stringtranslate.com

Герман Герман (крановое судно)

Titan , более известный по своему бывшему прозвищу Герман Герман (обозначение ВМС США YD-171 ), — большой плавучий кран, в настоящее время служащий в Панамском канале, выполняющий подъем тяжелых грузов для обслуживания шлюзов. До переезда в Панаму в 1996 году кран базировался на военно-морской верфи Лонг-Бич с конца Второй мировой войны до закрытия верфи в 1995 году. Он был конфискован у немецкого Кригсмарине после окончания Второй мировой войны в рамках военных репараций. Кран был построен Demag Cranes AG как Schwimmkran nr. 1 в 1941 году для Кригсмарине, где он служил в Балтийском море, обслуживая немецкие подводные лодки. [1] [2] Номер MMSI : 374940000

Кран был одним из четырех однотипных судов, два из которых все еще находятся на плаву и эксплуатируются.

История

Происхождение

Schwimmkran nr. 1 (Плавучий кран № 1) был построен компанией Demag AG в Бремерхафене для Кригсмарине. [3] Он был захвачен вместе с однотипным судном британскими войсками в Киле . [4]

Герман Немецкий (ЯД-171)

«Герман-немец» (YD-171) на военно-морской верфи Лонг-Бич в 1957 году.

«Herman the German» был захвачен в качестве военного трофея после окончания Второй мировой войны. «Herman» был разобран и перевезен через Атлантику через Панамский канал в Лонг-Бич, где он впоследствии служил на верфи Long Beach Navy Yard с 1946 года (после повторной сборки) по 1994 год (когда верфь была закрыта). YD-171 был повторно собран на месте бывшим Kearsarge , бывшим линкором, переоборудованным в большой плавучий кран.

ПанамаТитан

После закрытия верфи кран был продан Комиссии Панамского канала и в 1996 году перевезён на полупогружном судне Sea Swan ( номер ИМО : 8001000) в Панамский канал , где в настоящее время служит плавучим краном Titan . Titan вывел из эксплуатации Ajax и Hercules, которые обслуживали Панамский канал с момента его постройки в 1914 году. [5]

Избранная история обслуживания

За эти годы «Герман Немец» выполнил множество выдающихся подъемов тяжестей, в том числе:

Дизайн

Стрела оснащена рычажным механизмом изменения вылета стрелы , который удерживает главный крюк примерно на одном и том же горизонтальном уровне по всему рабочему радиусу.

Емкость

Анимация сочленения основной и удлинительной стрел

Titan — это большое самоходное крановое судно с оконечностью главной стрелы, возвышающейся на 374 фута (114 м) над типичной ватерлинией, и грузоподъемностью 385 коротких тонн (349 т). [3] В 1957 году он был объявлен крупнейшим плавучим краном в эксплуатации. [7] Его номинальная грузоподъемность составляет 350 тонн (340 длинных тонн; 390 коротких тонн) на расстоянии до 114 футов (35 м) от центра вращения; грузоподъемность падает до 50 тонн (49 длинных тонн; 55 коротких тонн) на расстоянии 210 футов (64 м) от центра, а один оборот вокруг его постамента занимает 10 минут. [4]

Однотипные корабли

Из четырех Schwimmkräne , построенных Demag, один был уничтожен во время Второй мировой войны бомбами, а остальные три были захвачены союзниками в качестве военных репараций. Один достался американцам и был перевезен на военно-морскую верфь Лонг-Бич .

ГамбургШвиммкран

Кран, размещенный в Гамбурге, служил на верфях Blohm & Voss и, как предполагалось, был поврежден без возможности восстановления во время бомбардировок операции «Гоморра» в июле 1943 года . Сообщается, что он был поднят после войны и перестроен с меньшей грузоподъемностью, в конечном итоге обслуживая Hamburger Hafen & Logistik AG (HHLA) как HHLA III ( номер MMSI : 211339980). [8]

британскийШвиммкран

Плавучий кран Demag грузоподъемностью 350 тонн спасает тральщик, затопленный датчанами, 1943 г.

Кран, в конечном итоге захваченный британцами, изначально находился в Гдыне , а затем в 1943–44 годах был перевезен в Данию для подъема датских военно-морских кораблей, затопленных во время операции «Сафари» 29 августа 1943 года. Впоследствии его перевезли обратно в Гдыню, затем в Киль, где он был захвачен британской армией по окончании войны. Позже его продали Франции, но он перевернулся и затонул в Северном море примерно в 60 километрах (37 миль) от побережья Дании во время буксировки 25 июня 1951 года. Его буксировали без разборки тяжелых мачтовых конструкций. [8]

советскийШвиммкран

Частично собранный кран был отправлен в Советский Союз. Он был заказан советским правительством , когда правительства Германии и Советского Союза были дружественными , [4] и, как сообщается, был отправлен в Ленинград , где техники Demag, отправленные с краном, чтобы помочь собрать его, были отозваны до того, как он был завершен. Частично собранная конструкция служила артиллерийской корректировочной башней. [8] После войны ее считали утерянной, пока ее не заметили в 2015 году работающей на Адмиралтейской верфи в Санкт-Петербурге ( номер MMSI : 273435590). [3]

Ссылки

  1. ^ navsource.org, TD- Краны
  2. ^ Список ВМС США ПЛАВУЧИХ КРАНОВ (NSP),YD Архивировано 30.03.2017 на Wayback Machine
  3. ^ abc Хоппе, Джон (август 2023 г.). «Герман Немецкий». Naval History Magazine . US Naval Institute . Получено 18 ноября 2023 г.
  4. ^ abc "Huge Floating Crane Assembled" (PDF) . All Hands . № 361. Бюро военно-морского персонала ВМС США. Март 1947 г. стр. 21 . Получено 18 ноября 2016 г. .
  5. ^ "Повторная сборка крана Titan". Argonautics Marine Engineering, Inc. 1996. Получено 17 ноября 2016 .
  6. ^ Локетт, Брайан (1980–1982). «Гигантская летающая лодка Говарда Хьюза — в народе называемая «Еловый гусь» (страница 1)». Air-and-Space . Получено 17 ноября 2016 г. .
  7. ^ "Ship's Service—By the Yard" (PDF) . All Hands . № 489. Бюро военно-морского персонала ВМС США. Октябрь 1957 г. стр. 2–9 . Получено 17 ноября 2016 г. .
  8. ^ abc Халина (8 сентября 2013 г.). «Schwimmkräne der Marine, Часть 2». Морской архив . Архивировано из оригинала 20 ноября 2016 года . Проверено 19 ноября 2016 г. .
На Викискладе есть медиафайлы по теме «Титан» (корабль, 1941) .

Внешние ссылки