ОАО « Адмиралтейские верфи » ( бывший Советский судостроительный завод № 194 ) — один из старейших и крупнейших верфей России, расположенный в Санкт-Петербурге . Строительные пути верфи могут принимать суда дедвейтом до 70 000 тонн ( DWT), длиной 250 метров (820 футов) и шириной 35 метров (115 футов). Военная продукция включает военные корабли , такие как атомные и дизельные подводные лодки , а также крупное вспомогательное оборудование.
Верфь была заложена как Галерный двор Петром Великим во время Северной войны 5 ноября 1704 года и располагалась на открытой площадке вдоль реки Невы за зданием Адмиралтейства. [2] Он находился в ведении Российского Адмиралтейства , отсюда и его позднее название. В 1721 году он был переименован в Галерную пристань , а в 1800 году — в Новый Адмиралтейский двор , дополнив, а в 1841 году вскоре заменив Галерную пристань . В 1908 году он был переименован в Адмиралтейскую верфь . [2] В 1937 году два его участка были известны как Андре Марти и Судомех , верфи № 194 и № 196 соответственно. В 1966 году он вновь стал Ново-Адмиралтейским заводом , как в 1800 году, а в 1972 году — Ленинградским адмиралтейским объединением . Последние изменения названия произошли в 1992 году – ГП «Адмиралтейские верфи» – и в 2001 году – ФГУП «Адмиралтейские верфи» . Наконец, в 2008 году оно стало открытым акционерным обществом – ОАО «Адмиралтейские верфи». [2]
С момента основания по 1917 год завод построил более 1000 судов и кораблей, в том числе 137 больших парусных боевых кораблей, около 700 средних и малых парусных и весельных судов, более 100 железных кораблей, в том числе 25 боевых броненосных кораблей и 8 крейсеров. В 1959 году было доставлено первое в мире невоенное атомное судно — ледокол « Ленин» . [2]
В 19 веке он был крупным строителем линкоров и подводных лодок, а в 20-м — крейсеров. [3] С середины 1950-х годов ее надводные корабли специализировались на больших торговых судах, ледоколах, больших спасательных и аварийно-спасательных кораблях, рыбозаводах, плавучих сухих доках и нескольких вспомогательных военно-морских силах. [3]
Образцами невоенной продукции в Петербурге изобилуют Адмиралтейские верфи, бронзовые таблички, канделябры и ангел Александровской колонны на Дворцовой площади, скульптура и крыша Исаакиевского собора, ряд мостов через каналы. и большая часть богато украшенных чугунных оград в старом Петербурге. Все это были изделия литейного производства верфи. [2]
В 1966 году верфь сдала атомную ударную подводную лодку класса «Виктор I» , а затем подводные лодки классов «Виктор II» и «Виктор III» , а также атомную подводную лодку класса «Альфа» с титановым корпусом . [3]
С 1973 по 1998 год на заводе построено 298 подводных лодок, в том числе 41 атомная, а также 68 подводных аппаратов . В число выпускаемых специализированных подводных аппаратов входят гражданские типы «Север-2» (1969 г.), «Тинро-2» (1972 г.), «Бентос» (1975–1982 гг.), «Тетис» (1976 г.), «Оса», «Аргус» и «Осмотр» (1988 г.), а также военно-морские «Лима», «Униформа». Классы , Xray, Beluga и Paltus. [3]
Адмиралтейские верфи по-прежнему специализируется на подводном кораблестроении. К последним построенным подводным лодкам относятся подводные лодки класса «Кило» (дедвейт 2325 тонн ) и меньшие по размеру лодки класса «Петербург/Лада» ( дедвейт 1600 тонн ). В 1992 году Иран приобрел две подводные лодки класса «Кило» за 600 миллионов долларов у Объединенного адмиралтейского судостроительного завода «Судомех» с возможностью покупки третьей. Новейшая разработка завода — подводная лодка типа «Лада» и ее экспортный вариант — подводная лодка класса «Амур» , пока не имеющая заказчика. [3]
Уникальный глубоководный исследовательский аппарат «Консул» — первый российский глубоководный аппарат третьего поколения, способный погружаться на глубину до 6 километров и работать в течение 10 часов с помощью манипулятора, а также подниматься на поверхность. нагрузка до 200 кг (440 фунтов). Строительство подводных судов составляет 70% от общего объема производства завода. Из всех подводных лодок, построенных в мире, 15% по тоннажу производятся на Адмиралтейских верфях. [1]
"Адмиралтейские верфи" в Санкт-Петербурге построят шесть ДЭПЛ класса "Кило" для поставки во Вьетнам, сообщила в апреле 2009 года российская деловая газета "Коммерсант". контракт с иностранным государством и что для выполнения этого контракта были выбраны Адмиралтейские верфи. Источники в "Рособоронэкспорте" позднее подтвердили, что Россия и Вьетнам около года вели переговоры о сделке на сумму 1,8 миллиарда долларов о поставке шести подводных лодок класса "Кило" вьетнамскому флоту. Адмиралтейские верфи в настоящее время строят две подводные лодки класса «Кило» для Алжира, которые будут поставлены в 2009 и 2010 годах .
В 1990-е годы «Адмиралтейские верфи» стали акционерным обществом , а в 1997 году приступили к строительству танкеров ледового класса дедвейтом 20 000 тонн , рассчитанных на одновременную перевозку до четырех различных категорий грузов. Танкер имеет двойной корпус и способен двигаться по сплошному льду толщиной до полуметра со скоростью 1½–2 узла. За последние годы завод построил пять судов для крупнейшей нефтяной компании России (« Лукойл» ) — «Астрахань », «Магас» , «Калининград» , «Саратов », «Усинск» . Все они работают на Северном морском пути. [3]
Военное кораблестроение состоит из заказов Минобороны России и экспортных заказов для иностранных правительств. Военные заказы верфи - это в первую очередь подводные лодки , но также включают в себя невоенный ремонт, модернизацию и строительство других подводно-технических новинок для освоения океана.
24 декабря 2022 года на верфи сообщили, что в этот день скоропостижно скончался генеральный директор Александр Бузаков. это не дало повода. [4] Он занимал эту должность с августа 2011 года. Объединённая судостроительная корпорация опубликовала заявление: «Объединённая судостроительная корпорация, Адмиралтейские верфи и вся отечественная судостроительная отрасль понесли невосполнимую утрату, – заявил генеральный директор ОАО «Объединённая судостроительная корпорация» Александр Сергеевич Бузаков. Адмиралтейские верфи, ушел из жизни в возрасте 66 лет» [5]
Неизвестно, что произойдет с проектом строительства новых верфей на острове Котлин. Эти верфи должны были быть созданы специально для строительства двух десантно-десантных кораблей типа «Мистраль» . Строительство этих кораблей практически отменено. [6]
59 ° 55'09 "N 30 ° 16'21" E / 59,91917 ° N 30,27250 ° E / 59,91917; 30.27250