Sevel Argentina SA — аргентинская автомобильная компания, основанная в 1981 году, которая производила и продавала автомобили Fiat , Peugeot , Alfa Romeo , Chevrolet и Citroën для местного рынка, пока не была распущена в 1999 году. Компания была создана путем слияния аргентинских предприятий Fiat и Peugeot ( Фиат Конкорд и САФРАР). [2] [3]
Предприниматель Франко Макри владел контрольным пакетом акций компании Sevel, которая впоследствии стала крупнейшим автопроизводителем Аргентины. [4] Сын Франко и бывший президент Аргентины Маурисио Макри руководил компанией Sevel (сначала в качестве вице-президента, а затем как президента компании) в начале 1990-х годов. [5] [6]
В Европе Fiat SpA и PSA Peugeot Citroën в 1978 году основали совместное предприятие с долей 50/50 под названием « Sevel » (аббревиатура «Société Européenne de Véhicules Légers» или «Società Europea Veicoli Leggeri»). Два завода, Sevel Sud в Италии и Sevel Nord во Франции, до сих пор производят рекламные ролики и минивэны. [7] [8]
Аргентинские производители Peugeot ( SAFRAR , Sociedad Anónima Franco Argentina de Automotores CIF ) и Fiats ( Fiat Concord SA ) затем объединились в 1981 году . [1] [2] Слияние произошло в ответ на закон № 21.932 от 1979 года, предписывающий реструктуризацию. автомобильной промышленности Аргентины. [9] Созданная новая компания также называлась Sevel, но здесь универсальная аббревиатура обозначала «Sociedad Europea de Vehículos para Latinoamérica» ( Европейская компания по производству транспортных средств для Латинской Америки ). Сначала Севель возобновила производство моделей, ранее производившихся Fiat Concord ( 125 , 128 ) и SAFRAR ( 404 , 504 ), но вскоре компания добавила новые модели, такие как Peugeot 505 (1981 г.) и Fiat 147 (1982 г.). [3]
Итальянский иммигрант в Аргентине и предприниматель Франко Макри , который был связан с Fiat в строительном бизнесе, взял на себя управление Sevel в 1982 году через свою Grupo SOCMA [3] после приобретения 85% акций. [10] Компания предложила сократить производство автомобилей до 30 000 в год, что привело к закрытию двух из пяти сборочных заводов в Аргентине и отстранению от работы 15 000 сотрудников. [5] Во второй половине 1980-х годов к ним добавились Fiats Regata , Uno , Duna , а также пикап Chevrolet C-10 , выпускавшийся по лицензии General Motors . [11] [3]
В рамках усилий по рационализации производство легковых автомобилей должно было осуществляться на крупном заводе Fiat в Эль-Паломаре , а производство коммерческих автомобилей, тракторов, [12] фургонов и тяжелых автомобилей должно было производиться на заводе Fiat в Феррейре, провинция Кордова . Завод Peugeot в Берасатеги (в Большом Буэнос-Айресе ) был выведен из эксплуатации, а производство перенесено в Эль-Паломар, но растущий рыночный спрос в 1993 году означал, что этот завод был вновь открыт. [3]
Открытие импорта в 1991 году позволило Sevel продавать в Аргентине автомобили Alfa Romeo и Citroën . [3] В 1992 году Маурисио Макри был назначен вице-президентом компании, затем был президентом с 1994 по 1995 год, а затем стал футбольным руководителем в качестве президента « Бока Хуниорс» в 1996 году . [6]
Sevel, центральный элемент группы Socma в то время, первоначально извлек выгоду из бума, вызванного Планом конвертации министра экономики Доминго Кавалло в 1991 году, когда продажи автомобилей выросли с 30 000 в 1990 году до 200 000 в 1994 году. [13] Местная автомобильная промышленность Однако он сильно пострадал от кризиса мексиканского песо . Падение продаж до 130 000 привело к тому, что компания лишилась лицензии Fiat в 1996 году, а доходы Sevel упали почти вдвое, до 1,1 миллиарда долларов США. [13]
Экономический кризис в Аргентине, начавшийся в 1994 году, затронул, в частности, автомобильное производство. В 1996 году Sevel Argentina отделилась от Fiat SpA [10]. Поскольку аргентинские операции Fiat постепенно стали автономными, Sevel перенесла все свое производство на свой завод в Эль-Паломаре. [14] В 1998 году Grupo SOCMA продала свой пакет акций группе PSA , которая взяла на себя производство автомобилей Peugeot и Citroën под названием «Peugeot-Citroën de Argentina». [6] [10]
В конечном итоге компания Sevel была ликвидирована, аннулировав лицензию Peugeot в марте 2000 года, во время Великой депрессии в Аргентине 1998–2002 годов , а глобальные доходы Socma Group упали с 4,5 миллиардов долларов США в 1994 году до 2 миллиардов долларов США в 2001 году . Макри был признан виновным в уклонении от уплаты таможенных пошлин в связи со схемой экспорта-импорта автомобилей через соседний Уругвай . [15]
Компания «Севель Уругвай», расположенная в столице Монтевидео , является сборщиком автомобилей марок Fiat , Jeep , Chrysler , Dodge и Ram . Компания была основана в 1984 году и с 1992 года занимается сборкой автомобилей в виде комплектов CKD. Однако в идентификационном номере автомобиля используется собственный фирменный код завода 9U1.
Модели Fiat, собираемые в Уругвае, — это Uno , Fiorino , Punto , Palio (седан и универсал), Siena , Strada , Stilo , Idea , Linea , Ducato и Iveco Daily . Некоторые автомобили, собранные в Уругвае, также продаются в Центральной Америке.
В 1981 году производство существующих модельных рядов ( Fiat 600 , 133 , 128 , 125 , Peugeot 404 и 504 ) продолжалось, но вместе с слиянием были анонсированы и новые модели. Впоследствии были добавлены Fiat 147 (называемый Spazio) и Peugeot 505 , а другие старые модели были либо обновлены, либо сняты с производства. Автомобили производства СЭВЭЛ получили код производителя в идентификационном номере автомобиля «8А4» .
Список транспортных средств (легковых и грузовых автомобилей) производства Sevel Argentina, 1981–1999 гг.:
{{citation}}: CS1 maint: отсутствует местоположение издателя ( ссылка )