Герман Август Жак Грюзон (13 марта 1821, Магдебург — 30 января 1895) — немецкий инженер, изобретатель и промышленный предприниматель.
Герман Грусон был потомком семьи иммигрантов -гугенотов и сыном премьер-министра лейтенанта Луи Абрахама Грусона в цитадели Магдебурга. Он посещал Domgymnasium Magdeburg , но затем перешел в промышленно-торговую школу, которую окончил в 1839 году, и отслужил военную службу в качестве годичного добровольца в пионерском отряде. Затем он поступил в Берлинский университет , где сосредоточился в основном на научных и математических предметах, а также посещал лекции своего дяди Иоганна Филиппа Грусона.
Затем Грусон пять лет проработал на инженерных работах Августа Борзига , который дружил с его отцом, и научился обработке металлов. Борзиг смог устроить Грусона на работу на железной дороге Берлин-Гамбург , которую он занимал с 1843 по 1851 год. В ноябре 1847 года Грусон спас тонущего мальчика и был награжден медалью за спасение его жизни. Затем, начиная с 1 февраля 1851 года, он занял должность главного инженера у Фридриха Вёлерта в Берлине на три года.
В 1854 году он стал первым техническим директором Объединенной Гамбургско-Магдебургской пароходной компании. 1 июня 1855 года он основал в Букау в Магдебурге «Фабрично-механическую и судостроительную мастерскую H. Gruson Buckau-Magdeburg», расположенную в устье Эльбы . Основой его предприятия был дочерний литейный цех. Он улучшил прочность чугуна , смешивая различные виды чугуна . В результате изделия из отбеленного чугуна с Grusonwerken стали фирменным продуктом. Усовершенствования Gruson в отношении изделий из чугуна стали важным событием для машиностроения и железнодорожного строительства в Германии, поскольку многие производители железных дорог и автомобилей закупали исключительно литые колеса Gruson.
В 1856 году Грусон написал для учредительного собрания Ассоциации немецких инженеров (VDI) в Алексисбаде. В 1859 году его компания объявила забастовку. Консервативный Грусон чувствовал себя обязанным перед лицом более сильного рабочего движения проводить более социальную политику заработной платы. Под его руководством компания впоследствии больше никогда не бастовала.
Сначала он успешно развернул продукцию компании на Магдебург-Хальберштадтской железной дороге . После 1860 года он получил все больше оборонных контрактов от прусских военных. Соответственно, он расширил производственные мощности, после чего в 1869–1871 годах на Букенауэр-Мариенштрассе были построены более современные объекты. В это же время компания Gruson расширила свою деятельность в районе добычи железной руды Берггисхюбелер в Саксонии . Магнитная железная руда ( магнетит ) в этом регионе была очень высокого качества и приобрела надрегиональную репутацию как «пирнишское железо» в 16 веке.
Грусон приобрел шахту в 1870 году, «Богоматерь объединила поле, включая Бога с нами и Фридриха Эрбстольна», которую он переименовал в честь своей дочери в «Марию Луизу Штольн», и в последующие годы всесторонне модернизировал и расширил. Однако выход рудного месторождения не оправдал ожиданий, поэтому добыча была в значительной степени прекращена в 1892 году. Надпись над входным отверстием шахты для посетителей «Мария Луиза Штольн» и по сей день увековечивает память бывших владельцев шахты Германа Грусона и его дочери Марии Луизы. [1]
Из его литейного завода Buckenauer также вышли первые бронированные орудийные башни для фортификационных сооружений в Германии. Так, после 1871 года в устье Везера для береговой обороны было построено несколько фортов, которые содержали вращающиеся башни на основе системы Gruson. Эти башни изготавливались с помощью специального процесса литья. Другие крупные контракты включали: башни и орудийные установки для итальянской военно-морской базы La Spezia , заводскую сборку лафетов Макса Шумана, а разработка и строительство собственных орудий потребовали дальнейшего расширения завода. 1886 Grusonwerk был преобразован в акционерное общество и переименован в Grusonwerk AG Buckau.
В Тангерхютте Gruson AG, чье управление в дальнейшем осуществлял Gruson, возвела 10-километровый полигон. Испытанные и предварительно отлаженные там орудия экспортировались по всему миру. Однако Gruson AG также построила ряд гражданских объектов (оборудование для переработки руды, подъемное оборудование, транспортное оборудование).
Грусон также спроектировал необычную мобильную башню « fahrpanzer », которая в полевых условиях обычно перевозилась на конной тяге, но в некоторых фортах устанавливалась на рельсах. [2]
1 июля 1891 года Грусон прекратил свое участие в совете директоров Gruson AG. Два года спустя компания была приобретена Krupp и переименована в Gruson in Friedrich Krupp AG. После окончания Второй мировой войны из нее вышла SKET Magdeburg.
Грусон был посвятил себя продолжению научных исследований. В 1893 году он опубликовал, в основном незамеченный, исследовательскую работу по зодиакальному свету под названием «В царстве света». Его работа как ботаника была более успешной. Он владел крупнейшей коллекцией кактусов в Европе. После своей смерти он пожертвовал свою обширную коллекцию растений, включая большую сумму денег, городу Магдебургу. В 1896 году были построены теплицы Грусоншен, теперь представляющие собой коллекцию многих редких исчезающих экзотических растений, что сделало Магдебург доступным. [3]
Грусон — почетный гражданин Магдебурга. Город также назвал в его честь улицу возле Магдебургского университета — Grusonstraße , рядом с факультетом машиностроения университета. Кроме того, в его честь названы вид и род кактусов: Echinocactus grusonii и Grusonia .
Медиа, связанные с Германом Августом Жаком Грусоном на Wikimedia Commons