Порт Гибралтара , также известный как Гибралтарская гавань , является морским портом в британской заморской территории Гибралтар . Он был стратегически важным местом во время Наполеоновских войн и после 1869 года служил пунктом снабжения для судов, следующих в Индию через Суэцкий канал . [2] Гавань Гибралтара была преобразована в девятнадцатом веке в рамках политики британского правительства, позволяющей Королевскому флоту победить два его следующих крупнейших флота-соперника вместе взятых. И Гибралтар, и Мальта должны были быть сделаны торпедоустойчивыми, и в результате Северный и Южный молы были расширены, а Отдельный мол был построен. Было построено три больших сухих дока, и планы были доступны к 1894 году. Требовалось более 2000 человек, и их пришлось разместить на старых судах, которые не требовались, поскольку был отменен труд заключенных. Спрос на камень и песок потребовал строительства Адмиралтейского туннеля прямо через Гибралтарскую скалу . [3]
В 1903 году Эдуард VII прибыл, чтобы назвать новый док № 3 новой гавани Гибралтара в свою честь. [3] Королева Александра прибыла на корабле Ее Величества «Виктория и Альберт» в 1906 году, а принц и принцесса Уэльские в следующем году, чтобы назвать док номер два, а затем и один в свою честь. [3]
С 2009 года доки стали называться Гибдок . [4]
После того, как Испания проиграла битву за Гибралтар в 1704 году, порт стал частью Британии . В 1713 году была создана статья X Утрехтского договора, официально прекращающая любые права Испании на город Гибралтар. После заключения соглашения Британия взяла под полный контроль и владение портом. [5] Приобретение Гибралтара было огромной победой для британцев в то время, позволив им отправлять корабли из Лондона в города Средиземноморья. Порт рассматривался как двери, соединяющие Атлантический океан со Средиземным морем. Это было великое нововведение, которое позволило Британии расширить свою торговлю. В результате королева Анна сделала порт Гибралтара свободным портом в феврале 1706 года; это простое решение оказало большое экономическое влияние на сообщество. [5] Акт позволял любым международным судам торговать без необходимости платить какой-либо компенсационный налог. Торговля была разрешена без налогов, что позволяло судам из Северной Африки, Турции, Италии и любой другой страны свободно торговать своими товарами, что сделало Гибралтар одним из важнейших портов в Европе: сюда приходили суда со всего мира, чтобы торговать своими товарами.
В середине 18 века порт Гибралтара стал военно-морской базой для Королевского флота . Он служил важной тактической точкой, где целый флот военных судов и 4000 солдат были приписаны к порту, ожидая приказов от своего короля (Constantine, S. & Blinkhorn, M 2009). [6] Поэтому, Британия, обеспечившая безопасность порта, сосредоточила свое основное внимание на эксплуатации экономических активов порта. Как точка мировой торговли, порт Гибралтара экспортировал вино в разные города Средиземноморья, принося Британии миллионы прибыли. Это был их главный продукт экспорта, поскольку в городе находились крупные винодельческие заводы. Однако корабли, которые были полны специй, хлопка и многих других импортных товаров, имели конечным пунктом назначения порт Гибралтар. Порт позволял распределять товары по всей Европе, что делало его наиболее эффективным способом импорта и экспорта в Европу и Средиземное море. В результате того, что он был одним из самых загруженных портов в мире, это создавало рабочие места. Это сделало порт Гибралтара идеальным местом для иммигрантов, ищущих работу. Как основной пункт поставок, порт должен был иметь большую рабочую силу для выгрузки свежих продуктов, таких как говядина и баранина для британских войск, которые импортировались из города Тетуан в Марокко (Константин, С. и Блинкхорн, М. 2009). [6] Таким образом, любое судно из любой страны, включая, что примечательно, те, которые с Британией даже могли находиться в состоянии войны, могли совершенно свободно торговать с Гибралтаром при условии, что они привозили припасы. Это было причиной того, что к 1770-м годам суда из Северной Америки импортировали табак, сахар, хлопок, древесину, сушеную треску, ром; рис и кукурузу через порт Гибралтара. В результате импорт мог распределяться по всей Европе и Азии. Будучи центром международного торгового рынка, порт Гибралтара имел большой объем валютных операций во время этой торговли. [6] Однако во многих случаях порт был не только точкой торговли, но и местом обмена грузами, которые реэкспортировались в другие порты мира. Это новое новшество сделало порт Гибралтар одним из самых успешных портов до настоящего времени.
Большой успех порта Гибралтар привлек внимание многих, кто искал спасения от войны и нищеты. Порт Гибралтар был точкой мировой торговли, которая нуждалась в рабочей силе. Это вызвало революцию иммигрантов, которые хотели получить постоянную работу, где они могли бы содержать свои семьи. Порт Гибралтар был указанным местом для иммигрантов, чтобы найти работу. В результате в последующие годы около 1500 семей переехали в Гибралтар, что оказало чрезвычайно положительное влияние на порт. Иммигранты стали отличным решением для порта, после того как большая часть населения уехала после потери Испанией территории, оставив город без какой-либо рабочей силы, которая могла бы поддерживать порт. [7] По оценкам, 450 местных жителей остались в порту после того, как Британия захватила порт. В результате, открытые позиции были заняты иммигрантами, которые приехали со всех частей Европы, Северной Африки и Средиземноморья. Поэтому повторное заселение требовалось не только для поддержания работы порта, но и для поддержания функционирования города. Кроме того, многие иммигранты были наняты в качестве слуг для богатых британских семей, которых привлекло новое владение землей, и многие решили обосноваться в Гибралтаре (Levey, D.2008) стр. 39–45. [8] После того, как иммигранты обосновались, порт смог справляться с кораблями, которые ежедневно приходили из порта. Рабочая сила в порту отвечала за разгрузку и погрузку судов вручную. Поэтому британское правительство разрешило иммигрантам обосноваться как часть населения, чтобы поддерживать работу порта (Levey, D.2008) стр. 39–45. [9] Таким образом, в популяции начали происходить случаи смешанных отношений, возникла смесь культур. [10] Это было новым новшеством для века, которое вызвало споры в то время, потому что смешанные отношения были неприемлемы (Levey, D.2008) стр. 39–45. [9] Основными расами, которые в то время проживали в Гибралтаре, были британцы, испанцы, генуэзцы, минорки, мальтийцы, евреи и индийцы. Смешанные браки между этими расами создали новый тип граждан, известных как гибралтарцы. С тех пор гибралтарцы остаются в порту Гибралтара, следя за тем, чтобы порт продолжал функционировать. Таким образом, гибралтарцы составляют 81,2% населения, британцы Великобритании — 11,4% и небританцы — 7,4%, что в общей сложности составляет 29 876 человек на сегодняшний день. [10]
Порт Гибралтара в 19 веке был одним из главных пунктов мировой торговли, который открывал деловые возможности для гибралтарцев. Поэтому в 1800-х годах многие из тех, кто работал в порту, смогли стать квалифицированными торговцами (Brown, J.2012) стр. 22–25. [11] Будучи торговцами, многие из них не доверяли товарам вокруг города для потребления местным населением. Кроме того, эти торговцы были посредниками между клиентами и судами, которые перевозили импорт. Поэтому они играли важную роль в порту, поскольку они помогали расширять продукты, привозимые в порт, для сторонних компаний. Спрос на международную торговлю всегда был высок, поскольку порт Гибралтара принимал суда со всего мира, делая его одним из немногих, способных доставлять импортные продукты со всего мира (Brown, J.2012) стр. 22–25. [12] Таким образом, порт Гибралтара превратил среднего торговца в важного бизнесмена, позволив ему нажить собственное богатство, продавая и торгуя продуктами. Одним из продуктов, который пользовался большим спросом, был табак и алкоголь, которые поставлялись в Европу. Это была прекрасная возможность, которой воспользовались многие гибралтарцы, поскольку торговля была отличным способом заработать деньги (Brown, J.2012) стр. 22–25. [11] В то время экономика порта была на пике, поэтому это привело к появлению многих предпринимателей, которые хотели разбогатеть и стать богатыми. В результате этого предприниматели нового типа создали в порту новые предприятия, занимающиеся ремонтом судов, станций и баров. Новые предприятия помогли экономике порта Гибралтара, создав рабочие места. Однако еще одним способом, которым гибралтарцы зарабатывали деньги, была контрабанда контрабанды. Это был один из способов использования порта Гибралтара, многие торговцы зарабатывали таким образом свой капитал, поскольку они не платили налоги. Контрабандный бизнес был второй операцией в порту, которая приносила наибольшую прибыль экономике. Это были большие проблемы, которые и Испания, и Гибралтар пытались остановить, но многие контрабандисты не могли устоять. (Stockey, G & Grocott, and C 2012) стр. 37–42. [10] Эти два источника дохода были столпом торговли и контрабанды порта Гибралтара. Со временем правила стали строже, что помогло сократить контрабанду в порту Гибралтара. Новый век принес международным компаниям необходимые разрешения для модернизации порта Гибралтара, создав один из самых современных портов в мире.
Сегодня порт Гибралтара продолжает извлекать выгоду из своего стратегического расположения, которое сделало его «морскими воротами» между Атлантикой и Средиземноморьем . [13] Благодаря своему расположению на перекрестке мировой торговли, порт стал крупнейшим бункеровочным портом в Средиземноморье и важным морским перевалочным пунктом, открытым для судов всех типов и размеров. [13] [14] Ежегодно в порт заходит около 240 миллионов тонн грузов, а через Гибралтарский пролив проходит 60 000 судов . [14] Порт также выигрывает от своей непосредственной близости к международному аэропорту Гибралтара , что позволяет производить смену экипажа и поставлять провизию и запасные части. [14]
В 2005 году было создано Управление порта Гибралтар с целью повышения безопасности и качества услуг в порту. [14]
В порту есть судостроительный завод, способный осуществлять экстренную стоянку в сухом доке и капитальный ремонт, названный Gibdock . [13] [15] [4] Он часто используется Королевским флотом в учебных целях или в качестве остановки для судов, следующих транзитом в Африку и на Ближний Восток. [16] Королевский флот также имеет одно патрульное судно и два быстроходных патрульных катера, постоянно базирующихся в порту как часть Гибралтарской эскадры , которой поручено охранять территориальные воды Гибралтара. [17] [16] [18] Эти катера регулярно отправляются из порта для отражения испанских вторжений, которые совершаются на фоне спора о суверенитете между Великобританией и Испанией по поводу статуса Гибралтара . [19]
До 2024 года морские услуги в порту Гибралтара, в том числе для военно-морских судов, использующих порт, предоставлялись компанией Resolve Marine, Гибралтар. Resolve Marine была оснащена одним океанским и портовым буксиром ASD ( Resolve Hercules ), четырьмя портовыми буксирами ( Rooke , Wellington , Egerton и Eliott ), двумя баржами ( Isaac 1874 и RMG 280 ), а также якорным буксиром Resolve Blizzard , который может предоставлять региональные услуги по пожаротушению, ликвидации нефтяных загрязнений и реагированию на чрезвычайные ситуации. [20] [21] В феврале 2024 года компания Resolve Salvage and Fire вместе со многими из этих активов была приобретена компанией Boluda Towage Europe. [22] В июне 2024 года компания Boluda усилила свое присутствие в Гибралтаре, добавив в свой флот буксирное судно «VB Responder». [23]
Порт стал популярным местом для туристов и частой точкой захода круизных судов. В 2006 году 65 круизных судов совершили 202 захода в порт, привезя 210 800 пассажиров. [15] В порту есть круизный терминал с туристическим информационным офисом, кафе и магазинами товаров повседневного спроса, а также причал длиной 940 метров (0,94 км), который может одновременно принять четыре судна среднего размера или два судна большого размера. [15]
В 2017 году генеральный директор и капитан Управления порта Гибралтара коммодор Боб Сангинетти предупредил, что Brexit может вызвать серьезные последствия для порта. По словам Сангинетти, Brexit рискует подорвать дешевое топливо без НДС, которое порт ранее получал, будучи частью ЕС, но не находясь под его юрисдикцией НДС, а также добавить пограничные ограничения, которые могут затруднить перемещение деталей, продовольствия и людей, в том числе из Альхесираса в Испании, где хранится 30% бункерного топлива порта. [24]
Благодаря скалистому рельефу и средиземноморскому климату остров в основном используется для учебных целей, а также в качестве остановочного пункта для кораблей и самолетов по пути в Африку или на Ближний Восток.