Генри А. Барнс (16 декабря 1906 г. — сентябрь 1968 г.) [1] был американским инженером дорожного движения и комиссаром, который служил во многих городах, включая Флинт, штат Мичиган ; Денвер , штат Колорадо; Балтимор , штат Мэриленд; и Нью-Йорк. Барнс был ответственен за многие инновации в области дорожного движения, включая синхронизированные светофоры , активируемые светофоры (сигналы, время срабатывания которых меняется в зависимости от присутствия автомобилей и пешеходов) и автобусные полосы . Его автобиография «Человек с красными и зелеными глазами» была посвящена его жене, Хейзел М. Барнс (1 сентября 1909 г. — 20 сентября 1992 г.).
В работе светофора танец Барнса или тасовка Барнса — это период, в течение которого останавливается все движение автотранспорта, а пешеходам предоставляется исключительное право прохода, что позволяет им пересекать дорогу в любом направлении одновременно. Впервые он был использован в Канзас-Сити и Ванкувере в конце 1940-х годов и впоследствии принят в других городах, таких как Денвер , Нью-Йорк , Сан-Диего , Балтимор и Вашингтон, округ Колумбия. Барнс заявил, что он не изобрел эту концепцию, но способствовал ее широкому использованию. Фраза возникла у репортера мэрии Джона Бьюкенена, который написал: «Барнс сделал людей такими счастливыми, что они танцуют на улице». [2]
Барнс служил во Флинте до 1947 года.
Первый профессиональный инженер дорожного движения в Денвере с 1947 по 1953 год, где он руководил переоборудованием трамвайных путей Денвера в автобусы и троллейбусы .
Барнс приехал в Балтимор в 1953 году на месячную работу в качестве консультанта по дорожному движению, но мэр Томас Д'Алесандро-младший (отец Нэнси Пелоси ) был настолько впечатлен, что нанял Барнса на должность комиссара по дорожному движению. В Балтиморе Барнс установил компьютер для управления дорожным движением, который в 1957 году стал крупнейшим в мире в своем роде. Он перенес постамент в честь университета Джонса Хопкинса на Чарльз-стрит и 33-ю улицу; ранее он был ответственен за ряд смертельных случаев. [3] Барнс попросил мэра о повышении зарплаты с 18 000 до 20 000 долларов и занял должность комиссара по дорожному движению в Нью-Йорке, когда его просьба была отклонена.
Барнс был назначен комиссаром по дорожному движению в Нью-Йорке 15 января 1962 года мэром Робертом Ф. Вагнером и сохранил его на этом посту мэром Джоном В. Линдси. В 1962 году Барнс боролся с властным городским планировщиком Робертом Мозесом и заморозил запланированную надземную скоростную автомагистраль Нижнего Манхэттена . В 1963 году у него была идея расширить пропускную способность скоростной автомагистрали Лонг-Айленда в Квинсе, добавив еще три полосы в каждом направлении и вторую, четырехполосную, над ней. Верхняя автомагистраль не имела бы съездов и работала бы утром на въезд и вечером на выезд. [4] [5] «Полуактивированный сигнал», позволяющий пешеходам влиять на смену светофоров, был еще одной идеей Барнса, которая, как полагают, была введена в 1964 году. Что касается светофоров города, Барнс объявил о перекраске всех светофоров по всему Нью-Йорку в начале 1960-х годов. До начала 1960-х годов светофоры по всему городу изначально были темно-оливково-зелеными. В начале 1960-х годов их перекрасили в желтый цвет. Он также участвовал в завершении преобразования главных улиц в односторонние в Нью-Йорке, проект был начат в 1949 году. [6] Сообщается, что он предложил решить транспортные проблемы Манхэттена, сделав все улицы односторонними, на север. Барнс одобрил использование ремней безопасности , построил муниципальные парковочные гаражи и внедрил широкое использование паркоматов .
Барнс был представлен в журнале Life Magazine от 13 ноября 1964 года, выпуск – «Нью-йоркский дорожный врач-доктор». Он также появился в качестве «Таинственного гостя № 1» в телевизионном шоу What's My Line?, которое впервые вышло в эфир 18 февраля 1962 года. [7] Барнс также был представлен в журнале Popular Mechanics Magazine в январе 1953 года. [8]
В 1968 году ему была вручена Мемориальная премия Теодора М. Мэтсона.
Барнс умер в сентябре 1968 года в возрасте 61 года, перенеся сердечный приступ на работе. [9] [10]