stringtranslate.com

Гийом Амонтон

Гийом Амонтон (31 августа 1663 — 11 октября 1705) — французский изобретатель научных приборов и физик . Он был одним из пионеров в изучении проблемы трения , то есть сопротивления движению при контакте тел. Он также известен своими работами по термодинамике , концепции абсолютного нуля и ранним проектированием двигателей.

Жизнь

Гийом родился в Париже, Франция. Его отец был юристом из Нормандии , переехавшим во французскую столицу. [1] Еще будучи молодым, Гийом потерял слух и стал практически глухим. [2] По словам одного биографа, Фонтенель , изучая вечное движение , он убедился в важности изучения машин с математической точки зрения. [3] Он никогда не посещал университет , но смог изучать математику , физику и небесную механику . Он также проводил время, изучая навыки рисования , геодезии и архитектуры . Он умер в Париже , Франция .

Работа

Правительство поддерживало его исследовательскую карьеру , и он работал в различных проектах общественных работ .

Научные инструменты

Среди его вкладов в научные приборы были усовершенствования барометра ( 1695 г.), гигрометра (1687 г.) и термометра (1695 г.), особенно для использования этих инструментов в море. Он также продемонстрировал оптический телеграф и предложил использовать свою клепсидру [4] ( водяные часы ) для измерения времени на корабле в море .

Термодинамика

Амонтонс исследовал взаимосвязь между давлением и температурой в газах , хотя у него не было точных и точных термометров . Хотя его результаты были в лучшем случае полуколичественными , он установил , что давление газа увеличивается примерно на одну треть между температурой холода и температурой кипения воды . [5] Это был существенный шаг на пути к последующим газовым законам и, в частности, к закону Гей-Люссака . Его работа привела его к предположению, что достаточное снижение температуры приведет к исчезновению давления. Хотя он и был близок к открытию абсолютного нуля — теоретической температуры, при которой объём воздуха в его воздушном термометре сведётся к нулю (оценённой им в −240° по шкале Цельсия ), [6] это открытие не было бы завершено, по крайней мере, столетие спустя.

Гийом Амонтон также является изобретателем двигателя горячего воздуха . [7] В 1699 году он построил свой первый двигатель, более чем на столетие раньше, чем знаменитый двигатель Стирлинга. [8] Этот двигатель, названный Амонтоном «огненной мельницей» ( moulin à feu ), работал по новому термодинамическому циклу, который позже стал известен как цикл Стирлинга.

Огненная мельница — это колесо, которое использует расширение нагретого воздуха для создания движущей силы. Расчетная мощность пожарной мельницы Амонтона составляла 39 л.с., что равнялось мощности самых мощных термовоздушных двигателей XIX века (за исключением «теплового двигателя» Эрикссона [9] ). Основным отличием двигателя Амонтона от двигателей с горячим воздухом XIX века была природа поршня (Амонтон использовал воду) и использование вращательного движения вместо попеременного.

Трение

Схема свободного тела блока на пандусе. Стрелки — это векторы , указывающие направления и величины сил. N — нормальная сила, mg — сила тяжести , F f — сила трения.

В 1699 году Амонтон опубликовал свое повторное открытие законов трения , впервые выдвинутых Леонардо да Винчи . [10] Хотя они были приняты с некоторым скептицизмом, законы были проверены Шарлем-Огюстином де Куломбом в 1781 году . [11] За этот вклад Амонтон был назван одним из 23 «Людей трибологии» Дунканом Доусоном . [12]

Законы трения Амонтона

Законы трения Амонтона-Кулона : [13]

  1. Сила трения прямо пропорциональна приложенной нагрузке. (1-й закон Амонтона)
  2. Сила трения не зависит от видимой площади контакта. (2-й закон Амонтона)
  3. Кинетическое трение не зависит от скорости скольжения. (закон Кулона)

Первый и второй законы, основанные Амонтоном, и третий закон, основанный позднее Кулоном , называются законами трения Амонтона-Кулона . (Эти три закона применимы только к сухому трению; добавление смазки значительно изменяет трибологические свойства.)

Законы показаны на классическом примере кирпича, лежащего на наклонной плоскости , где он находится в равновесии и, следовательно, неподвижен. Силе тяжести противостоит статическое трение , и по мере увеличения угла наклона плоскости кирпич в конечном итоге начнет двигаться вниз, поскольку сила тяжести преодолевает сопротивление трения.

Позже Кулон обнаружил в некоторых случаях отклонения от законов Амонтона. [14] В системах со значительной неоднородностью поля напряжений, поскольку локальное скольжение происходит до скольжения всей системы, законы Амонтона не выполняются макроскопически. [15]

Почести

Смотрите также

Примечания

  1. ^ Янник Фонтено (2011). Предварительные разработки концепции механического труда (фин. 17-е - дебют 18-го века): количественная оценка, оптимизация и прибыль от эффекта агентов-производителей (докторская диссертация) (на французском языке). Университет Клода Бернара Лиона 1. с. 572.
  2. ^ Ланг, Гарри Г. (1995). Глухие в искусстве и науках: биографический словарь . Бонни Мит-Лэнг. Вестпорт, Коннектикут: Greenwood Press. ISBN 0-313-29170-5. ОСЛК  31374052.
  3. ^ Б. Ле Бовье де Фонтенель (1705). «Элоги де М. Амонтона». История Королевской академии наук : 150.
  4. ^ Амонтон, Г. (1695), Remarques et expériences Physiques Sur la Construction d'une nouvelle clepsydre , Париж.
  5. ^ Амонтоны (20 июня 1699 г.) Moyen de substiuter commodement l'action du feu, a la Force des hommes et des cheveaux pour mouvoir les Machines (Метод замены силы огня силой лошади и человека для перемещения машин), Mémoires de l 'Королевская академия наук , в: Histoire de l'Académie Royale des Sciences , стр. 112-126.
  6. ^ Чисхолм, Хью , изд. (1911). "Холодный"  . Британская энциклопедия (11-е изд.). Издательство Кембриджского университета.
  7. ^ "Двигатель Амонтона" . hotairengines.org .
  8. ^ "Двигатель Стирлинга". hotairengines.org .
  9. ^ «Талорический двигатель Ericsson». hotairengines.org .
  10. ^ Амонтоны (19 декабря 1699 г.) Сопротивление, вызванное машинами, tant par les frottemens des party qui les composent, que par roideur des cordes qu'on y работник, и la maniere de Calculer l'un & l'autre (на сопротивление, вызываемое машинами, как из-за трения составляющих их частей, так и из-за жесткости используемых в них шнуров, а также способа расчета того и другого), Mémoires de l'Académie royale des Sciences , в: Histoire de Королевская академия наук , стр. 206–222.
  11. ^ Боуден, Ф.П. и Табор, Д. (1950) Трение и смазка твердых тел, стр. 1, 87-89.
  12. ^ Доусон, Дункан (1 октября 1977). «Люди трибологии: Леонардо да Винчи (1452–1519)». Журнал смазочных технологий . 99 (4): 382–386. дои : 10.1115/1.3453230 . ISSN  0022-2305.
  13. ^ Washington.edu, Введение в трибологию - Трение
  14. ^ Попова, Е.; Попов, В.Л. (30 июня 2015 г.). «Исследования Кулона и Амонтона и обобщенные законы трения». Трение . 3 : 183–190. дои : 10.1007/s40544-015-0074-6 .
  15. ^ Оцуки, М.; Мацукава, Х. (2 апреля 2013 г.). «Систематическое нарушение закона трения Амонтона для упругого объекта, локально подчиняющегося закону Амонтона». Научные отчеты . 3 : 1586. arXiv : 1202.1716 . дои : 10.1038/srep01586.

дальнейшее чтение

Внешние ссылки