.jpg/1280px-Robert_Cocking_(BM_1862,1011.665).jpg)
Роберт Кокинг (1776 – 24 июля 1837) — британский художник- акварелист , погибший в результате первого парашютного несчастного случая.
_btv1b85095210_1.jpg/1280px-Mr_Cocking_The_Ascent_of_(...)_btv1b85095210_1.jpg)
_btv1b8509502n_1.jpg/1280px-Royal_Gardens_Vauxhall_Grand_Day_(...)_btv1b8509502n_1.jpg)
Роберт Кокинг был профессиональным художником-акварелистом с острым любительским интересом к науке. Он видел, как Андре-Жак Гарнерен совершил первый прыжок с парашютом в Англии в 1802 году (первый современный прыжок с парашютом был выполнен в 1785 году Жаном-Пьером Бланшаром ), и был вдохновлен на разработку улучшенной конструкции после прочтения статьи сэра Джорджа Кейли «О воздушной навигации» . Статья Кейли, опубликованная в 1809–1810 годах, довольно подробно обсуждала прыжок Гарнерена. Гарнерен использовал парашют в форме зонтика, который чрезмерно раскачивался из стороны в сторону во время спуска; Кейли предположил, что парашют в форме конуса будет более устойчивым. Кокинг потратил много лет на разработку своего улучшенного парашюта, основанного на конструкции Кейли, которая состояла из перевернутого конуса длиной 107 футов (32,61 м) в окружности, соединенного тремя обручами. Кокинг обратился к Чарльзу Грину и Эдварду Спенсеру, владельцам воздушного шара Royal Nassau (ранее Royal Vauxhall ), с просьбой предоставить ему возможность протестировать свое изобретение. Несмотря на то, что Кокингу был 61 год, он не был профессиональным ученым и не имел опыта прыжков с парашютом, владельцы воздушного шара согласились и разрекламировали это событие как главное развлечение на Гранд-дне в Vauxhall Gardens .
24 июля 1837 года парашют Кокинга был ярко украшен художником Садов Э. У. Коксом . [1] В 7:35 вечера Кокинг поднялся, висящий под воздушным шаром, который пилотировали Грин и Спенсер. Кокинг находился в корзине, которая висела под парашютом, который, в свою очередь, висел под корзиной воздушного шара. Кокинг надеялся достичь высоты 8000 футов (2440 м), но вес воздушного шара в сочетании с весом парашюта и трех мужчин замедлил подъем; на высоте 5000 футов (1500 м) и когда воздушный шар находился почти над Гринвичем , Грин сообщил Кокингу, что он не сможет подняться выше, если попытка будет предпринята при дневном свете. Столкнувшись с этой информацией, Кокинг отпустил парашют.
Большая толпа собралась, чтобы стать свидетелями события, но сразу стало очевидно, что у Кокинга проблемы. Он забыл включить вес самого парашюта в свои расчеты, и в результате спуск был слишком быстрым. Хотя спуск был быстрым, он продолжался равномерно в течение нескольких секунд, но затем весь аппарат вывернулся наизнанку и устремился вниз с возрастающей скоростью. Парашют развалился, прежде чем коснулся земли, и примерно на высоте 200–300 футов (60–90 м) от земли корзина отделилась от остатков купола. Кокинг погиб мгновенно в результате крушения; его тело было найдено в поле в Ли . Вину за отказ парашюта изначально возложили на дверь Кейли, но позже испытания показали, что, хотя Кейли забыл упомянуть дополнительный вес парашюта в своей статье, причиной крушения стало сочетание веса парашюта и его хлипкой конструкции, в частности, слабых швов, соединяющих ткань с обручами. Парашют Кокинга весил 250 фунтов (113 кг), что во много раз больше, чем современные парашюты. Однако испытания, проведенные Джоном Уайзом , американским воздухоплавателем, показали, что конструкция Кокинга была бы успешной, если бы она была больше и лучше сконструирована. Сравнивая конструкции парашютов Гарнерина и Кокинга, он обнаружил, что последний всегда спускался гораздо более устойчиво и равномерно. Проблема колебаний, присущая парашюту Гарнерина, была позже решена путем введения вентиляционного отверстия в верхней части купола.
После смерти Кокинга парашютный спорт стал непопулярным и ограничивался карнавалами и цирковыми представлениями вплоть до конца XIX века, когда такие разработки, как подвесная система и отрывные парашюты, сделали его более безопасным.
