Партидо городской агломерации Большого Буэнос-Айреса , Аргентина. Положение дивизиона внутри Тигре в значительной степени подводит итог его важности внутри Партидо . Согласно последней переписи (2001 г.), в Пачеко проживало 43 287 человек, что делает его вторым по численности населения городом Партидо. Это пригород в 38 км к северу от центра Буэнос-Айреса и всего в нескольких кварталах от Панамериканского шоссе . [1]
В этом районе расположены важные заводы по сборке автомобилей: Ford Motor Argentina и Volkswagen , а также Kraft Foods . Кроме того, там находится промышленный завод Techint Group . Здесь работает 161 завод с общим числом рабочих 7135 человек. [2]
Коротковолновый передатчик Radiodifusión Argentina al Exterior находится в Хенераль-Пачеко и его можно услышать по всему миру.
General Pacheco является домом для Ford Motor Argentina и Volkswagen . Аргентинский сборочный сектор включает эти два предприятия, а также CIADEA, Sevel , General Motors , FIAT , Toyota и Autolatina . [3] Autolatina является третьим по величине производителем авторских прав в Аргентине после Sevel и CIADEA. [4] Этот сектор состоит из 400 компаний и 35 700 сотрудников и вносит вклад в 0,45 процента ВВП, что составляет 16% от объема производства отрасли. [3]
Завод Ford Falcon был построен в Аргентине в 1965 году в городе Хенераль-Пачеко. [5] Ford производил Ford Falcon с 1961 по 1991 год . [4] После того, как в Аргентине была основана и запущена компания Pacheco Stamping and Assembly , благодаря изменениям в местных институциональных механизмах Аргентина вскоре стала тринадцатым по величине экспортером автомобилей в стране. [5] [3] Эти крупные отрасли оказывают прямое влияние на население, которое обычно остается незамеченным. Это население, которое остается незамеченным, также является населением, которое выполняет большую часть работы для отрасли. [6] Ford нанял рабочую силу, в которой 90% имели среднее образование, и только одна треть имела университетское образование. Такие заводы полагаются на молодых и образованных рабочих, часто с небольшим опытом работы в промышленности. [4] Рабочие приходят в автомобильную промышленность в возрасте около 23 лет, после работы в сельскохозяйственной отрасли до автомобильной промышленности. [4] При создании крупной отрасли политика, направленная на развитие сборочного сектора, имеет большее значение, чем социальная структура страны, не говоря уже о населении одного города. [3] Сочетание школы и обучения стало центральным элементом работы завода, чтобы продолжать производство автомобилей. [4]
Согласно информации, предоставленной Autolatina , 49% рабочих на этих заводах закончили начальную школу, 19% закончили среднюю школу и только 6% имеют высшее образование. [4] Расположение школы и большое количество образованных рабочих становятся новым компонентом в определении географической организации автомобильной промышленности. Например, Техническая школа Генри Форда находится в Генерал-Пачеко и стремится обучать своих учеников отличным техническим навыкам, чтобы подготовить их к автомобильной промышленности.
Аргентинская автомобильная промышленность имеет ограниченные ресурсы с точки зрения конкурентоспособности, но она достигает экономии мирового класса за счет масштаба в производстве трансмиссий. [4]
Основной производственный завод Kraft Foods Argentina (KFTA) расположен в городе Хенераль-Пачеко. [1] В 2009 году произошла крупная вспышка пандемии гриппа H1N1 , которая началась в Мексике в конце марта и в том же году перекинулась на Аргентину. Эта вспышка напрямую повлияла на работников компании. [1] 150 работников были уволены, что сделало это самым заметным конфликтом между трудящимися и руководством в Аргентине в 2009 году. Это привело к пикету на Панамериканском шоссе . Рабочие потребовали повышения зарплаты на 70% и просили о предоставлении им месячного оплачиваемого отпуска, чтобы избежать гриппа. Оба эти запроса были отклонены компанией. [1] Руководство хотело помешать работникам воспользоваться преимуществами будущих коллективных договоров. 40 работников подверглись насильственному выселению со стороны полиции.
Тысячи наемных рабочих сталкиваются с возможностью безработицы и угрозой для средств к существованию из-за доминирующих трудовых отношений. [2] Поэтому рабочие объединяются и создают социальное движение в надежде на получение прогрессивных коллективных действий. Цель состоит в том, чтобы создать новые социальные ценности, новые организационные формы и новые способы мобилизации среди пищевых фабрик. Однако это может быть сложно из-за ограничений, налагаемых динамикой рынков и сферой производства. [2] В большинстве случаев это приводит к самоуправлению, позволяющему распределять задачи внутри коллектива рабочих и равномерно распределять доход. Такая возможность для личного развития не видна в компании, где рабочие не проявляют инициативу. [2] В большинстве случаев рабочие вынуждены просто идти на компромисс, а их потребности и интересы остаются непризнанными. Социальная организация имеет существенное значение при определении результата и успеха отрасли. [3]
{{cite journal}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )