Hero MotoCorp Limited — индийский многонациональный производитель мотоциклов и скутеров со штаб-квартирой в Дели . Это один из крупнейших в мире производителей двухколесных транспортных средств, доля которого на индийском рынке двухколесных транспортных средств составляет около 46%. [3] [4] По состоянию на 27 мая 2021 года [обновлять]рыночная капитализация компании составляла ₹ 59 600 крор (что эквивалентно ₹ 700 млрд или 8,4 млрд долларов США в 2023 году). [5] [6]
Основными акционерами компании являются семья Мунджал : (40%), правительство Индии (через банки государственного сектора): (15%) и Tata Asset Management : (0,8%).
Hero Honda начала свою деятельность в 1984 году как совместное предприятие Hero Cycles of India и Honda of Japan. [7] [8] В июне 2012 года Hero MotoCorp одобрила предложение о слиянии инвестиционного подразделения своей материнской Hero Investment Pvt. Ltd. с автопроизводителем. Это решение было принято через 18 месяцев после отделения от Hero Honda. [9]
«Hero» — это торговая марка, используемая братьями Мунджал для их флагманской компании Hero Cycles Ltd. Совместное предприятие Hero Group и Honda Motor Company было создано в 1984 году под названием Hero Honda Motors Limited в Дхарухере , Индия. [10] Семья Мунджал и группа Honda владели 26% акций компании. [11]
В 1980-х годах компания представила мотоциклы, которые были популярны в Индии из-за своей топливной экономичности и низкой стоимости. Популярная рекламная кампания, основанная на слогане «Заправь — Закрой — Забудь», которая подчеркивала топливную экономичность мотоцикла, помогла компании расти двузначными темпами с момента ее основания. В 2001 году компания стала крупнейшей компанией по производству двухколесных транспортных средств в Индии и в мире. [3] Она сохраняет лидирующие позиции в мировой отрасли до сих пор. [3] Технология, используемая в мотоциклах Hero Motocorp (ранее Hero Honda) на протяжении почти 26 лет (1984–2010) поступает от японского аналога Honda. [12]
К декабрю 2010 года совет директоров Hero Honda Group принял решение о поэтапном прекращении совместного предприятия Hero Group of India и Honda of Japan. Hero Group выкупит 26% акций Honda в СП Hero Honda. [13] В рамках совместного предприятия Hero Group не могла экспортировать на международные рынки (кроме Бангладеш, Непала и Шри-Ланки), а прекращение означало бы, что Hero Group теперь может экспортировать. С самого начала Hero Group полагалась на своего японского партнера Honda в вопросах технологий. [14]
Honda вышла из совместного предприятия через серию внебиржевых сделок, отдав семье Мунджал, которая владела 26% акций компании. Honda, желая сосредоточиться только на своей независимой дочерней компании по производству двухколесных транспортных средств, полностью принадлежащей ей, Honda Motorcycle and Scooter India (HMSI), вышла из Hero Honda со скидкой и получила более ₹ 6400 крор (что эквивалентно ₹ 140 млрд или US$ 1,7 млрд в 2023 году) за свою долю. Скидка составила от 30% до 50% к текущей стоимости доли Honda в соответствии с ценой акций после закрытия рынка 16 декабря 2010 года. [15]
Растущие разногласия между двумя партнерами постепенно стали раздражителем. Разногласия назревали в течение нескольких лет до раскола по ряду вопросов, начиная от нежелания Honda полностью и свободно делиться технологиями с Hero (несмотря на 10-летний технологический контракт, истекший в 2014 году), а также беспокойства индийского партнера по поводу высоких роялти-платежей японской компании. Другим серьезным раздражителем для Honda был отказ Hero Honda (в основном управляемой семьей Мунджал) объединить бизнес компании по производству запасных частей с новой полностью принадлежащей Honda дочерней компанией HMSI. [15]
Согласно договоренности, это была двухэтапная сделка: в первой части семья Мунджал во главе с группой Бриджмохана Лала Мунджала сформировала иностранную компанию специального назначения (SPV) для выкупа всей доли Honda, которая была обеспечена мостовыми кредитами. Эта компания SPV в конечном итоге была открыта для участия частного капитала, и в нее вошли Warburg Pincus , Kohlberg Kravis Roberts (KKR), TPG , Bain Capital и The Carlyle Group . [16]
Название компании было изменено с Hero Honda Motors Limited на Hero MotoCorp Limited 29 июля 2011 года. [3] Новый фирменный стиль и логотип Hero MotoCorp были разработаны британской фирмой Wolff Olins . [17] Логотип был представлен 9 августа 2011 года в Лондоне, что совпало с третьим тестовым матчем между Англией и Индией. [17]
Hero MotoCorp теперь может экспортировать свою продукцию в Латинскую Америку, Африку и Западную Азию. [17] Hero может свободно использовать любого поставщика для своих компонентов, а не только поставщиков, одобренных Honda. [17]
21 апреля 2014 года Hero MotoCorp объявила о своих планах по созданию совместного предприятия стоимостью 254 крор рупий (что эквивалентно 406 крор рупий или 49 миллионам долларов США в 2023 году) с Nitol-Niloy Group из Бангладеш в течение следующих пяти лет с целью создания производственного завода в Бангладеш. Завод начал производство в 2017 году под названием «HMCL Niloy Bangladesh Limited». Hero MotoCorp владеет 55% производственной компании, а остальные 45% принадлежат Niloy Motors (дочерней компании Nitol Niloy Group ). [18] Hero также обновила свою линейку двигателей объемом 100 куб. см в 2014 году для мотоциклов объемом 110 куб. см, за исключением Hero Dawn. [19]
В июле 2013 года HMC приобрела 49,2% [20] акций Erik Buell Racing , спортивной мотоциклетной компании, которая производила уличные и гоночные мотоциклы, базирующейся в Ист-Трое, штат Висконсин , США. EBR подала заявление о банкротстве в 2015 году [21], а Hero MotoCorp приступила к приобретению определенных активов за 18,2 крор рупий (что эквивалентно 31 крор рупий или 3,7 млн долларов США в 2023 году). [22]
HMC инвестировала ₹ 205 крор (US$ 30,5 млн) в рамках раунда финансирования серии B в октябре 2016 года и приобрела 32,31% акций Ather Energy , стартапа по производству электросамокатов. В 2018 году она инвестировала еще ₹ 130 крор (US$ 19 млн). [23] Доля HMC в Ather Energy выросла до 34,58% с 2016 года. [24] [25]
1. Серия «Великолепие героя»:
2. Серия Hero HF:
3. Серия «Страсть героя»:
4. Серия «Гламурный герой»:
5. Серия Hero Xpulse:
6. Серия Hero Xtreme:
7. Серия «Герой Каризма»:
8. Другие модели героев:
1. Серия «Герой Маэстро»:
2. Серия «Герой Судьбы»:
3. Серия Hero Xoom:
4. Серия «Удовольствие героя»:
Hero также производит электроскутеры под маркой Vida V1 , поскольку ее материнская компания VIDA является дочерней компанией Hero motocorp.
Аналогичным образом Surge, еще один стартап, финансируемый Hero, представил Surge S32 — уникальный трехколесный электромобиль, который можно легко трансформировать в двухколесный скутер.
Hero MotoCorp имеет пять производственных предприятий, расположенных в Дхарухере , Гуругаме , Нимране , Харидваре и Халоле . Новое производственное предприятие находится в процессе создания в Читтуре в штате Андхра-Прадеш. Компания, занимающая площадь более 600 акров, инвестировала 1600 крор в создание этого нового предприятия. [26] Эти заводы в общей сложности имеют производственную мощность более 7,6 миллионов двухколесных транспортных средств в год. [27] Hero MotoCorp имеет сеть продаж [28] и обслуживания с более чем 6000 дилерскими центрами и пунктами обслуживания по всей Индии. С 2000 года у нее есть программа лояльности клиентов под названием Hero Honda Passport Program, которая теперь известна как Hero GoodLife Program. [29] По состоянию на 31 марта 2020 года годовая мощность компании на ее восьми производственных предприятиях составляет 9,1 миллиона единиц. Помимо этих производственных мощностей компания также имеет два научно-исследовательских центра в Германии и Джайпуре. [30]
Сообщается, что Hero MotoCorp имеет пять совместных предприятий или ассоциированных компаний: Munjal Showa, AG Industries, Sunbeam Auto , Rockman Industries и Satyam Auto Components, которые поставляют большую часть ее комплектующих. [31]
По состоянию на март 2013 года компания продала более 7 крор (70 миллионов) двухколесных транспортных средств с момента своего основания в 1984 году. [3] В 2012 году было продано 6,07 миллионов двухколесных транспортных средств, из которых 5,5 миллионов были мотоциклами. Hero MotoCorp продает больше двухколесных транспортных средств, чем компании, занимающие второе, третье и четвертое места, вместе взятые. [3] Самый популярный мотоцикл Hero Splendor продается тиражом более миллиона единиц в год. [32]
Компания стремится достичь выручки в размере ₹ 64,000 крор (что эквивалентно ₹ 920 млрд или US$ 11 млрд в 2023 году) и объемов в один миллион двухколесных транспортных средств к 2016-17 годам. Это связано с новыми странами, где они теперь могут продавать свои двухколесные транспортные средства после выхода из Honda. Hero MotoCorp надеется получить 10% своих доходов от международных рынков, и они ожидали начать продажи в Нигерии к концу 2011 или началу 2012 года. Hero MotoCorp запустила мотоцикл XPulse 200 adventure в Индии 1 мая 2019 года вместе с мотоциклом XPulse 200T touring. [33]
В 2019 году Hero MotoCorp продала более 78 лакхов (7,8 млн) единиц, что является самым высоким показателем среди всех двухколесных компаний в мире. Компания зарегистрировала свои лучшие ежемесячные показатели, продав 7,69,000 единиц в сентябре 2018 года. Компания зарегистрировала свои лучшие квартальные показатели в квартале с апреля по июнь 2018 года (не праздничное время), продав более 21 лакха (2,1 млн) единиц. [34]
В январе 2021 года объем производства Hero MotoCorp превысил 100 миллионов. [35] По состоянию на 2021 год Hero является единственным индийским автомобильным брендом, объем производства которого превысил 100 миллионов. [35] В феврале 2021 года Hero MotoCorp продала 484 405 единиц с ростом на 0,9 процента. [36]
Hero MotoCorp запустила виртуальный онлайн-шоурум. [37]
Акции Hero MotoCorp котируются на Бомбейской фондовой бирже [ 38] и Национальной фондовой бирже Индии [39] , где они входят в индекс NIFTY 50 [40] .
По состоянию на 31 декабря 2013 года промоутеры Munjal Family владели примерно 40% акций Hero MotoCorp. Более 601 000 индивидуальных акционеров владеют примерно 7,44% акций. [41] Иностранные институциональные инвесторы владеют примерно 30% акций компании. [41]
По состоянию на 31 марта 2014 года в компании работало 6782 сотрудника, из которых 66 были женщинами (1,1%). На эту дату также работало около 13 800 временных сотрудников. Уровень текучести кадров в компании составил 5,1% в финансовом году 2012–2013. [3] Компания потратила ₹ 8210 крор (что эквивалентно ₹ 150 млрд или US$ 1,9 млрд в 2023 году) на льготы для сотрудников в финансовом году 2012–2013. [3]
В 1992 году компания основала Фонд Рамана Канта Мунджала (RKMF), тогда он был известен как Hero Honda Motors Ltd., который занимается:
В течение финансового года компания потратила 1,4 крор рупий на корпоративную социальную ответственность .
Hero является спонсором Caribbean Premier League , франшизы по крикету twenty-20 , с 2018 года. [44] С 2014 года Hero является спонсором турнира по гольфу Hero World Challenge . [45] Hero также спонсирует два британских мероприятия в рамках Golf European Tour: English Open (известный как Hero Open) и Betfred British Masters. Hero также является партнером испанского клуба Atlético Madrid . [46]
Hero также были титульными спонсорами первого в истории турнира FIH World Hockey5 среди взрослых в 2022 году. [47]
Hero спонсировала индийские футбольные лиги, Indian Super League , I-League , I-League Qualifiers , Futsal Club Championship , Indian Women's League , Senior NFC for Santosh Trophy , Super Cup , Youth League и ранее Federation Cup . Они также были главными спонсорами всех комплектов формы национальных и развивающихся футбольных команд Индии. Они вышли из всех спонсорских соглашений в 2023 году из-за внутренних проблем. [48]
В марте 2022 года налоговый департамент провел рейды в офисах и нескольких других местах Hero MotoCorp. После этого департамент заявил в отчете, что гигант двухколесных транспортных средств сделал фиктивные заявления о расходах на сумму 1000 крор рупий. [49]
