.jpg/1280px-Henry_Tracey_Coxwell_in_1864_detail,_from-_James_Glaisher_en_Henry_Coxwell_in_een_luchtballon_Messrs._Glaisher_&_co,_RP-F-2015-56-9_(cropped).jpg)
Генри Трейси Коксвелл (2 марта 1819 - 5 января 1900) был английским воздухоплавателем и писателем о воздухоплавании, действовавшем над Британскими островами и континентальной Европой в середине-конце девятнадцатого века. Его достижения включали в себя создание и руководство двумя компаниями по производству военных аэростатов в Кельне , Германия, в начале франко-прусской войны в 1870 году, проведение первого воздушного путешествия в Англии с целью фотографии (совместно с Генри Негретти в 1863 году), пилотирование Британской ассоциации . полет из Вулверхэмптона , Англия, который вместе с Джеймсом Глейшером достиг рекордной высоты в 1862 году, достигнув не менее 29 000 футов (8 800 м) и, возможно, даже от 35 000 до 37 000 футов (10 700–11 300 м), [2] , а также основал Журнал «Воздушный шар», или «Аэростатический журнал» (1845 г.), и собрал свой опыт в автобиографии « Моя жизнь и опыт работы с воздушными шарами» (с 1887 по 1890 г.). В январе 1900 года англоязычное издание Illustrated London News назвало его выдающимся воздухоплавателем второй половины девятнадцатого века .
Генри Трейси Коксвелл родился в пасторском доме в Уотэме , Кент, 2 марта 1819 года. [3] Он был младшим сыном командующего Джозефа Коксвелла из Королевского флота и внуком преподобного Чарльза Коксвелла из Эблингтон-Хауса, Глостершир . Он пошел в школу в Чатеме , куда его семья переехала в 1822 году. Позже он стал дантистом и к 25 годам совершил свой первый полет на воздушном шаре. [4] [5]
В детстве он заинтересовался воздушными шарами и не жалел усилий, чтобы стать свидетелем как можно большего количества восхождений; Среди воздухоплавателей, которыми он восхищался и которым завидовал в детстве, были миссис Грэм , Чарльз Грин , Роберт Кокинг и парашютист Джон Хэмптон. Успешный полет Грина на воздушном шаре из Воксхолл-Гарденс в Германию стимулировал его энтузиазм, но только 19 августа 1844 года в Пентонвилле у него появилась возможность совершить восхождение. [6]
Осенью 1845 года он основал и редактировал журнал «Воздушный шар», или «Аэростатический журнал», из которого в конечном итоге было напечатано около двенадцати номеров с нерегулярными интервалами. В 1847 году он совершил ночной полет из Воксхолл-Гарденс вместе с Альбертом Смитом во время шторма: в конверте образовалась дыра длиной 16 футов (4,9 м), и воздушный шар быстро упал на землю, пассажиры были спасены тем, что воздушный шар зацепился за какие-то строительные леса, прежде чем ударяясь о землю. Не испугавшись, Коксвелл совершил еще один полет на следующей неделе. [3]
Коксвелл стал профессиональным воздухоплавателем в 1848 году, когда ему было поручено управление воздушным шаром « Сильф» в Брюсселе, и впоследствии он совершил восхождения в Антверпене , Эльберфельде , Кельне и Йоханнисберге в Пруссии; в 1849 году он выставил свой воздушный шар в Садах Кролла в Берлине и продемонстрировал легкость, с которой петарды можно запускать в воздух; в сентябре совершил экскурсии в Штеттин , Бреслау и Гамбург . В Ганновере летом 1850 года ему едва удалось спастись из-за близости высоких деревьев, и в течение этого и следующего года он принимал множество пассажиров в Берлине, Праге , Вене , Лейпциге и других местах.
В 1852 году он вернулся в Лондон и совершил восхождения от садов Креморн , садов Нью-Глобус на Майл-Энд-роуд и садов Павильон в Вулидже . [7] В сентябре 1854 года он провел несколько демонстраций подачи сигналов с воздушного шара в Суррейских садах. [6]
В 1862 году Британская ассоциация содействия развитию науки решила провести исследования верхних слоев атмосферы с помощью воздушных шаров. Для проведения экспериментов был выбран доктор Джеймс Глейшер из ФРС, а по предложению Чарльза Грина Коксвелл был нанят для управления воздушными шарами. [8] Коксвелл построил воздушный шар емкостью 93 000 куб. футов (2600 м 3 ) под названием « Мамонт» , самый большой на тот момент. Свой третий полет, состоявшийся 5 сентября 1862 года, они вылетели из Вулверхэмптона , где располагалось предприятие по производству угольного газа . Коксвелл использовал этот тип газа, потому что он был безопаснее водорода, хотя и обеспечивал меньшую подъемную силу. [5]
Коксвелл и Глейшер достигли наибольшей высоты, достигнутой на тот момент. Глейшер потерял сознание во время восхождения, его последние показания барометра показали высоту 29 000 футов (8 800 м), а Коксвелл потерял всякую чувствительность рук. Линия клапана запуталась, поэтому он не смог освободить механизм; он забрался на такелаж и, наконец, смог освободить вентиляционное отверстие зубами [2] , прежде чем потерял сознание. Это позволило воздушному шару опуститься на меньшую высоту. [9]
Воздушный шар упал на девятнадцать тысяч футов за пятнадцать минут и благополучно приземлился недалеко от Ладлоу . Более поздние расчеты оценили их максимальную высоту от 35 000 до 37 000 футов (от 10 700 до 11 300 м). [2] [10]
В период с сентября 1862 по 1866 год Коксвелл и Глейшер совершили дополнительные восхождения для проведения научных измерений. [4]
В 1863 году Коксвелл продемонстрировал армии воздухоплавание в Олдершоте . Они не имели большого практического результата, хотя позже военное министерство заказало у Коксвелла воздушный шар с намерением отправить его в Гану для использования в Третьей англо-ашантийской войне . Однако практичность поставок водорода в полевых условиях привела к отмене проекта. [11]
В 1863 году в компании с Генри Негретти Коксвелл совершил первое воздушное путешествие в Англии с целью фотографии. В 1864–1865 годах в рамках «Исследований» он совершил несколько очень успешных восхождений в Ирландии и прочитал несколько лекций по аэродинамике. В 1864 году его воздушный шар «Британия» был уничтожен во время бунта воздушных шаров в Лестере . [12] Когда в 1870 году разразилась франко-прусская война, он отправился управлять немецкими воздушными шарами. Он сформировал две роты, двух офицеров и сорок два солдата в Кельне, а его помощник отправился в Страсбург , но город сдался, прежде чем была оказана большая помощь. [6]
17 июня 1885 года он совершил свое последнее восхождение на большом воздушном шаре « Сити Йорк» . В течение нескольких лет он проводил ежегодную выставку в Йорке и там попрощался с профессией, одним из самых смелых представителей которой он был на протяжении более сорока лет. Его иммунитет от серьезных происшествий был обусловлен его инстинктивной предусмотрительностью, но еще больше - его глубоким знанием снастей для полета на воздушном шаре. [6] В 1887 году он организовал публикацию книги с подробным описанием своей карьеры « Моя жизнь и опыт с воздушным шаром» . [4]
У Коксвелла была фабрика по производству воздушных шаров на Ричмонд-Роуд в Сифорде, Сассекс . [ когда? ] [6]
После выхода на пенсию Коксвелл какое-то время жил в «Тоттенхэме» , но позже переехал в Сифорд, Восточный Суссекс. Он умер 5 января 1900 года в Льюисе, Сассекс, Англия. [3] Ему поставлен мемориал в церкви Святого Петра, Ист-Блатчингтон , Сифорд, и он похоронен на Сифордском кладбище. [1]
В 1887–1889 годах Коксвелл собрал в двух томах ряд интересных, но плохо организованных и запутанных глав о своей карьере воздухоплавателя, которым он дал название « Моя жизнь и опыт полета на воздушном шаре»; к об. я. добавлена дополнительная глава о военном воздухоплавании . На фронтисписе — фотографический портрет, воспроизведенный в «Иллюстрированных лондонских новостях» (13 января 1900 г.) как портрет выдающегося воздухоплавателя последней половины столетия. [6]
Он говорит:
Книга «Аэронавты» , выпущенная в 2019 году, включает художественный рассказ о полете 5 сентября 1862 года, но полностью опускает Коксвелла. В фильме его заменяет партнерша по фильму, которую играет Фелисити Джонс ; Амелия Рен — вымышленный составной персонаж, основанный на нескольких реальных воздухоплавателях и авантюристах. [13] В репортаже The Daily Telegraph цитируется Кит Мур, руководитель библиотеки Королевского общества (Лондонское королевское общество по улучшению естественных знаний), который сказал: «Очень жаль, что Генриха не изображают, потому что он выступил очень хорошо. и спас жизнь ведущему учёному». В фильме есть мальчик, который очень увлекается полетами на воздушном шаре и не имеет абсолютно никакого отношения к Коксвеллу. [14]
В эту статью включен текст из публикации, которая сейчас находится в свободном доступе : Секкомб, Томас (1901). «Коксвелл, Генри». В Ли, Сидни (ред.). Национальный биографический словарь (1-е приложение) . Лондон: Смит, Элдер и компания.Дженнифер Такер, «Правдивая история аэронавтов, изменивших наш взгляд на верхний мир», журнал Smithsonian Magazine , 9 декабря 2019 г.
Доктор Уильям Б. Эшворт-младший, консультант по истории науки библиотеки Линды Холл и доцент кафедры истории Университета Миссури-Канзас-Сити
только удача на высоте 37 000 футов спасла их от дрейфа и гибели на границе атмосферы.
Работы Генри Трейси Коксвелла или о нем в Wikisource